上汽南汽融合记——拥抱上南合作的春天

冬天来了，春天还会远吗？ 一年前，南汽和上汽，一个是中国最早的汽车集团，一个是中国最大的汽车集团之一；两家携手并肩，合而为一，承载起无数中国汽车人的梦想。365个日子，弹指一挥间，我们离梦想还有多远？     

给汽车安上资本的轱辘

国人对于汽车——这个被诺查·丹玛斯预言为“长着四个轱辘、屁股冒黑烟的甲壳虫”的怪物，可谓又爱又恨。当世纪之初，民间企业以雷霆之势杀入汽车阵营时，普通百姓拥有一辆轿车的梦想，又一次被点燃：民间汽车企业，到底能走多远?它们发起的，是一场新的造车运动，还是一场造梦运动?     

麦特集团董事长盖方:汽车后市场的梦想

建立基于车联网技术的大型汽车服务社区是盖方的梦想。这个梦想看似有些难,也有些远,但盖方正在朝着这个梦想努力。他坚信,这将是解决城市交通问题最好的方案。想见麦特集团董事长盖方并不容易,这位在汽车后市场领域做得风生水起的企业家平时要么在北美,要么在台湾,要么就在全国各地到处飞,要么就在位     

车市劲飙——评说上海国际车展

车，承载着太多的梦想与渴望；车展。距离梦想最近的地方。每一届上海车展的发展都是中国汽车工业进步的缩影。透过车展，我们不断提醒和丈量着汽车梦想与现实的距离……[编者按]     

走向世界:中国汽车别无选择

伴随着汹涌的公司兼并浪潮,全球工业行业集中的势头不断加强,越来越多的行业被少数几家大公司所控制,形成了"寡头垄断"局面.有关分析指出,世界汽车行业竞争的结果将是5-6个跨国公司占据汽车市场大部分份额.庞大的世界市场有中国汽车的位置吗?研究表明,中国汽车走向世界,不仅是一种需要,而且是一种可能.     

鲁冠球的造车梦

正在中国电动汽车领域,鲁冠球无疑是一位执着的先行者,但却屡遭挫折。鲁冠球的造车梦最终能否如愿,仍充满较大变数……自1999年正式立项开发电动车,万向集团围绕电动车项目累计投入逾35亿元,但仍被一纸批文挡在"整车制造商"的大门外。尽管电动汽车的技术、市场都还在起步阶段。汽车始终是万向集团董事局主席鲁冠球的一个梦,"我这一代造不了汽车,我儿子也要造!"鲁冠球曾这样表明进军汽车制造业的决心。但在缺乏合法身份和市场并未启动的双重尴尬面前,作为中国本土最大的汽车零部件公司,万向集团的造车梦想究竟该如何突围?     

再会,捷达 桑塔纳

<正>它们不只是一款车型,而且一度是轿车的代名词,承载了几代人的生活梦想。捷达和桑塔纳,不仅是中国近30年汽车工业的见证人,也成为了改革开放之后的一种非常具体的工业文化现象。今年,无论是北大众的捷达,还是南大众的桑塔纳,都迎来了彻底的改头换面。这两款已经被呼吁停产长达10年的汽车,正脚踏怀旧的祥云,再次腾空而起。     

日本汽车走俏中国市场

日系汽车领跑中国车市 中国是世界上最有活力的汽车市场.国家信息中心资源开发部主任徐长明预计,在未来的10年里,中国汽车市场消费总量将超过日本,排在美国之后,列世界第二.尽管日本的汽车厂商不断采用本土化策略开拓中国市场,但他们如何应对铭记在亿万中国民众心里的上个世纪那场战争痛苦的回忆呢?     

中国汽车走出“大而不强”

“如果失败,就请给我一次失败的机会吧!” 2001年,怀揣着成为中国轿车制造业第一位民营企业家的梦想,摩托车厂老板李书福私自造好了这个“四个轮子加两个沙发”的家伙．并希望政府能给予自己整车生产资质。2001年12月9日,李书福终于获得了轿车“准生证”。一度被称为“汽车疯子”的李书福开始公开畅谈自己的梦想：要造中国老百姓买得起的车,三五万元就能买的吉利车。     

九州

中国新能源汽车首次出口美国 China＇s New-energy Vehicles Exported to America for the First Time 中国汽车打开欧美市场的梦想，在新能源汽车领域获得突破。据报道，江淮汽车股份公司将向美国GTA公司出售新能源汽车。这是中国新能源汽车首次出口到欧美发达国家市场，是先进制造业和战略性新兴产业发展取得的标志性成就。新能源汽车是中国重点发展的战略性新兴产业。此次能够在进入美国市场取得突破，将有助于中国扩大在全球市场的品牌影响力。