奥运限行 北京货运市场有点乱

奥运即将到来,要举办一场规模如此庞大的盛会,北京市如何调度车辆?如何管理客运、货运行业?对中国的商用车行业又将产生何种影响?为此,本报开设《奥运车辆谈》栏目,将报道奥运与商用车行业相关的人和事,试图通过这些报道,对国内商用车企业和其他即将举办大型活动的城市,起到借鉴意义。     

黄标车禁行不严 “绿色车队”无期 北京黄标车置换减速

最近一段时间,老黄真着急了。他是北京一家物流公司的经理。从3月申请组建绿色车队,到如今仍杳无音信, 20余辆新购车辆没有合法身分上路运营,只能静静地在停车场里饱受风吹雨淋。绿色车队组建放缓北京黄标车淘汰、组建绿色车队的工作似乎放慢了脚步。虽然北京市环保局相关负     

节前北京货运市场调查显示 运价高低不一 货运市场“没年味”

2010年2月4日,农历腊月二十一,《商用汽车新闻》记者走访了北京新发地批发市场,在这里轻卡、重卡一应俱全,其中包括东风天龙、陕汽德龙、东风柳汽乘龙、福田欧曼等部分中高端车型。走访过程中,大多运输户均表示现在货运市场车多价低,甚至连东风天龙等高端重卡都加入战局,争抢市场份额。据了解,春节前后货运市场普遍存在运力过剩、货源不充足等现象,但是运价却有涨有跌。     

北京校车市场乱中求变

2010年12月28日,湖南衡南发生惨烈的校车坠河事故.酿成14名学生死亡的悲剧,这让校车安全再度被推到了风口浪尖。《商用汽车新闻》记者偶尔也会在路上遇见或印有学校名字、或贴着"校车"字样的所谓校车。然而符合已于2010年7月1日正式实施的《专用小学生校车安全技术条件》(以下简称《条件》)的专用校车则很少见到。近日,《商用汽车新闻》新闻记者走访了北京市部分学校,对北京的校车使用情况进行了一次摸底调查。     

运价难升 收益锐减 高油价再“乱”货运市场

1000多元,这是6月20日油价上涨后,从广州拉菜到北京要多支出的油费。对于每趟收益仅在4000元左右的运户而言,这多出的1000余元油费只能自己消化,因为运价并没有随之上扬。油价涨,运价不涨,货运市场到底会走向何方?高油价会给货运市场带来怎样的变化?运价难涨司机坦言压力增大6月24日,《商用汽车新闻》记者走访了北京新发地批发市场。与去年同期相比,北京新发地批发市场的停车场内,车辆少了很多。据记者粗略统计,     

北京某旅游客运公司负责人:整治“黑车” 规范行业准入

北京大大小小的汽车租赁公司数不胜数,大客车租赁业务不断扩展至包车、旅游业务,挤压了我们的业务空间。由于我们的车辆属于营运车辆,而租赁公司的大客车属非营运车辆,税收压力远远小于我们,成本也更低。与它们相比,我们几乎没有优势。     

产品价格增幅近四成 市场下滑在所难免 6～7米客车能否通过国Ⅲ“大考”

明年1月1日,全国将实施3.5吨以上重型车的国Ⅲ排放标准,各大主流客车企业纷纷应对新政策,开始推出自己的国Ⅲ产品。在客车市场上,6～7米车一直被业内认为几乎已经没有利润可以赚取,那么在实施国Ⅲ标准后,这部分细分车型在成本上的变化如何?市场会有哪些变化?各家企业又将面临怎样的新一轮考验呢?     

济南货运市场调查 货运司机“见招拆招”

"2009～2010年,济南货运市场很好。但2011年却直线下滑,拐入低谷。"近日,济南诚惠物流总经理李文宗告诉《商用汽车新闻》记者。李文宗介绍道:"作为中转站,济南本身的货运量并不大,主要依靠外来货运盘活市场。2011年经济不景气,直接影响到货运周转量。"     

《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》发布 北京商用车将更“绿”

2011年9月1日,《北京市十二五时期绿色北京发展建设规划》(以下简称《规划》)发布。《规划》涉及污染防冶、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。2012年实施国V再被提及《规划》指出,十二五期间北京将着力强化机动车排放污染防治,加强在用机动车达标使用监管,强化路检路查,严格控制尾气排放     

从“安商”到“兴商”，从“双赢”到“三赢”——北京四元桥汽车配件市场十年发展历程

四元桥汽配城创建于1998年．总占地面积9万平方米。是一个以批发为主、零售为辅的大型汽车配件批发市场。汽配城内集世界众多品牌和国内各种汽车品牌的配件于一体．已成为服务北京、面向全国的汽配批发集散地。经过近十年的创业发展。四元桥汽配城已经从创业之初商户人住率10％发展到如今入住率100％。700多家有实力的经营者入场经营，每天车流量达万余辆。年成交额达到40多亿元人民币。     

四大客车品牌“主打”济南客运市场

11月21日,记者在济南3个长途汽车站,随机调查了当地的客车品牌、车型和营运线路。调查发现,宇通、中通、江淮和桂林大宇客车在当地占有很大比重;营运范围不同的客运站使用的客车品牌、长度有所不同;长度不同的客车,各品牌所占的比重也不相同。四大品牌占主导通过调查,记者发现济南的客运市场上客车品牌呈现多元化特点,所     

