关注后金融危机时期的风险管理

国际金融危机的疾风骤雨已经过去,世界经济回暖初露雏形,但后金融危机时期仍迷雾重重,充满变数。全球主要经济体复苏缓慢且不稳定,甚至面临二次探底的风险;发达国家金融有毒资产仍未最终消除,隐患犹存;主权债务危机一波接着一波,不仅在地域上由欧洲扩至全球,而且扩展至私人债务;主要发达国家高失业率顽疾久治不愈,表明实体经济尚未真正复苏……     

ITSM项目需求分析的四个关键步骤

ITSM（IT服务管理）由于切中如何整合信息科技投入与业务需求整合这一顽疾,在国内正在拥有着越来越多的用户。但是,大部分用户对于如何定位该类项目,如何进行项目分析工作,确保项目收益等,存在着很多疑问：如何建立ITIL概念与企业ITSM项目的对应？如何建立一个自动化的ITSM工具平台？如何选择工具？ITSM需求析分为四步骤。     

商业银行汽车金融业务的策略分析

汽车金融产业在我国应该还算是比较幼小的产业,一是因为开展汽车金融的业务时间不长,在90年代后半期才出现了汽车消费贷款;另一方面是因为汽车金融在驱动汽车消费方面所占比例太低。在发达国家的汽车销售中,70％是通     

略论通货膨胀阶段的证券投资策略问题

通货膨胀已经成为现代社会中的顽疾,不论是工业发达国家还是发展中国家,都存在着通货膨胀现象,当然其程度可能有显著差异。而通货膨胀是影响证券市场发展的一个重要因素,它既有刺激证券市场的作用,又有压抑证券市场的功效。因此,如何规避通货膨胀的压力,实现资本的保值增值就成了投资者面临的主要问题。     

国外汽车金融服务的发展:借鉴与启迪

国外汽车金融服务的发展经验 从西方发达国家的实践来看,汽车金融服务具有两大特点.     

金融科技在汽车融资租赁风控中的应用

汽车融资租赁在欧美发达国家属于成熟产业,但中国汽车融资租赁市场仍处于起步阶段。本文分析了我国汽车融资租赁业发展的现状和面临的机遇,汽车融资租赁要发展长远,风控是核心,通过对汽车融资租赁业务流程的梳理,分析了金融科技如何赋能汽车融资租赁进行智能化风控问题。     

全景解析（下）

发展中国家救发达国家？ 在2010年9月份，世界银行被迫承认发展中国家应该出来拯救全球经济，出手相救深受金融危机沉重打击的西方发达国家。     

汽车业如何驶出减速带?

编者按从中长期来看,汽车市场需求潜力巨大,中国汽车市场正处在保有量从千人20辆到100辆的高速增长期,汽车消费进入到快速普及阶段。根据发达国家经验,汽车工业至少还有10年以上的增长期。     

汽车业如何驶出减速带？——27个月首现负增长

从中长期来看,汽车市场需求潜力巨大,中国汽车市场正处在保有量从千人20辆到100辆的高速增长期,汽车消费进入到快速普及阶段。根据发达国家经验,汽车工业至少还有10年以上的增长期。     

破解我国汽车金融公司的主要障碍与路径选择

中国的汽车产业已经进入了大众消费增长阶段,发达国家的经验证明,汽车金融公司对汽车工业发展起着巨大的推动作用。本文通过对我国汽车金融公司市场的分析,发现其中的问题,并在总结了国外汽车金融服务业发展的趋向和经验的基础上,提出了一些建设性的意见。     

整车厂商要引导零部件技术跨越 专访北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰

电动汽车商业化最大的挑战在运营环境和市场推广两个方面。跨越零部件与整车技术差距,整车厂商应有更大作为"即使目前我国新能源汽车实现商业化有难度,我们也必须加快实现新能源汽车的商业化,因为发达国家留给我们的时间已经不多了",北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰在接受《中国投     

我国汽车金融服务业存在的问题及建议

自2004年上汽通用汽车金融有限责任公司成立以来,我国汽车金融服务业进入了一个迅速发展的阶段。汽车金融是汽车产业与金融业互相渗透的必然结果。尽管汽车金融在我国有很大的发展空间,但是想要达到发达国家的水平还有很长的一段路要走。     

五大顽疾制约小企业融资

最近．中国银行业监管委员会发布了《银行开展小企业贷款指导意见》，以期能够得到更多商业银行的信贷扶持，从而支持我国小企业的发展。那么，是什么原因导致小企业融资困难？究其原因，五大顽疾制约小企业融资。     

测试要“广而告之”

一台计算机，没有工序和出厂的检验，你敢买吗？如果是冰箱呢？如果是汽车呢？私自改造汽车而未经过国家法定部门检验的，后果大家一定清楚。     

汽车再进金融界

“车贷找银行还是找汽车金融公司？哪个更好些？”“不清楚啊,反正他们竞争挺厉害的,好像都还可以。”这是2008年春天两个购车者的谈话。2007年央行11次上调存款准备金率和6次加息的从紧货币政策,让汽车金融公司在2008年再次浮出水面。1月30日,银监会发布了新的《汽车金融公司管理办法》,根据新规定,汽车金融公司增加了包括汽车融资租赁业务等6项新业务,     

从可持续发展角度看车船相关税收体系建设

我国已步入汽车社会,汽车消费对于我国扩大内需,拉动消费具有不可替代的作用,我们在制定相关税法时也注意充分体现车主的利益。然而,我国的国情决定了相比较早进入汽车社会的发达国家,我们面临更加严峻的能源、环境和发展空间的压力,汽车消费的外部性表现得更加突出。有车族理应为其消费行为付出更大的成本,以补偿其占用的社会资源。只有这样才能让汽车社会发展实现可持续。本文在分析影响汽车消费的税种的基础上,就构建有利于汽车社会可持续发展的税收体系提出完善建议。     

当前我国汽车工业形势分析

一、形势看好 1、今年宏观经济环境对汽车工业发展有利。首先,中国是人口大国,目前每千人汽车保有量仅为6辆,不仅远远低于发达国家的水平(如美国每千人汽车保有量为750辆,日本为520辆),而且也远远     

国内外电动汽车发展异同

中国在电池成本控制和锂离子电池制造技术方面具有一定优势,但在上游材料技术和电池专利技术方面与国外的差距十分明显新能源汽车被看做是汽车产业未来的发展方向,为了抢占发展的制高点,各国均对此投入了大量人力物力。中国在新能源汽车领域的投入并不亚于任何一个国家,但有专家指出,中国在新能源汽车领域跟发达国家的差距正在逐步扩大,中国在电动汽车方面的优势正在逐渐下降。     

长沙汽车制造产业发展研究初探

汽车工业一直是经济发达国家的支柱产业之一,在国民经济中具有重要地位。汽车工业作为综合性工业,不仅有较强的产业波及效果和带动作用,而且是创造社会财富、创造就业机会、提高国民收入的重要来源。近年来,长沙汽车工业逐步发展壮大,成为了工业经济的重要支撑和拉动力量,对推动经济结构转型升级,带动经济较快增长发挥了重要作用。本文通过对长沙市97家汽车制造业企业问卷调查和21家重点企业会议交流讨论的研究,力求揭示长沙汽车制造业     

中国新能源汽车有机会赶超世界

在能源越来越紧缺,环境污染问题越来越严重的今天,新能源汽车将是全球汽车产业未来的发展趋势。在这个新领域,中国与美、日汽车业发达国家相比,差距并不大。中国在新能源有机会赶超世界。