高质量推动共建园区新路径探析——以江苏省为例

江苏省探索合作共建园区已有16年,取得了显著成效,正处于高质量发展阶段。但共建园区的建设在顶层设计、内部建设、外部环境以及双方合作4个方面仍然存在问题。因此建议在高起点高标准谋划发展远景的基础上,深入推进园区合作管理创新、探索园区高质量发展模式以及构筑有活力的营商环境,以此实现高质量推动共建园区建设。     

区域性城乡统筹的空间特征及其形成机制——以江苏省市域城乡为例

在系统分析城乡关系演变的基础上,以指标体系的形式和层次分析方法,分析江苏13个地级市域城乡统筹的空间分布特征:①全省城乡统筹的现状布局有从南向北分区逐减的规律,城乡统筹度分布格局与经济紧密相关,呈现“U”型变化规律。②南京这类城区发挥出规模发散作用和引导周围乡村产业经济等变革,是其全省的政治、经济、文化地位的客观要求。③地区的城镇化水平与城乡统筹的发展程度并不一致,不能简单地通过提高城市化水平来促进城乡统筹的发展。④区域政府的发展政策、大城市的辐射带动、乡村内部经济的不断增长、外来投资的地区倾向、城乡居民平等的追求愈益成为区域城乡统筹水平的动力。     

基于空间分异视角的大都市区产业结构演进——以北京为例

采用改进的偏离份额分析方法,辨识北京都市区各区县2004—2008年、2008—2012年产业结构演变方向;总结北京都市区各地域单元产业结构演进空间分异的规律及特征,并进一步探讨其形成机制。研究表明:北京都市区产业结构演进在空间上呈现出显著的中心—外围格局;不同圈层表现出明显的梯度特征;不同区县产业演进表现出明显的空间分异,由中心向外围,各区县主导产业的服务性和产业级别逐渐降低。都市区内部产业结构演进的空间分异是多因素综合作用的结果,全球化和技术进步等是外部推动力量;政策因素发挥着引导和管制双重作用;都市区内部土地价格梯度及产业集聚与扩散是不同地域单元产业结构演进分异的内在动因;地方产业基础通过路径依赖效应作用产业结构演进,地方资源禀赋和区位条件在外生机制作用下影响都市区产业结构演进的方向。     

城乡公共服务统筹治理的制度分析——以国家统筹城乡试验区成都市为例

面对日趋扩大的城乡差距,改变原来缩小城乡差距就是缩小城乡收入差距的既有思路,代之以还应包括缩小城乡公共服务差距的新认识。通过城乡公共服务的统筹治理,完善农村公共服务体系,增强农村公共服务供给能力,最终实现城乡之间的协调发展、平衡发展和平等发展。本文以国家统筹城乡综合配套改革试验区成都市为例,对城乡公共服务统筹治理与制度创新作出分析探讨,认为应从完善地方立法、改革地方财政制度、扩大政府购买服务以及调整政府政绩评价方法来推动城乡基本公共服务均等化。     

统筹打造优势产业集群的路径探析——以无锡市滨湖区为例

产业集群是现代产业发展的重要组织形式,不仅是地区经济发展的主导力量,而且是国际经济竞争的战略性力量.在特定区域中,通过培育和发展新的产业集群,进一步优化产业布局,加速技术、人才等资源的合理流动与配置,可有效破解土地、资源和环境等制约因素,最大限度发挥产业关联和协作效应,促进产业之间协同发展,实现区域经济的全面协调发展.     

城乡统筹发展水平评价——以山东省为例

科学、准确地衡量一个地区城乡统筹发展的真实水平是实施统筹城乡发展的基础和前提。然而,目前关于城乡统筹的评价多是衡量城乡之间的综合差距,忽视了城乡统筹是发展到一定阶段的产物这一历史前提。尝试建立基于发展基础的城乡统筹评价体系,并以山东省为例进行实证分析,结果表明该方法更能全面、科学、客观地评价城乡统筹发展水平,实践指导性强。     

基于城乡统筹的公路交通建设模式与路径研究——以长株潭为例

基于城乡统筹视角,以典型案例长株潭区域为例,通过实地考察和深入调研,在开展理论辨析基础上,分析城乡公路交通建设现状问题、影响因素与需求,系统构建长株潭城乡公路交通发展模式并提出路径对策。研究表明:长株潭在城乡路网布局、农村路网建设、城乡结合部交通和公路养护管理等方面存在突出问题与不足,同时公路交通建设面临城市走廊地带加速形成、城乡一体化空间形态显现、城乡居民出行方式变化、郊区化发展等新因素影响。在此形势下,应着眼于加大对农村发展扶持力度、破除城乡分割分治、促进城乡产业经济统筹发展、促进城乡资源开发与生态环境保护相协调等重要目标,重点加快城乡路网一体化建设,创新农村公路建设投入机制,并强化城乡公路交通与现代产业协调发展。     

大都市边缘区城乡融合发展模式及效应评价——以长沙市望城区为例

在解释城乡融合发展效应机制的基础上,从经济效应、社会效应、生态效应和空间效应4个维度,构建了城乡融合发展效应评价指标体系,分析了2003—2018年望城区城乡融合发展过程,提炼出其城乡融合发展模式,并评价该模式下城乡融合发展效应。研究表明：望城区城乡发展同步推进,探索出了城—镇—村三级共推、产业—空间—制度多维协同的城乡融合发展模式;望城区城乡融合发展的综合效应整体上较强,尤其在经济效应方面较为突出,不过,早期对生态环境质量的关注不够,导致生态效应呈下降趋势,城—镇—村的联动机制仍需进一步完善,乡村产业特色优势也有待进一步强化。建议统筹编制城镇村发展规划,切实保护城乡生态环境,促进园区高质量发展,推进农村一二三产业的有机融合发展。     

