对汽车销售4S店财务核算与管理探讨

汽车销售4S店为客户提供了汽车消费的良好体验,也提高了汽车品牌形象。汽车销售4S店涉及的财务事务较为繁杂,4S店应提高财务核算与管理能力,进一步提高4S店运营效率。本文分析了当前4S店财务核算与管理中的不足,并从汽车销售、二级经销商销售以及销售后的服务等三个方面提出相应的财务核算与管理建议。     

浅议汽车4S店财务管理方法的运用

汽车4S店管理模式起源于国外，一般销售、服务管理方面往往有现成的模式可以参考借鉴，但在财务管理方面，由于各国财务制度的不同性和特殊性，相互参考借鉴的地方不多；根据对国内某地区不同品牌4S店的了解，在遵循国家统一财务管理制度下，不同品牌4S店各自具有不同的财务管理方法，没有形成相对固定的财务管理模式。以下从经营管理流程入手，探讨汽车4S店的财务管理方法的运用。     

浅谈我国汽车4S店售后服务

当我国汽车销售不断增长的同时,汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源.但是我国4S店的售后服务存在着很多问题,本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议.     

浅谈汽车4S店内部审计策略

伴随我国汽车消费需求的高速增长,作为集新车销售、维修服务、备件精品销售及代办保险等业务于一体的汽车4S店发展迅速.针对汽车4S店的业务特点:内部审计应从毛利率分析入手,关注存货审计、整车及备件收入成本的确认、装具赠送业务和代办保险上牌等业务的审计.     

浅谈汽车4S店内部审计策略

伴随我国汽车消费需求的高速增长，作为集新车销售、维修服务、备件精品销售及代办保险等业务于一体的汽车4S店发展迅速。针对汽车4S店的业务特点，内部审计应从毛利率分析入手，关注存货审计、整车及备件收入成本的确认、装具赠送业务和代办保险上牌等业务的审计。     

浅议新形势下汽车4S店财务管理的重点

汽车4S店是一种集销售、零配件、售后以及信息反馈于一体的汽车销售模式,是现阶段各大汽车生产厂商促进销售以及扩大市场份额的重要手段.随着我国汽车行业的不断发展,汽车4S店所面临的市场竞争也日益激烈.对于汽车4S店而言,仅仅扩大销售额是远远不能适应市场发展需求的,还应从内部管理中不断发掘自身的潜力以及增效,才能为企业的稳定、长远发展提供保障.财务管理作为企业内容管理的重要内容,其重要性不言而喻.本文对新形势下汽车4S店财务管理的常见问题提出了几点看法,以供广大同行参考.     

浅谈新形势下中小汽车4S店财务风险管理

当前,我国经济经济增长动力和经济结构调整进入关键阶段,机遇和挑战并存.汽车产业作为作为我国经济的重要一极,同样面临新情况新常态,汽车4S店行业竞争日益加剧,粗放式经营和低水平管理的问题开始显现.汽车4S店作为汽车流通环节的特许经营模式和重要销售渠道,主要包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四种业务.财务风险作为企业...     

从客户信息准确性角度分析4S店渠道车险续保业务

作为财险保险公司最为重要的中介销售渠道之一,4S店渠道代理车险保费收入约占财险业保费收入的四分之一,而其中4S店渠道的续保业务约占4S店渠道代理车险保费的三分之一。本文总结了4S店渠道续保业务影响因素,着重提出了影响续保业务根本的客户信息准确率,通过电话回访调研的方式确定了目前4S店的客户信息准确率,最终通过分析给出了相应的建议。     

浅议4S店财税风险的防范与规避

所谓4s店是由汽车生产厂商授权建立的，由厂家统一设计，根据厂家的模式经营管理的，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的“四位一体”汽车销售专卖店，它包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（survey）四个主要方面，因其四个英文单词的首写字母均为“S”，所以简称4S店。     

金融危机下汽车4S店的生存与发展策略

汽车4S店作为汽车流通领域一种主要的销售模式始终处于市场的最前沿，对市场变化最敏感，受市场影响也最快、最大。金融危机对汽车4S店影响非常大，汽车产业格局的进一步调整又为4S店的经营带来许多不确定因素，其生存与发展面临极大的考验。在金融危机和面临汽车行业格局调整带来不确定因素的影响以及汽车“4S”模式本身的束缚三重压力下，汽车4S店惟有不断转变经营思路，拓展业务渠道，提升经营管理水平才有可能在此次金融危机中幸存并得到发展。     

