新世纪，家庭轿车不再是个梦

汽车，这个工业革命时代的宠儿，在其一百多年的发展历程中，为人类的明与发展谱写了重要的篇章，成为20世纪最显的人标志之一，然而，对中国的老百姓却始终是一个遥远的梦想，展望新世纪，您是否意识到21世纪的中国，家庭轿车不再只是个梦想。     

车市降价主宰谁的意志？

降!降!降!年底车市降价声又起，是谁以价格为利器主宰车市沉浮？在降价风潮中，消费是该持币观望，还是大胆出手？当汽车商家费尽心机在价格上与同行大打出手时，消费却在降价的打斗中增强了理智。年末又至、车市一边是降价狂甩，一边仍不为所动，看看这次降价大潮中，谁的意志取得最后的胜利![编按]     

砥砺十年跃新高 华泰B11震撼登场

2010年12月28日,在北京国家会议中心,华泰汽车携首款自主中高级轿车华泰B11闪亮登场。华泰汽车成立十周年之际,华泰B11的横空出世标志着其迎来十年创新发展的新阶段,并由此吹响了进军轿车市场的号角。     

大众风雨二十年

<正>说起中国的轿车制造业,我们就不得不提及大众。作为最早进入中国的跨国汽车企业,德国大众在过去的20年来一直以霸主自居,其在中国轿车市场的份额曾经一度高达50%以上。尤其是在那个高利润的“黄金时代”,大众在华的业绩更是令人分外眼红。大众在华的两家合资公司——上海大众、一汽大众也因此被视为成功企业的典范,而且被认为对带动中国轿车工业的现代化发展做出了不少的贡献。然而,偏偏就是拥有光辉背景的大众,在最近的几年里遭遇了“滑铁卢”。2001年,大众在华业务达到顶峰。令     

新旧车贷《办法》对照变化多多

2004年8月17日，中国人民银行和中国银监会公布了《汽车贷款管理办法》(简称新《办法》)，并宣布自10月1日起施行。这是自1998年中国人民银行公布的《汽车消费贷款管理办法》(简称老《办法》)之后，又一次针对汽车消费贷款出台的新办法。细细研读新老两个《办法》，不难发现新旧车贷办法变化多多。     

我国汽车消费贷款持续负增长的原因分析

汽车消费贷款是促进汽车业健康发展的重要因素之一。近些年来,我国汽车消费贷款在经历最初的高速增长后,增长速度持续放缓,并在2004年6月开始出现负增长,一直持续至今。本文对这一现象从供需两方面进行分析,认为居民购买能力增强、汽车消费贷款不良率的提高和油价上涨是导致汽车消费贷款负增长的三大主要原因。文章最后对促进汽车消费贷款的发展提出了政策建议。     

聚焦中国物价：2004，能否“走”好

2003年是中国经济具有转折性的一年,中国从1997年以后开始进入通货紧缩,2003年整体指标转好,走出通缩阴影。2003年前9个月,中国居民消费价格总水平比上年同期上涨0.7%,2003年10月份居民消费价格指数(CPI)近25个月来首次超过1%,并到达了近6年来新高。一些国际机构认为,2003年中国CPI增幅将达到2%～4%。这是中国1997年以来首次出现物价显著上升的趋势。与此同时,物价问题上出现了两个原先没有出现过的现象:一是资产价格和实际价格不同步甚至背离的现象,最重要的表现在房地产项目上,房地产价格一直往上涨,但是租金价格不涨甚至下跌,明显的是上海、深圳这些地方。有人担心是不是中国的资产开始有     

提振消费关键要改变消费者预期

要提振消费,必须改变消费者预期,主要应在以下两个方面做工作：一是要改善对就业的预期,创造就业机会。利用4万元亿投资,增加就业机会,这是扩大消费的前提条件。二是要改善对可支配收入的预期。首先建立和完善社会保障制度,改变消费者预期;其次是满足消费者保障性住房需求,在保障房地产交易量的同时抑制房价,从而释放出更多的购买力;最后是采用价格支持措施,预防价格破坏。但发放消费券并不可取。它一方面可能与消费者计划中的其他支出相互替代,从而限制、抵消其增加消费的作用,     

