车市,下一个股市?

前日和一位前辈聊天,谈到近年来车市“牛气逼人”,前辈语出惊人:“让我给你做个预测吧,三年内中国车市必然经历大萧条!”乍一听,好似天方夜谭。谁不知道,中国车市红火,形势一片大好。据国务院发展研究中心产业经济部预测, 国内汽车保有量将在今     

将刺激消费的补贴政策进行到底

阅读：《东方早报》报道：中国汽车工业协会统计显示，截止到7月份，国内汽车产销已连续5个月达到百万辆水平，创下历史纪录。有乐观的预测称，今年国内汽车产销量将达到1200万辆，甚至1250万辆。然而，伴随车市的红火，有一种担忧若隐若现——美国经济是否企稳回升难料、石油价格复又节节攀升、中国股市却节节败退、小排车购置税减半政策年底将截止……谨慎者认为，明年可能是中国车市最困难的一年。     

2004车市降价极限

筛选2004年的车市降价之最，几乎是一件很难完成的工作。一款车究竟降了几次，有厂商明降的明码标价，也有经销商暗降的相关数据，况且暗降不见得就没有厂商的支持。这也是今年车市的特有现象，“降价极限”很难以一个统一标准评判，本刊只能尽可能以市场综合情况为参照。     

“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

2010下半年重磅新车点将台

今年1-4月全国汽车产销同比分别增长64％和61％。继2009年车市火爆后,中国汽车继续保持了高增长势头。上半年车市的井喷也给下半年车市的增长带来了动力,很多车企纷纷将多款重量级新车投放下半年车市。本刊记者评选出了5款下半年即将上市的重磅车型,持币待购的消费者不妨参考一下。     

2009年最后一场"豪华聚会"

国际车市虽然在今年受到金融危机的影响受挫明显,但国内汽车消费却保持了强劲的发展势头,而更多的世界汽车巨头集体将中国市场作为自己的避风港,各豪华车厂商更是争赴这一场年术"汽车盛宴".     

2003:各汽车生产厂商的想法

2003年．汽车工业仍将保持快速增长态势，预计汽车产量将达到360万辆，其中轿车130万辆。国内汽车市场的竞争更趋白热化．表面化。今年各汽车生产厂商将如何动作?     

小象也能跳舞：经销商如何借力车展

6月10日开幕的北京国际车展是今年车市的一大盛事。但我们除了看到跨国汽车巨头和国内汽车公司的“现场秀”之外，几乎没有看到一家汽车经销商参展。于是我们不禁要问：车展是品牌传播的最佳载体，难道它只能是汽车厂家的专利吗?回答显然是“NO”。     

中高档车市群雄混战PASSAT领驭突出重围

经过2004年的调整、2005年的软着陆，中国车市又回归到螺旋式上升通道中，2006年又将是各大厂商激烈争夺地盘的一年。据统计，今年将有30余款新车上市，加上各种小改款车，将达到100款左右。     

国产车,你心动了吗

<正>金融危机之下,全球车市一遍低迷。但是在这样的经济环境下,我国汽车工业还是取得了可喜的成绩,国产自主品牌汽车在车市的表现可圈可点。根据中国汽车工业协会和国内汽车厂家提供的数据,在国家政策鼓励下,国产车销量自今年3月份以来连续6个月突破百万大关,     

用新观念预测车市风云

人们曾经预测阴云密布的汽车市场将在1995年下半年晴朗起来．也曾经预言1996年下半年车市将阴转多云。80年代车市景气的三次起伏．也使人蛮有理由相信3-4年的一个轮回周期．然而从94年至今车市已经徘徊了近三年了．看来车市并无潮汐表可用。许多人希望经过漫长的下滑，现在车市应该到锅底了．但是还有一个疑惑笼罩在人们的心头：万一碰到的是平底锅呢?     