中部六省城镇化质量空间格局演变及驱动因素——基于地级及以上城市的分析

运用熵值法从城镇发展水平、城镇发展效率和城乡协调方面对中部六省2003年和2010年两个时期的城镇化综合发展质量进行测度,借助GIS空间自相关及热点区分析方法,对城镇化质量的空间格局分异及演化进行探究。研究表明:1区域各市城镇化质量差异拉大且城镇化质量较低的城市数量增多。2城镇化质量较高的区域大都集中在省会及周围城市;区域城镇化质量存在较强的空间自相关,呈现集聚分布格局,但集聚度减弱;热点区呈现由少数高强度中心到多中心分散格局,集聚中心弱化,缺乏全局性的高值集聚中心区;热点区域与城市群具有较好的拟合性。3经济水平、产业发展、对外开放、宏观政策是当前中部地区城镇化质量空间差异的主要驱动力。     

京津冀城市群就业密度空间分布特征及溢出效应

城市群的发展是国家经济发展的主要载体,对就业密度的考察是理解城市群规模与效率的一个重要视角。文章基于2000—2015年京津冀城市群180个区县(市)的面板数据,考察了其就业密度的空间分布特征与溢出效应。文章研究发现:城市群整体的就业密度向一线城市集中,廊道扩散特征明显;城市群内部就业密度的空间分布差异显著,是以北京强中心为主导的多中心结构;就业密度的空间溢出效应与就业集聚程度有关,就业密度越高的地区,其空间溢出效应明显,就业密度低的地区不具有空间溢出效应。文章的政策建议是:进一步降低中心城市就业门槛,支持经济的跨地区合作;在不同就业密度地区,实行差异化的产业发展功能定位。     

基于地统计分析的安徽县域经济空间差异研究

以安徽省各县域人均GDP为研究指标,综合运用空间自相关、克里格空间插值、空间变异函数等方法,结合ArcGIS9.3及GeoDA软件对安徽省县域经济的空间差异进行研究.结果表明:县域经济自2002年开始出现微弱的空间集聚态势,人均GDP自西向东有逐渐增加,从北向南有先增加后减少的趋势.局部空间自相关分析发现,HH区主要位于皖江城市带中个别县域,LL区主要位于西北地区,LH区与HL区大部分交错分布在中部地区.皖江城市带地区为县域经济发展的核心,西北地区逐渐沦为县域经济发展的“洼地”.冷点地区主要分布在皖西北地区,热点地区分布在皖中及中部偏东地区.空间变异分析发现安徽省县域经济的发展受区域中心地区影响力度逐渐增大.总体上县域经济发展差异增大,区域资源禀赋与交通区位、发展政策、中心城市发展状况是引起空间差异的主要原因.     

汽车4S店服务质量及其测评指标研究

本文从我国汽车4S店现存服务质量问题入手,引入服务质量差距模型和汽车行业服务价值链,分析汽车4S店服务特点和服务质量的内涵,在此基础上构建了包括两个层次、三个方面、十二项指标的汽车4S店服务质量测评指标体系。     

中部地区土地城镇化水平差异的时空特征及影响因素

以中部地区80个地级以上城市为研究对象,采用核密度估计、探索性空间数据分析和空间计量模型,探究中部地区地级以上城市2000—2016年土地城镇化水平差异的时空特征及影响因素。结果表明:①中部地区土地城镇化水平总体上呈上升态势,平均值从2000年的0.66%增长到2016年的1.36%,且城市间差距逐渐加剧。②中部地区土地城镇化水平表现出显著的全局空间正自相关性,并呈现由强集聚向弱集聚转化的演变特征;其空间集聚形态可分为"高—高"集聚型、"高—低"极化型、"低—高"塌陷型、"低—低"均质型4种类型,不同类型城市的分布特征存在差异。③中部地区土地城镇化水平冷热点区的空间分布具有相对稳定性,大致呈现出"东热西冷"的空间分布状态。④中部地区土地城镇化水平差异受到人口规模、经济发展、产业结构的共同影响。     