汽车消费与家庭理财

尽管自用轿车是纯粹的消费品,不大可能为使用者带来任何其他收入,尽管家庭在轿车上的消费开支不是一笔小数字,购车费用加上养车成本大大超过了买车前的预期,但人们对汽车依然乐此不疲,有的即使背上贷款也要提前开上自己的车。     

汽车金融发展的社会信用环境

根据发达国家的经验,当人均国内生产总值(GDP)达到1000美元时,轿车开始进入家庭;当人均国内生产总值(GDP)达3000-10000美元时,进入汽车消费快速发展时期。2005年,中国人均GDP达到1703美元。根据国家统计局公布的统计数据,2005年我国汽车累计产销570.77万辆和575.82辆,同比分别增长12.56%和13.54%,其中,乘用车产销393.07万辆和397.11万辆,同比分别增长19.73%和21.40%;商用车产销177.70万辆和178.71万辆,同比分别下降0.60%和0.75%。可见,家庭轿车已经成为我国城镇居民的消费热点。发达国家70%的汽车销售都有融资性安排,但相比之下我国汽车…     

中国汽车整车行业风险分析

2008年,在宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国Ⅲ排放标准实施等一系列因素的影响下,我国汽车产销呈现"前高后低"的走势,并结束了近年来高速增长的势头,行业经济效益增速明显减缓,出口增速大幅度回落。     

浅议加强保险消费者权益保护对策

由于保险产品的特殊性、专业性,再加上消费者往往以"价格优先"作为选择保险公司的首要考虑因素,导致保险消费纠纷不断,加强保险消费者权益保护势在必行,且应从多方面人手。     

姜雪晴 轿车进入第二轮消费周期

有迹象表明,我国轿车正进入第二轮消费周期。一季度是行业盈利最低点,预计09年轿车行业销量增速在10-15%左右。建议投资者在二季度积极配置轿车及主要给轿车配套的零部件公司。     

我国民族轿车产业的发展路径研究——以安徽轿车产业为例

随着我国经济进一步对外开放，贸易、投资门槛进一步降低，洋货、外资的迅速涌入必将对我国的民族企业产生巨大的冲击，而其中首当其冲的就是我国的民族汽车业。在我国汽车市场中，轿车的增长潜力最为巨大。各跨国汽车巨头在分享我国市场的竞争中，无一例外地把大部分精力放在轿车市场，这也使得我国原本就十分脆弱的民族轿车产业步履维艰，危机四伏。当前，我国轿车业面临的现实困境是市场规模局限，技术标准落后，管理缺乏创新，营销创新不足，政府支持乏力；外资品牌众多，自主品牌稀少，市场多为外资所控制。     

个人汽车消费贷款蛋糕能做多大

2004年1月21目，癸未年与甲申年之交，中国人民银行和银监会的官方网站上同时公布了《(汽车贷款管理办法)征求意见稿》，经过半年的酝酿和修改之后，2004年8月17日，中国人民银行、银监会联合颁布了新的《汽车贷款管理办法》，新办法将于今年10月1日起正式实施。1998年开始的个人汽车消费贷款在经历了高潮和低落之后，终于有了新的发展，新办法的实施终将把汽车信贷业推向新台阶。     

王智慧:汽车:需求受抑制 难言乐观

经过本轮大幅度调整后,A股汽车公司已居于A股公司历史估值波动区间的低端,并接近国际汽车公司相对估值的中位值。但估值接近底部并不意味股价就会涨,甚至还有可能跌。对于整个汽车板块而言,依然建议低配。     

个人信贷业务的营销管理方略

随着市场经济的迅速发展,住房改革顺利进行,加入世贸组织后汽车价格逐步接近民众的消费能力,有效促进了个人住房、个人汽车信贷等业务的良好发展,个人金融资产占有率逐步提高,个人信贷能力不断增强。个人信贷的发展潜力成为我国各商业银行争夺的焦点,找准个人信贷发展的着力点,成为国内外金融机构研究的重点。从农业银行荆门象山支行个人业务的经营实践探索农行个人信贷业务进一步发展的策略笔者略谈成功