新时期交通事业单位财务体系改革的思考与探索

当前．世界的财务管理和会计核算体系正处在信用危机时期，会计的真实性受到社会的质疑，事业单位也因此受到了影响。所以，新时期的交通事业单位财务体系改革至关重要。交通事业单位应当加强会计信息真实性，客观性、透明度、公允性的监督和管理。重视内部控制制度和外部审计制度的作用。通过内部内控和外部审计的双管齐下，定能保证交通事业单位信息的真实性。     

感受未来的智能 交通 体系

公路交通是现代工业国家的生命线，为了缓解日益沉重的公路交通负担，一些发达国家纷纷投人巨资在智能化交通体系的研究上，并取得了很大突破。交通拥挤和公路阻塞已经成为许多国家的一个重要难题。例如在美国，大城市周围高速公路的超负荷运行已使最高峰时的汽车时速降至不到5     

全区交通工作会议召开 杨道喜就建设我区综合交通体系作出指示

2月16日，全区交通工作会议在南宁召开。会议传达了全国交通工作会议精神，谋划我区“十一五”交通发展蓝图，部署2006年交通工作任务。自治区副主席杨道喜出席会议并讲话。会议指出，“十一五”是我区经济发展由艰难的爬坡向经济起飞的重要转变时期，也是我区交通发展的“战略机遇期”和“黄金发展期”。根据自治区党委、政府对我区综合交通体系发展提出的“发挥西南出海大通道重要作用、建设连接东盟国际大通道和加快推进泛珠三角区域合作”的总体目标，要着重抓好以下几方面工作：     

发展我国轨道交通的战略和对策

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然，发展城市轨道交通，会极大地提升城市现代化水平，加快实现现代化的进程。但是，发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业，又始终是发展城市轨道交通的一大难题。     

图片简报

《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划（2009-2015年）》近日经北京市委常委会讨论通过，据了解，“交通行动计划”最重要的内容就是着力推进“公交城市”建设，主要目标是到2015年基本建成适应首都发展需要的新北京交通体系。     

新时期交通产业政策的变革

新时期交通产业政策的变革郑连明党的十一届三中全会以来，交通运输业积极探索有中国特色的交通发展道路，引起了交通产业多方面喜人的转变。其中交通产业政策的变革比较突出，成为我国交通事业迈入一个崭新时期的前提和先导。目前，虽然交通产业政策的变革仍处于一个动态...     

天津市发展低碳交通的综合战略

天津市发展低碳交通应采取综合战略,包括城市空间、交通体系、交通主体、交通科技四个组成部分。天津市的某些规划和措施已经符合这一战略,在此基础上,全面实施综合战略,争取在全国领先实现低碳交通。     

天津：积极构建现代交通

天津将以“两路两港”为重点，新建一批重大交通设施，构建现代交通体系。     

构建城市绿色交通系统

绿色交通理念强调城市交通的绿色性，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。 加拿大人克里斯·布拉德肖于1994年提出绿色交通体系，他认为交通工具的优先级应依次为步行、自行车、公共运输工具、共乘车，最末者为单人驾驶的自用车。实际上，绿色交通系统大大提高了公共交通和慢行交通的出行比例，减少了对小汽车的依赖。应该引起重视的是，减少机动化出行需求是生态城市实现节能减排的重要方式。     

优化市内客运交通结构 缓解市内交通紧张状态

在城市道路面积既定的情况下，居民出行的交通方式的结构是城市交通状况的决定性因素，当前，上海市内交通紧张的矜持越来越突出，原因固然很多，但其根本的症结在于不合理的城市客运交通结构。在上海市区人口密度高、用地紧张，人均道路面积不可能在短期内提高很快的情况下，     

浅谈我国交通运输工程的现状与改进措施

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们的生活距离逐渐拉近了，而生活距离的拉近就需要具有良好的交通作为最基本的条件，可以说随着社会进程的不断完善，交通情况也不断地得到发展，由过去简单单条交通发展到立体式的交通并且逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。     

浅议新时期如何加强交通战备工作

交通备战工作无论在战争时期还是和平年代都是关乎国家安全、人民利益的大事,任何时期都不应该放松.本文紧密结合现代实际,探索新时期加强交通备战工作的措施及意义.     