我国中部地区人口城镇化的空间格局

中部地区成为国家近年来关注的热点地区。中部地区人口众多,城镇化的发展也面临一系列的问题。文章基于GIS和数据分析,总结了中部地区人口城镇化空间格局的基本特征,包括人口城镇化速度快但水平低;各区县人口规模相差很大,城镇体系结构不合理;城镇化的区域差异明显;都市经济区和人口—产业集聚带初步形成;各省的离心化倾向明显,表现出一定的核心—边缘结构等。中部地区的城镇人口空间分布的集聚态势明显,城镇化区域差异将进一步扩大,最后针对中部地区城镇化空间格局的优化提出相应对策和建议。     

中国体育旅游精品项目的空间分布特征及其影响因素

体育旅游精品项目是体育运动的重要空间载体和体育旅游产业发展的重要依托。基于ArcGIS空间分析方法从总体和区域层面对中国1079个体育旅游精品项目的空间分布特征进行分析,结合地理探测器、叠置分析方法剖析影响精品项目空间分布的主要因子。研究发现：(1)从总体层面来看,体育旅游精品项目呈“东多西少,南多北少”的空间结构特征;空间分布类型为集聚型;空间密度呈“单极多核”分布形态。(2)从区域层面来看,省域尺度精品项目分布极不均衡,空间分布密度差异较大,上海、北京、天津的分布密度最高;分布具有明显空间自相关特征,热点区集中于长三角地区和西南地区。市域尺度精品项目的区域不平衡程度大于省域尺度,热点区主要分布于长三角、京津冀、黔中城市群及青海东部、甘肃西北部等地区。(3)体育旅游精品项目的空间分布受地理环境、社会经济发展、资源禀赋、体育旅游政策环境、交通建设与住宿接待水平等5个维度因素的共同作用和影响,各影响因素对精品项目空间分异的解释度差异明显。     

我国休闲农业资源的空间分布及成因研究

该文选取农业部2010-2015年评定的636个休闲农业示范点作为样本,通过Arc GIS和SPSS软件,对我国休闲农业资源的空间分布特征及成因进行研究,结果表明:1我国休闲农业资源类型丰富,总体可以分为5个一级类和18个二级类,且发展规模和内部结构存在差异。2我国休闲农业资源的空间分布类型为凝聚型;休闲农业资源在八大地理区域中集中分布均衡性较低,最为集中的是华东和华北地区;从省域尺度上看,休闲农业资源主要集中在山东、浙江、福建和辽宁等省,西藏最少;在空间分布密度上,京津冀、长三角是高密度区,川渝和闽东南是次密度区。3我国休闲农业资源的空间分布是资源、经济、交通、人口和农业基础等因素复杂作用的结果,区域内的GDP、公路密度、A级景区数量及农     

基于偏最小二乘回归分析法的汽车4S店客户满意度研究

客户满意度（CSI）始终是汽车销售企业最为关注的管理指标之一。采用偏最小二乘法回归分析的方法,可以就目前顾客满意度多项指标建立数学分析模型,从而建立良好的顾客满意度指数测评体系。通过该测评体系,汽车4S店可以回归分析和计算相关因数,得到顾客满意度相关指标的提升建议,进而优化和改进相关服务。     

4S店的脆弱生存

十几年前,无论是买车或者卖车都得靠关系,销售人员坐在临时搭建的铁皮棚里卖车。十几年后,西装革履的销售顾问在富丽堂皇的展厅里销售;几年前,卖一辆车可以赚几万块,销售顾问反锁更衣室的门,便迫不及待地点起钱来。几年后,卖一辆车可能亏几万块,经销商们不得不动用各种台面上和台面下的潜规则,以确保能够生存下去;数月前,豪华车市场独树一帜,始终能坚守住利润空间。数月后,豪华车集体燃起最炽热的降价火烧云,豪车的贞洁牌坊如多米诺骨牌般纷纷倒下,汽车市场最后一方安全港也宣告不保。市场繁荣时,厂商与经销商共同享受红利,市场遭遇极寒,厂商与经销商亦唇亡齿冷。于是,手握资金的强者与手握资源的更强者,不得不展开一场更微妙的利益博弈。不过这里从来没有东风压倒西风,只有厂家占绝对的上风。最终轻易被割断生命线的,从来都是经销商。4S店的生存模式由最初的暴利,到现在,俨然是脆弱。