官民合办:日本铁路支线改革的尝试

介绍了日本官民合办铁路形成的两条途径 :原国铁转变而来及私铁线路转变而来。分析了日本官民合办铁路业绩不佳的原因及发展前景 ,认为日本铁路支线改革的这一尝试值得中国铁路支线改革借鉴     

国铁企业开展混合所有制改革的关键问题研究

系统梳理了混合所有制改革的定义与国家政策法规对于混合所有制改革的相关要求,总结了国铁企业开展混合所有制改革面临的关键问题,研究了国铁企业开展混合所有制改革中的参与企业、股权结构设置、战略投资者选择、员工持股及管理等关键问题,提出国铁企业混改的目标及问题对策。     

国铁企业市场化经营机制建设探讨

建立市场化经营机制是深化铁路改革的重要方向,也是提升企业核心竞争力的迫切需要。在分析国铁企业市场化经营现状及面临问题的基础上,提出国铁企业建立市场化经营机制的总体思路,即理顺国铁企业与政府部门、国铁企业与市场、国铁集团与所属企业3个方面的关系,从进一步落实国铁企业市场主体地位、建立铁路公益性运输补贴机制、加强铁路基础设施网络建设、提升铁路运输服务质量和水平、推进铁路客货运价市场化改革、着力提升国铁资本运作能力、推进国铁资本授权经营体制改革、完善国铁现代企业制度建设等方面阐述国铁企业建立市场化经营机制的重点任务,为深化铁路改革提供参考。     

日本运输企业的全面质量管理

日本大型运输企业,有的已明确推行全面质量管理(TQC),有的不同程度地开展了QC小组活动,而且凡是危机感愈强的企业,推行全面质量管理的决心就越大.京滨急行和日本国铁是并行的两条线路,京滨急行要赛过国铁,必须在安全、正点、方便、服务周到以及价廉等方面与国铁进行全面质量的竞争,这个企业实行全公司质量管理,要求每个岗位每个人都对提高质量作一点贡献,集中起来,全公司的工作质量和服务质量便要比国铁高出一筹.日本人说:"只要价钱一样都坐私铁,实在没办法才坐国铁".     

深化我国铁路支线改革的几点思索

我国现有11000多km铁路支线，由国家铁路和地方铁路管理，两者成本相差不大，但地铁运价是国铁的3－4倍，故地铁支线略有盈余（也缺乏还本付息能力），而国铁支线每年都要亏损20亿元，为此，作者建议对国铁支线进行改革；将有条件的国铁支线交给地方管理，执行地方运价，在国铁支线上接轨的新建地铁，与原有国铁支线一起归地方管理，也执行地方运价；有计划地将国铁支线全部交地方管理，运价由地方自定，此外，国铁支线与地铁支线要相互学习，降低成本，在发展地方铁路中，国家要给予扶持，优惠。     

对瑞典国铁实施“上下分离”的考察

对瑞典国铁实施“上下分离”的考察一、国铁第一阶段改革要点从１９８８年至今，瑞典国铁改革可分为两个大的阶段。第一阶段从１９８８年到１９９５年，改革的主要内容是完成组织机构上的“上下分离”，并促使ＳＪ从官僚化机构转向营利性企业。（１）从组织上将铁路分为两...     

国铁企业员工持股实施路径探析

伴随着国有企业改革的深入推进,国家持续完善员工持股相关制度,不断扩大试点企业范围,支持和指导国有企业推进员工持股。通过阐述国有企业试点情况、国有企业试点属性、员工持股方案和员工持股平台等国有企业员工持股试点推进情况,从符合国家政策要求发展趋势、提升国铁企业市场竞争能力、适应国铁企业经营发展要求和激发国铁企业员工活力等方面,剖析国铁企业员工持股实施优势,提出国铁企业员工持股实施路径,即:争取国家政策支持,精选国铁企业试点,健全试点企业制度,制定试点操作方案,完善运作监管机制,提高国铁企业市场化经营的竞争力。     

英国铁路改革的基本思路

英国铁路改革的基本思路蒋仁才，赵春红英国国铁（ＢＲ）是１９４７年铁路国有化后建立的，当时其内部管理采用了自上而下按区域划分的传统组织形式，与我国铁路现行的管理结构相似。随着其他运输方式的发展，这种类似军事机构的组织形式越来越不适应运输市场的竞争。虽然...     