统筹规划泉州交通建设

泉州早在宋元时期就是中国四大对外通商口岸之一,与之相适应的泉州海上交通也十分发达。但改革开放以来,泉州经济迅猛发展,交通却成为经济发展的瓶颈。因此泉州市把加快交通基础设施建设摆上极为重要的位置,泉州的公路、水路、航空、铁路等交通基础设施取得长足的进步,已初步形成了陆、海、空立体交通网络。但泉州市的交通基础设施建设还要百尺竿头,更进一步。     

新时期西部地区交通体系建设：发展困境与思路

针对新时期我国西部地区交通体系建设面临的新形势、新要求，文章分析了当前西部地区交通建设面临的主要问题，尤其是发展规模存在争议、建设资金筹集困难及发展目标日趋多元带来的挑战，提出了新时期西部地区交通建设的主要思路，结合国家对西部经济社会发展的导向分析了交通建设的重点，并提出了切实可行的发展对策与建议。     

加快构建一体化的综合交通网络——浙江省优化交通资源配置研究

交通资源的优化配置，是发挥综合交通的集成优势，推进统筹、协调、可持续发展的关键环节，是转变交通增长方式的必然要求，涉及包括合理布局交通基础设施、强化枢纽衔接和集疏运配套、促进城乡交通一体化和区域交通一体化等多方面的内容。[编者按]     

做好十五大精神与山东实际结合文章 积极推进交通改革开放和现代化建设

党的十五大是在我国改革开放和社会主义现代化建设事业承前启后、继往开来的重要时期召开的一次历史性盛会。大会高举邓小平理论伟大旗帜，总结改革开放近二十年特别是十四大以来的实践经验，对跨世纪的社会主义现代化建设事业作出了战略部署，提出了今后一个时期我国改革发展的奋斗目标和方针政策，为进一步加快我省交通发展指明了方向。交通系统学习贯彻十五大精神，把十五大精神真正落到实处，重要的是把十五大精神与交通改革发展的实践紧密结合起来，做好二者结合的文章。改革开放尤其是党的十四大以来，我们十分注重把上级方针政策与交…     

统筹区域发展的重要战略方式——建设增长极体系

我国新型工业化时期应当把各级各类增长极整合、培育、建设成整体结构合理、聚集功能和辐射带动功能良好的增长极体系,包括建设多级中心城市、建设主次交通经济带、建设增长极网络等;增长极体系的布局以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区、东北地区、武汉地区五大增长极和沿海、沿江、沿京广线、沿陇海线、沿包兰成昆线五大轴带,构成的覆盖全国的大网络框架展开。     

道路工程专项规划的必要性及设计要点初探

城市交通规划可分为交通战略规划、综合交通规划、交通专项规划、道路工程专项规划、交通设计等多个层次。其中真正直接指导道路交通设施建设的只有道路工程专项规划及其后续的交通设计。本文将就工程专项规划的必要性以及规划设计时所应注重的几方面内容结合宁波的实际经验介绍体会。     

最近二十年中国隋唐交通研究述评

隋唐是中国古代交通发展的重要时期，交通运输业取得较大发展。二十世纪九十年代以来学界对隋唐交通领域的研究不断拓展和深入。陆续发表了许多相关的论著，主要集中在隋唐水陆交通路线、交通工具、交通制度与设施、交通文化等方面。     

西部交通高歌猛进

自2000年国家实施西部开发战略至今，国家累计投资西部交通建设1300多亿元，是“九五”时期的5．7倍。2004年国家对西部公路建设投资超过300亿元，超过”九五”时期的投资总量，使我国西部地区交通基础建设取得明显成效。目前，西部地区公路总里程超过了75万公里，5年新增22万公里；高速公路总里程突破8600公里，区域通道初步贯通。