城乡统筹的城市化模式探索——以成都市为例

改革开放以来,我国的城市化发展缓慢,在城乡发展失衡的状况下城市化进程走入瓶颈阶段。2002年以来,成都市通过走"城乡统筹"的改革路径,使得其城市化进程颇具成效,引起中央以及其他城市的关注。文章通过分析其"城乡统筹"的城市化发展模式特色,总结其改革中存在的问题和优势,为我国其他城市的城市化发展模式提供有益的借鉴。     

贫困代际传递的城乡对比研究——以长春市为例

随着经济社会的快速发展,中国在贫困治理问题上取得巨大成就.为了响应国家精准扶贫的政策,制定高效细化的扶贫方案,本文以长春市为例,通过相关性分析对比研究城乡受教育程度和就业状况与收入水平的相关程度,进而提出相关建议,有利于破除贫困代际传递.     

城乡统筹发展中的区域性中心城市建设路径研究——以重庆市为例

重庆市统筹城乡改革的"一圈两翼"发展战略,是重庆市社会经济发展的一个发展新起点,文章从区域性中心城市的角度就实施"一圈两翼"的战略布署进行了论述,明确了区域性中心城市对周边区县的引领作用,提出了重庆市区域性中心城市的建设建议。     

大都市区城乡融合系统耦合协调度时空演化及其影响因素——以环首都地区为例

构建了城乡融合系统评价指标体系,运用均方差决策法、耦合协调度模型和趋势面分析等研究方法,定量测度了环首都地区1995—2015年的城乡融合系统耦合协调度的时空演变特征,并借助地理探测器模型对环首都地区城乡融合系统耦合协调发展的影响因素进行识别。结果表明:①1995—2015年,环首都地区城乡融合系统的耦合协调度呈现波动上升趋势,以2000年为拐点,先减后增,但总体水平均较低;城乡融合系统耦合协调度的区域差异呈现波动增大趋势,其中北京市和环京3市两类地区之间的差异是造成环首都地区整体差异的主要原因,而环京3市内部差异大于北京市内部差异。②从空间演变来看,环首都地区城乡融合系统的高水平协调区以北京市为中心呈现空间极化态势,低水平协调区长期布局在保定市范围内,呈现一定程度的低值锁定现象,环首都地区城乡融合系统的耦合协调度整体呈现"北高南低—东高西低"的空间格局。③地区整体经济发展水平、乡村经济和产业发展状况、政府宏观调控和政策导向、城乡收入差距、交通通达性是影响环首都地区城乡融合系统耦合协调发展的主要因素;影响北京市和环京3市两类地区城乡融合系统协调发展的核心因素存在时空差异性。     

西部不同类型区域统筹城乡发展的路径及对策研究——以云南省统筹城乡发展综合配套改革试点为例

西部省份经济总量相对较小,区域内发展不平衡突出,统筹城乡发展必须要分层推进,差异化统筹。西部省份应该找准统筹城乡发展的出发点、着力点和内在动力,以城镇化和新农村建设为载体,以六个方面的制度为保障推进城乡统筹。     

经济发展与城乡统筹互动关系分析——以山东省为例

改革开放以来,随着经济发展,山东的城乡不平行状况总体上趋于加剧,城乡差距在进一步扩大。本文通过协整实证分析表明,山东经济发展与城乡统筹之间存在着一种双向的、互为因果的互动关系。脉冲响应分析表明,经济发展并不会自动导致城乡差距的缩小,实现城乡统筹发展;相反,经济发展从中长期看还会进一步加大城乡差距。     

浅议城乡统筹发展规划构架——以景德镇市为例

根据新的<城市规划编制办法>要求,须在城镇体系规划中提出城乡统筹的发展战略.本文从统筹城乡规划建设、产业发展、基础设施、资源配置、社会事业五个方面对城乡统筹发展规划构架进行了探索.     

空间转换:广州城市建设以新区为重点的新设想

城市基础设施对于城市的运转与发展来说,起基础作用,基础设施建设必须先行,其发展规模、速度与经济社会发展相比必须超前,否则会制约经济社会的发展。然而,多年来,广州城市基础设施滞     

统筹城乡医疗保障制度的政策构想——以山西为例

覆盖城乡居民的医疗保障体系在山西省初步确立,但医疗卫生服务体系的"二元"失衡和医疗保障体制的"三维"分立,仍是其加大统筹步伐的制度障碍。要真正实现城乡一体化,应采取渐进式、分"两步走"的改革办法;施行管理与经办资源整合、统筹层次逐步提升、筹资机制趋于科学化、保障项目之间有效衔接等一系列政策性配套改革措施。     

城际快速列车对大都市区通达性空间格局的影响机制分析--以京津唐大都市区为例

文章以京津唐大都市区为例,从大都市区居民日常出行行为特征分析入手,探讨了作为“城际交通”主要方式的快速列车的运行态势及其对都市区通达性空间格局的影响,提出了建立“中心辐射型”城际快速列车运行系统,并将中心城市的“城际交通”与“城内交通”衔接的规划措施。     

大都市区贸易隐含碳测算及其失衡度分析——以北京为例

采用MRIO模型,测算了1997—2007年北京国内外贸易中的隐含碳及其构成、行业分布和失衡度。结果表明:历年北京均是国内贸易隐含碳的净调入方;1997年、2002年北京是国际贸易隐含碳的净出口方,但2007年逆转为净进口方;北京一半以上的调出和出口隐含碳都是为满足其他国家和地区的中间投入而排放的,多半以上的调入和进口隐含碳是为满足本地最终需求而排放的;北京的国内外贸易隐含碳失衡现象严重,失衡度行业主要是原料、燃料及其加工型行业和轻型装备制造业。