邮运方式的选择与分流

邮运,在邮政通信生产过程中,占有很重要的地位和作用,没有邮运,邮政通信就会完全中断。人们常说邮运稳,稳全局,邮运乱,乱全局。说明邮运是何等重要。 当前主要邮运方式,有公路、铁路和海、空邮运,且各具特色。有些可以相互代替,有些则不能。在组织邮运或规划邮运网络时,对可以相互代替的邮运方式,就存在如何选择和优化的问题。这里就一定邮运区间,既有公路又有铁路相连接的情况下,如何选择,或者是如何对公路邮运和铁路邮运,进行合理分流的问题谈一些初步看法。     

浅谈干线邮运汽车的动态管理

浅谈干线邮运汽车的动态管理邮政运输局东北区分局冯康柏随着干线汽车运邮任务的增加，干线邮运汽车的动态管理工作越显其重要和艰巨。下面结合本人在干线邮运汽车管理工作上的实践，就此谈几点看法。一、干线邮运汽车动态管理的必要性对干线汽车运邮情况的调查表明，一辆...     

组建中国邮运信息网站的设想

中国邮政目前已经形成一个由飞机、火车、汽车等多种运输工具组成的庞大的干线运输网。如何营好用好邮运网并不断进行优化，使其适应现代邮政持续发展的需求，已经成为全国邮政各级邮运管理部门的一个重要课题。     

如何让车轮转得又快又好

湖北省恩施州邮政局邮运车队是全省邮政系统闻名的红旗车队 ,从 1 979年开始就对邮运汽车实行了单车核算 ,经过 2 0多年来的反复实践和不断完善 ,现已形成一套比较完整和行之有效的办法。该办法在控制邮运汽车的成本费用、降低消耗、避免浪费和填塞漏洞方面 ,均取得了明显成效 ,每年为企业节约的成本费用达到数十万元。在实行单车核算过程中 ,该局做到了严格把好四道关口。一、把好核算标准制定关管好车辆 ,主要难在原材料、燃料消耗的管理上 ,针对这种情况 ,该局经过调查研究 ,结合邮运汽车行驶路线相对固定、车况较好的实际情况 ,在分析多…     

关于邮运汽车合理配备的探讨

如何合理地配备和使用邮运汽车,对保证完成邮运任务和提高经济效益,避免浪费有着十分重要的意义。目前,邮运汽车使用分布的特点是点多面广,各市县局邮件业务量多少不一,使用的车辆型号各异。根据业务量合理配备车型、车数是邮运管理的一项重要工作。一、当前存在的问题     

略谈邮运汽车的选型

汽车是邮政运输的主要工具,分布在全国各地的大小邮运汽车约在一万辆左右。多年来,由于客观条件和管理等方面的原因,邮运汽车的选型没有统一的要求,显得很零乱,不但造成很多浪费,也影响了邮政部门的声誉。在邮运汽车的选型与管理方面,一直存在这样两个问题:     

关于开发内河水路运邮渠道的探讨

从1985年后,在邮运上采用了多层次,多手段运邮方式的同时,又创建了部分车船自备运能,使过去完全单一依靠铁路运邮局面,有所改变,基本步出了邮件大量积压的困境。 1989年全国邮运总量为0.12多亿袋公里,其发运渠道为: 铁路运量 占总量74.3％, 汽车运量 占总量15.6％, 水运运量 占总量1.5％, 航空运量 占总量4.2％, 其它运量 占总量4.4％。     

干线汽车运邮若干问题的探讨

干线汽车运邮若干问题的探讨邮电部邮政运输局赵延一、干线汽车运邮的发展形成一定规模的干线汽车运邮始于１９８５年末。当时，由于邮政业务特别是包裹业务的发展，使得以铁路为主的干线邮运网的运能与运量矛盾日益突出，出现了邮件大量积压问题。为此，１９８５年，邮电...     

大连至广州水运邮路开始通航

邮电部邮政运输局大连水运分局1987年7月1日正式成立,同日起大连至广州海上邮路正式开通。这是继大连至烟台自办海上邮路之后,又开通的一条大连至广州的水上邮路。邮电部还决定,“七五”期间除了继续增加邮船,还要加快大连、上海邮运码头建设步伐,在依靠铁路运输为主的同时,要努力发展铁路货运集装箱、汽车和水上运输,逐步建设好全国综合邮政运输网,从而缓解对铁路的压力,加快邮件传递速度,以适应邮政通信发展     

邮运汽车系列化势在必行

一、当前邮运汽车的状况 邮政通信是利用交通路线和运输工具传递信息和物品的。传递邮件概括起来有四个环节,即收寄、分拣,运输、投递。这四个环节中,运输是关键的一环。邮政运输利用各种运输工具,汽车运邮较为普遍,并有着广阔的发展前景。如省内干线邮运,市内转趟,县内邮运及省际之间一级干线也使用汽车运输邮件。     

试论汽车运邮在邮政运输网中的地位和作用

试论汽车运邮在邮政运输网中的地位和作用上海市邮政局王凤翔部领导在多次会议上提出了“邮政运输网改革的指导思想是以航空为主，飞机与汽车相结合；火车、轮船等交通工具相衔接的邮政运输网”，以改变邮政运输过多依靠火车的旧观念，把邮运主动权，从铁路逐步转移到邮政...     