车市振荡

好像一切并无征兆。进入2004年4月以来，各大汽车厂商忽然失去了原先如雪片般飞来的订单。所以在北京6月车展繁华盛世的背后，各大厂商最忙乱的一件事是打听形势会如何发展，新生产线还需要再上吗?车市为何突然低迷?许多业内人士将原因首先归结为宏观调控的影响，由于在建工程项目紧缩。宏观调控对汽车产业最直接的影响是工程用车，另外，集团购买力的下降也是本轮宏观调控波及的因素之一。专家认为本轮宏观调控。对家庭轿车不会产生太大影响，但是对高档车的销售产生了影响，像雅阁、帕萨特、奥迪等车型。宏观调控对房地产及与房地产相关的高利润行业的企业购买力产生了较大影响。因此高档商务用车销量定会大大下滑。在宏观调控的背景下。银行不可避免要收紧银根。而停贷对国产品牌来说更为残酷。有人预言，2004年将是中国汽车业洗牌的开始，国产品牌的危机感从未有像现在这样强烈。现在大家更关心的下一步该怎么办。今年下半年汽车业将是一个什么样的现状?今后的趋势如何?     

我国汽车企业将进行首例海外收购：上汽集团获韩国双龙收购权

7月29日，国务院经济发展研究中心发布了2004年中国市场形势分析,报告指出，今年以来乘用车产销进入调整阶段，今年下半年汽车销售将有所起色。全年的汽车销售将保持30％的增长率。而今年下半年，汽车降价趋势仍将继续，不过一大趋势是汽车降价将逐步集中在高档车，尤其是15万元左右价位的车。     

豪华车当家自主品牌复苏日系地震“辐射”渐显京城车市五月难红

“整体形势不容乐观”，这成为业内专家近期普遍的一种观点。在“限车政策”的影响下，京城车市的前四个月用“异常惨淡”来形容并不过分。而一份来自中国汽车工业协会的数据显示，2011年4月，国内汽车产销分别为15353万辆和15520万辆。与3月相比。分别下降佰98％和1512％，同比分别下降185％和026％。     

言论

车市7月提前触底众车企“负”字当头 前日中汽研公布的数据显示,截至7月,国内汽车生产1238万辆,环比下降434％：销量10562万辆．环比下降67％。这是自今年5月来．国内汽车销量连续第3个月出现下滑。     

家轿市场格局暗变

2006年春天的车市，非同寻常。一季度国内汽车产销量又呈现出久违的高速增长，甚至远远超出人们的预期，大有再次井喷之势。根据中国汽车工业协会最新公布的销售数据显示，今年1—3月份中国乘用车销量接近100万辆，其中3月份的销量超过40万辆，创下历年以来的最高纪录；而根据今年1—3月份的销售走势分析，今年全年乘用车销量有望突破400万辆。这一数字将使中国市场超越日本汽车市场，成为仅次于美国市场的第二汽车市场。     

超长保用政策彰显“中华尊驰”轿车高度责任心

车市低迷。令越来越多汽车生产厂家日益重视售后服务。沈阳华晨金杯汽车有限公司更突破国内汽车保用时限．将旗下于2004年12月15日上市的。中华尊驰。轿车保用期延至售后10年或20万公里，一步到位达到了国际最长的保用期限。这一水平是国内同级产品的4—5倍．这样的承诺在国内汽车企业中也是首次。华晨金杯对消费者的高度重视、对产品的充分自信与负责。由此可见一斑。     

京城车市现状及变化

今年上半年京城汽车销售市场总体可以概括为：市场潜力巨大．汽车销售活跃，价格竞争激烈．升级换代成主流。预计下半年的车市会好于上半年。从目前京城汽车销售市场的情况看，出现了若干新的变化，值得关注。     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车价格仍会持续下降

汽车价格一直是消费者关注的焦点。去年我国车市上演了一场降价大戏也没有扭转车市冷清的局面。今年汽车市场面临着一系列的新政策以及进口汽车与国产汽车更激烈的大比拼，在汽车销量开始趋于平稳且出现“升温”的迹象下，今年汽车价格又将何去何从?     

“五大杠杆”真能撬动年末车市？

在车市持续低迷半年之后．一种比较流行的看法是——奥运后经济、政府采购、汽车金融、二三级市场以及原本预计将在今年出现的换车高峰或许将为车市注入新的活力,将可能成为能够撬动今年年末车市的“五大杠杆”？然而,以笔者之见．事实并非如此简单．还存在不少变数。