国企改革背景下集团公司多元经营高质量发展的实践与思考

全面深化国资国企改革,实现市场化法治化经营,是国铁企业贯彻落实中央《国企改革三年行动方案（2020—2022）》的重要任务,也是做强做优做大国铁企业的战略机遇。以新时代国铁企业推进多元经营高质量发展为立足点,在对上海局集团公司调研基础上,分析了非运输企业在市场化、法治化、专业化、数字化转型发展上存在的问题和短板,提出了健全中国特色国铁现代企业制度、推动产业优化升级、提高资产运用效率、完善市场化经营机制和强化风险防控能力等方面的改革路径和措施建议,为国铁企业多元经营高质量发展提供参考。     

国铁企业法律纠纷案件管理机制优化策略研究

国铁企业法律纠纷案件管理是铁路法治建设的重要组成部分,为全面提升法律纠纷案件管理水平,切实维护铁路合法权益,亟需针对相应管理机制进一步创新和优化,以适应国铁企业改革发展的需要。在对国铁企业法律纠纷案件管理机制现状及优化因素进行分析的基础上,提出创新主动维权方式、构建区域会商新模式、优化重点领域案例应对指引的国铁企业法律纠纷案件管理机制优化策略,通过制定主动维权工作指引、扩大案件区域会商参与主体范围、编写重点领域法律纠纷案件应对指引等措施,完善国铁企业法律纠纷案件管理体系,实现法律事务工作与铁路生产经营活动的深度融合。     

铁路改革方向

分析了各国铁路普遍面临的压力,阐述了铁路改革主要内容及各国具体举措,总　结了铁路改革中的经验教训,认为铁路改革势不可挡。     

欧盟铁路改革给予的启示

介绍了欧盟特别是德国推进铁路改革的做法 ,借鉴德国铁路改革的经验 ,对我国铁路改革进行探讨     

国外铁路改革若干实践及其对中国铁路改革的借鉴意义

分析各国铁路改革经验．认为国家应放松对中国铁路的管制，循着分解一集中的路径重组中国铁路，培育职业化的铁路经营管理者阶层。     

中国铁路改革:铁路行业的巨大挑战

本文主要作者路易斯·汤姆森 ,美国哈佛大学工商管理硕士。早年就职于美国运输部联邦铁路署 ,自 1 986年起任世界银行铁路顾问。从 1 991年开始 ,汤姆森先生参与了世界银行在华铁路贷款业务。此文系汤姆森先生在多年研究世界铁路改革的基础上 ,结合他近十年来对中国铁路的研究形成的独到见解。目前中国改革正处于攻坚阶段 ,希望本文能为铁路改革提供一些有益的思路和参考。     

关于德国铁路改革的探讨

从1949年开始德国铁路先后进行了17次改革,自1994年德国铁路采取循序渐进的改革方式,实施政企分开,奠定了放开德国铁路运输市场的基础.通过分析德国铁路改革的目的、基本思路和发展阶段,阐述德国铁路的监管体系和内部机构职能、DB集团机构设置及内部改革.在此基础上,提出德国铁路改革的3个特点:铁路立法与技术标准体系、线路使用费体系和货运物流全球扩张战略,为我国铁路结合国情和路情制定符合实际的改革模式提供参考.     

日本铁路改革及启示

本文介绍了日本铁路改革的全面情况 ,重点分析了在政府职能的转变、改革模式的选择、债务的处理、建设资金的筹集等关键问题上对中国铁路改革的启示。     

借鉴美国铁路之所长 推进中国铁路改革发展

分析了美国铁路经营管理、运输营销等方面的优劣势,提出了深化中国铁路改革发展的建议.     

韩国铁路改革研究

在阐述韩国铁路改革背景、改革历程的基础上,对铁路改革在降低运营成本、提高服务质量和经营效益方面取得的成果,以及存在的问题进行分析.以民营仁川国际机场铁路股份公司和地铁9号线公司为例,分析铁路企业实行民营化后的利与弊.在此基础上,结合第二阶段铁路改革的政策和内容,提出政府在实行铁路民营化体制前,应充分考虑法律、财政、政策方面因素,坚持透明、公正的原则,为韩国铁路公社和民间公司的竞争营造公正的竞争环境.     

英国铁路改革与印度铁路集装箱发展掠影

介绍了英国铁路改革最新走向，反思英国铁路改革取得的成效及教训；剖析印度铁路管理体制，总结了印度铁路集装箱发展特点。     

瑞典铁路的改革与启示

结合瑞典铁路“上下分离”改革的基本做法及主要经验 ,探讨了铁路引入竞争与规模经营、公益性与商业性的矛盾、基础设施使用费标准等与我国铁路改革密切相关的诸多问题