海马高调亮相北京车展“中级车专家”欲杀入微车市场

“明天去参加海马发布会吗？”一位资深汽车记者问道。“海马是什么东西呀？”身边的一位80年后的新华社记者突然冒出了这么一句。不知道海马的人会有多少呢？记者没有仔细做过调查,但至少在媒体圈中,不常跑汽车行业的记者不知道海马的话,也并不是件什么丢人的事情。     

引领排放升级 开行业之先河 玉柴国V发动机很“给力”

100辆国V排放的公交车目前已在北京公共交通控股(集团)有限公司北京八方达客运有限责任公司(以下简称北京八方达)悄然上路。在全国的机动车排放升级过程中,北京公交作为首善之都的一张名片,总是走在全国同行的前面。2005年12月30日起,北京对重型柴油发动机和重型燃气发动机(重型汽车)实施国家第三阶段排放标准;2008年7月1日起,凡是注册北京牌照的重型压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机(柴     

节油大赛为国Ⅳ市场“试金”

7月1日,柴油车国Ⅳ正式实施。9月初,第六届中国国际卡车节油大赛在中国定远汽车试验场拉开帷幕,就国Ⅳ切换期而言,本届大赛举办的时机刚刚好。经历了2012年的惨淡低迷之后,卡车市场在转入2013年之后出现些微好转。然而即使是局部地区的些微好转也没能够持续多久,随着7月的临近,众多卡车经销商都对下半年的市场充满担忧。     

公路客车市场小 团体用车增速放缓 北京市场：旅游客车“一枝独秀”

不进入北京市场.对客车企业而言,就意味着"版图"的不完整。而北京客车市场巨大的市场容量也吸引着客车企业。今年,京城公路、旅游和团体客车市场发生了什么样的变化?通过采访,记者发现可以概括为"一高二低"。     

重庆物流市场一瞥 商品车物流发达 东风、红岩“独占鳌头”

重庆地处西南,是我国西部地区重要的经济中心。由于重庆与周边省份经济往来密切,长期以来,该地的客货运市场都非常发达;同时,重庆特殊的地形地貌也对交通运输车辆提出了独到的要求。《商用汽车新闻》记者本期带您走进重庆,对当地的物流、客运市场做一番了解。     

低速货车市场并非轻卡企业新“蓝海”

随着江淮恢复生产"五叶"牌农用车,除了庆铃、江铃两家企业,所有的国内轻卡企业都在低速货车行业有了自己的身影。而坊间传言,这些轻卡企业2008年都想在低速货车领域取得一些成绩,以拉动企业产销量的提升。为什么轻卡企业纷纷看好低速货车市场?这个市场又是否真能如企业所愿呢?国Ⅲ实施刺激轻卡企业涌入国Ⅲ排放标准正式实施后,"原有4万～5万元左右的经济型轻卡成本会有接近20%的增长,由此将带动产品价格的变化。但购买经济型轻卡的用户对价格的敏感度极高。"一位行业人士说,"低速货车目前并没有要求实施国Ⅲ标准,所以产品价格相对于轻卡     

舒雅:贴身“环保”者 访德国舒雅内衣北京市场公关经理吴艺玲

2009年5月,北京,COTTON USAz~(TM)(美国棉花公司)携手美棉形象大使徐熙媛以及美棉六大认证品牌展示了他们共同创作的COTTON USA~(TM)Natural World限量版作品。其中,德国舒雅(SCHIESSER)限量版作品最为引人瞩目。活动现场,《纺织服装周刊》记者采访了德国舒雅内衣北京市场公关经理吴艺玲女士。     

康明斯排放处理系统后年投产 国内排放后处理市场“硝烟”更浓 国产发动机企业期待国内同级产品面世

近日,康明斯把零部件事业部最新的一环——排放处理系统(CES)带到了中国,以实现本土化生产。至此,康明斯柴油机5大关键系统已有3个在中国扎根,包括燃油系统、滤洁和后处理系统以及进气处理系统.均实现了本土化生产。根据康明斯公布的计划,拟建的排放处理系统工厂正在进行选址的工作,这项工作将在年底完成,2008年开始工厂的建设,2009年工厂实现投产。     

1～2月销量增幅明显 企业订单应接不暇 2008年重卡市场喜迎“开门红”

重卡卖疯了。据中国汽车工业协会《产销快讯》数据显示,今年1月份,全国仅重型货车(不含底盘和牵引车)就完成销售8210辆,同比增长81.36%。从各重卡企业所了解的情况看,尽管2月份因为春节耽误了几天生产,但销量未受太大影响。前两个月,法士特双中间轴变速器销售了103383台,同比增长53.08%。陕西法士特公司党群工作部副部长娄玉峰日前告诉《商用汽车新闻》记者。由于整车厂需求量太大,法士特今年初以来产销两旺,春节期间休息了几天,要不然增幅将更可观。在重卡变速器市场占据绝对份额的法士特销售形势喜人,可见重卡市场的红火非同一般。