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武陵山片区是中国14个国家级集中连片贫困区之一,虽然经过多年的扶贫攻坚,取得了巨大的成果,但是仍然面临着极大的困难。因此,在相关数据和调查研究的基础上,从微观角度对武陵山片区低收入群体的经济贫困现状进行分析,进而得出武陵山片区低收入群体的贫困特征,对武陵山片区的扶贫攻坚具有一定的参考意义。 相似文献
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运用修正引力模型、社会网络分析及GIS等方法,对2001、2009和2017年湖南武陵山片区34个县域旅游经济联系网络结构特征、演化过程及发展模式进行探讨。研究结果表明:2001—2017年,湖南武陵山片区各县域之间的旅游经济联系日益密切,从以武陵源为核心的点状结构转向以"武陵源—永定""凤凰—吉首"为主的双轴结构,再到以"永定—武陵源—凤凰—吉首—新化"为核心的网络结构,且核心县域的控制力正逐步下降,两极分化现象有所缓和,区域朝着均衡方向发展,但同时区域存在明显的核心—边缘结构,小团体凝聚特征突出,空间上经历了从"弱联系、弱凝聚"到"强联系凝聚,弱联系失衡"再到"强联系凝聚,弱联系稳定"的演变过程。未来可结合核心辐射模式、点—轴带动模式以及聚拢组团模式来进一步实现区域旅游一体化发展。 相似文献
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《生态经济(学术版)》2016,(11)
生态旅游的开发能够保护当地的生态环境和社区利益,实现旅游的可持续发展。武陵山区自然旅游和人文风光资源独具特色,发展的潜力巨大,但由于部分地区生态保护意识不强,存在过度开发现象,加上管理不善,使得自然生态和人文风光遭到一定程度的破坏。通过大规模的田野调研和深度访谈,在生态旅游视角下对自然、经济与社会的融合发展机理进行深入剖析的基础上,从旅游资源整合、协调机制创新等方面提出促进武陵山生态旅游发展的有效途径,包括切实推进生态旅游资源的保护性开发,建立并落实区域内的协调创新机制;增加财政扶持力度,引入私人资本,弥补建设资金不足;树立区域旅游形象,打造精品旅游线路等。 相似文献
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本文以CFPS家庭数据为样本,借鉴A-F多维贫困测算框架,重新估计了中国25个省份在教育、健康、医保、就业和收入等五个维度的多维贫困.在此基础上,笔者引入户籍制度变量来解释农民工多维贫困的原因.研究发现﹕ 户籍制度本身隐含着对流入人口的制度性歧视,在很大程度上限制了农民工群体的自由流动和迁移,降低了个体外出寻求就业机会的可能性,进而加剧了农民工群体的多维贫困和不平等程度.进一步研究发现﹕ 教育机会、就业机会和收入水平是户籍制度影响个体多维贫困的主要途径.具体而言﹕ 第一,户籍身份隐含教育机会和教育质量的不均等,导致教育回报率城乡差距的进一步扩大,进而影响农民工的教育选择与教育投入.第二,劳动者户籍身份的差异导致农民工获取就业机会不均等,但是就业机会不均等的影响深度随着教育年限的增加将会逐步被削弱.第三,劳动力市场对非城镇户籍劳动者的收入歧视依然存在,导致农民工落入多维贫困的概率更高.这也意味着,现阶段户籍制度所隐含的社会分割在改革进程中尚未从根本上扭转,因而进一步推进户籍制度改革,提升教育质量,缩小城乡教育回报差距,是改善就业与收入机会不均等的关键. 相似文献
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武陵山片区旅游业与交通协同发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《经济地理》2016,(2)
以武陵山区的湘西州、张家界、怀化、铜仁、恩施州和渝东南为案例地,运用综合发展指数、最近邻指数和相对通达度指数等方法,利用2003—2012年相关统计数据,测算分析了交通运输网络发展对武陵山区旅游发展的影响,探究区域旅游业和交通运输网络发展相互作用的空间差异特征及协同发展机制。结果发现:1武陵山区旅游与交通整体呈协同发展趋势;2交通集聚效应越显著的地区,旅游发展程度最高,空间集聚效应也最为显著;3武陵山区内各点之间相对通达度的空间差异导致旅游发展空间出现较大差异,武陵山区域内连接对外骨干高速交通网络的密度与通达性对旅游的影响更为显著。文章最后提出优化旅游业系统和交通系统协同发展的对策。 相似文献
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武陵山片区经济社会发展滞后,除受制于自然条件恶劣、基础设施落后等因素之外;区域经济系统被行政分割,导致市场分割、资源分割,难以形成区域整体效益,是严重制约片区经济社会发展的体制机制障碍.因此,必须建立和完善区域合作机制,增强区域合作动力,进而促进片区经济社会发展. 相似文献
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武陵山片区区域生态安全测度与评价 总被引:2,自引:0,他引:2
《经济地理》2016,(10)