汽车邮运检测管理系统

汽车邮运检测管理系统山东省临沂市邮电局贾晓辉王炯一、概述当前，自办汽车邮运在我国邮运中起着主导作用。但在实际工作中，邮车运行不准时现象还是比较普遍的。由于邮车运行不准时，一方面造成邮件寄达不准时，另一方面给沿途局所交接邮件、安排生产带来困难。为了解决...     

县内邮运实行“邮客兼营”的探索与实践

县内邮运实行“邮客兼营”的探索与实践胡思昌，杨昌柏湖北省松滋县邮运经历了委办邮运、自办邮运、邮客兼营三个阶段，现在仍继续坚持“邮客兼营”的运作方式。所谓县内邮运实行“邮客兼营”是利用自办汽车的邮运余载能力，兼办客运，减少无谓消耗，增加营运收入，实行以...     

对充分利用邮政运输能力的探讨

一切生产经济活动都要讲求经济效果,作为邮政通信生产过程主要环节的邮政运输,当然也不例外,由于全省从事邮运工作的有2,000多人,所用邮运设备和工具,在邮政全部固定资产(房屋除外)中占81.7％,每年需支付邮运费用850多万元。由此可见,分析、研究、讲求邮政运输中的经济效果很有必要。我对我省铁路二级干线和县际间自办汽车邮路邮车利用情况进行了调查,情况如下:     

调整网路组织 挖掘邮运潜力——成昆路改革邮运调查

目前我国邮运主要靠铁路,铁路容间有限,不能满足运邮需要。从处于西南邮运枢纽局地位的成都邮局来看,全部进口邮件的73％,出口邮件的56％由铁路运输。连接成都的三大铁路干线其中成渝、成昆两线运邮能力不足。今年四月火车改点,成渝线增挂了邮车,扩大了一些运力;成昆线仅增加一趟短途车,目前仍不能适应需要。在这种情况下,除了采取有力措施,解决运能与运量的矛盾外,合理调整邮运网路组织,挖掘现有邮运潜力,不仅是非常必要的,也是完全可能的。     

明天更美好──邮政发展目标简介

明天更美好──邮政发展目标简介一、邮政通信能力发展目标１９９４年：──进一步搞好一级邮运干线网路的组划和结构调整，理顺邮运体制；──积极开办自主航空专用邮路，搞好汽车邮运网路的调整与布局，加快大吨位汽车和其他辅助设备的配备，使邮运能力明显增强。“九五...     

《邮政运输学》审稿会在西宁举行

《邮政运输学》审稿会在西宁举行中国通信学会邮委于１９９４年５月２８日在西宁举行了《邮政运输学》一书的审稿会，与会的学者、专家、企业领导共济一堂，进行了深刻讨论。该书分为绪论、邮运体系基础、邮运建设概况、邮运汽车、汽车运输的生产率、转运车间的邮传输设备...     

应用盈亏分析原理提高大吨位汽车运邮效益

应用盈亏分析原理提高大吨位汽车运邮效益湖南省邮运局李柏楹为了满足邮运发展的需要，“八五”期间，我局逐步对老破旧邮政汽车进行更新，特别是１９９５年，先后购置了２辆斯太尔、９辆日野大吨位汽车。新车进局，职工们无不欢心鼓舞。然而当这些档次较高、折旧费等固定...     

干线邮运管理工作的回顾与调整改革的设想

干线邮运工作矛盾较多。实行财务包干以来,干线邮运全程全网、联合作业又出现了许多新问题。例如由于协作配合不好,再加上一些别的原因,1980年春年前后东南沿海与省曾发生大量积压,引起中央领导同志的重视,并作了批示;1981年铁路押车、接车人员发生打架事件20起,涉及10几个邮电企业。干线邮运不畅问题症结在哪里,这是一个值得深入探讨的问题。这里让我们回忆一下30多年来干线邮运一些组织管理方面的历史和经验教训。从“联系合同”到“一条龙”竞赛     

论发展汽车集装箱运邮

论发展汽车集装箱运邮重庆邮电学院王平一、我国邮政运输的现状随着我国交通运输和邮电通信事业的发展，全国已经形成一个较完整的干线邮运网，该网络主要依附于铁路，形成以北京、上海为中心，京广、京沪、京哈、陇海和沪昆五大干线复合交叉的多点辐射网络，并综合利用民...