基于PSR模型框架,借鉴熵权法与灰色关联思想,构建区域生态安全综合评价模型,以武陵山片区为例对跨省区的不同经济体进行生态安全综合评价与比较分析。结果表明:1在2008—2014年间,武陵山片区的生态安全综合指数、生态状态指数和生态响应指数总体上均呈上升趋势,生态压力指数总体却呈下降趋势,该时期内武陵山片区在社会经济发展的同时,生态环境整体状况逐步好转。2武陵山片区的生态环境改善显著,但大部分市州生态安全等级仍处于第Ⅲ级,生态安全状况一般,生态环境仍面临巨大压力。3武陵山片区各市州的生态安全状况差异显著,各市州在制订具体应对政策措施时,既要借鉴片区内生态环境改善的有益经验,也要关注片区生态安全的差异,针对不同情况采取相应对策。 相似文献
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区域旅游节点的交通畅达性对区域经济发展具有强劲的推动作用,区域旅游节点的交通畅达性优劣取决于内部的连通性和外部的可达性。文章基于因子分析法分别就高等级公路、高速公路、普铁、高铁(动车)、民航航线等因素对武陵山片区内各旅游节点的交通畅达性的影响进行了评价分析,对各旅游节点的畅达性进行了排名;并选取2010、2014、2018年等3个时间节点数据导入GIS生成3个片区旅游交通图。研究发现:①重庆、武汉、长沙、贵阳四大中心城市的交通连线支撑起武陵山片区的交通网络,片区旅游节点之间的畅达性逐步提升;②处于武陵山片区外围重庆、武汉、长沙、贵阳四大中心城市交通大廊道上的旅游节点之间畅达性处于片区前列;③同一省市或同一传统旅游线路的旅游节点连通性较好,分属不同省市的旅游节点之间连通性普遍较差;④历史上,山高谷深、交通闭塞,各地市自然旅游资源丰富多样,文化旅游浓郁独特,近年来,武陵山片区旅游发展与交通建设相互推拉,呈现良性发展。 相似文献
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基于夜间灯光数据的中国多维贫困空间识别 总被引:4,自引:0,他引:4
《经济地理》2016,(11)
精准测度并识别贫困地区对于精准扶贫政策的制定和实施意义重大。引入新型夜间灯光数据NPP-VIIRS,借鉴脆弱性—可持续生计框架,构建了多维贫困测度指标体系。以重庆市各县区为样本,构建了平均夜间灯光指数(ANLI)与多维贫困指数(MPI)之间的线性回归模型。以陕西省各县区数据对模型进行了检验,平均相对误差为12.51%。利用检验后的模型,将MPI空间化,识别出848个多维贫困县(区),并与国家划定的14个集中连片特困地区中的扶贫重点县进行对比。多维贫困县中绝对贫困县数目为254个,相对贫困县数目为543个,有195个县区属于非收入贫困引起的多维贫困县。 相似文献
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本文使用中国家庭金融调查(CHFS) 2017—2019年数据,建立了多维相对贫困测度指标体系,测算了我国微观家庭层面与宏观地区层面的多维相对贫困发生状况。并使用离散选择模型、调节效应模型宏微观结合地研究了数字普惠金融与多维相对贫困的空间收敛性、空间相关性与数字普惠金融促进多维相对贫困消减的内在机制。研究发现,我国各省级行政区的多维相对贫困发生率存在显著的空间收敛性与空间相关性;数字普惠金融不仅能在微观家庭层面上帮助减贫,还有助于在宏观地区层面上降低多维相对贫困发生率;机制分析的结果显示,数字普惠金融在助力减贫的过程中对公平性问题的处理也相对较好,避免了“精英俘获”现象所导致的减贫效率低下与资源错配;数字普惠金融的多维减贫作用,主要体现在对家庭收入、就业、消费结构、主观感知与信息获取状况的改善。 相似文献
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乡村旅游发展至今,已经出现了很多问题,例如乡村旅游产品层次单一、产业链集中在前端的现象较为严重。并且随着旅游市场竞争加剧,武陵山区很多乡村旅游产品如昙花一现,乡村旅游如何突破瓶颈,获得更好的发展是如今需要迫切解决的问题。从旅游产业链的视角分析武陵山区乡村旅游发展过程中所面临的问题,在此基础上探讨当地乡村旅游如何实现转型升级。 相似文献
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四省藏区多维贫困空间分异及基层能力建设 总被引:1,自引:0,他引:1
四省藏区作为我国深度贫困地区的重要组成部分是精准扶贫精准脱贫中后程的重点和难点。基于2014年采集的“十二五”期间全国“整村推进”项目村基础数据,借鉴A-F多维贫困测度方法,对四省藏区村域多维贫困状况进行测度分解,并基于拓展的能力视角探讨了村级组织能力禀赋对四省藏区村域多维贫困状况的差异化缓解作用。结果发现:除经济贫困之外,四省藏区还遭受基础教育和生产生活条件等维度的多维贫困,且存在空间异质性,云南和青海藏区是四省藏区中多维贫困问题最严重的区域;生活水平条件和村域发展资本维度对四省藏区的多维贫困指数贡献率最高;基层组织能力禀赋会显著影响四省藏区村域的多维贫困状况、缩小地区差距,在深度贫困地区更加显著。根据研究结论,从覆盖基础教育设施、改善生产生活条件、提高基层组织能力建设三方面为深度贫困地区脱贫攻坚提供政策参考。 相似文献
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多维贫困测度方法研究 总被引:6,自引:0,他引:6
贫困应该表现为福利的缺乏,而不仅仅表现为收入或消费的不足.福利是一个多维概念.将贫困视为多维概念,要求在其程度的测度上对每个选中的福利变量均确定其阈值,即贫困表现为一个人有某个福利特征值小于相应的阈值.据此,文章讨论总结了多维贫困程度测度指标的性质,论证了该指标的可分解性,指出了该指标优于人文发展指数等指标的特点.最后,给出了该指标的一种具体表现形式,并利用该形式进行了国家间贫困程度的比较分析. 相似文献