铁路是下一个圈钱场所?

铁道部发布《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,宣布向非公资本开放铁路建设、铁路运输、铁路运输装备制造、铁路多元经营等四大领域,一石激起千层浪。国家进行铁路投融资体制改革,原因在于原有的铁路投融资体制无法跟上铁路建设的需求,并且逐渐显露出弊端。     

上海南部地区建设铁路物流中心研究

改革开放以来，铁路货场作为铁路运输的重要设施，受到铁路货运运输方式、经营体制以及公路等运输的竞争影响，已经越来越不适应国民经济和社会发展需要，迫切需要转型。铁路货场的转型很大程度依赖于铁路运输和经营方式的转变，向物流中心发展将是必然的也是唯一的方向。     

浅谈加强铁路企业营运资金的管理

随着铁路改革的不断深化，现代铁路“提速、重载、高密度”的快速推进．铁路企业已由过去的计划经济逐步向市场经济的轨道转变。但是今年以来，由于受全球金融危机的影响，铁路运输收入出现萎缩．这就要求我们铁路基层站段搞好搞活资金管理．合理有效地筹集、使用资金，保证铁路运输生产经营活动正常进行．为铁路大发展提供资金保障。     

黄陵矿业集团铁运公司 连续三年完成煤炭运输任务

陕西黄陵矿业集团铁路运输公司紧紧围绕企业生产经营，下大力气保安全、保畅通，提高矿区专用铁路运输能力、去年1-12月共完成铁路总运量718．3万吨，已连续三年安全完成煤炭及其他货物的运输任务。     

铁路运输成本管理存在的问题及对策

铁路运输成本管理是指对运输生产经营活动所发生的成本和费用进行系统地预测、计划、控制、核算、分析和考核等一系列的管理工作。随着社会主义市场经济发展的进一步完善．运输市场竞争不断加剧，形势要求铁路经营管理思想、方式和行为都必须适应市场经济规律和现代企业制度的要求。铁路运输     

从运输收入工作角度谈铁路运价

在铁路运输生产中，有很多运价政策与现代企业经营管理不相适应，如单一、固定的运价率与灵活多变的市场经济相矛盾，政策性运输的低价格与运输市场的供不应求相矛盾等。由于运价不符合市场规律，没有起到市场经济下经济杠杆的调节作用，使铁路企业的经营更加困难。随着我国市场经济的确立和深化，铁路作为企业经营、自负盈亏的性质得到了进一步的确认。     

对铁路多元企业财务监管的思考

铁路多元企业脱胎于计划经济体制下的铁路运输业，长期以来形成的计划经济思维惯性在一定程度上影响着企业的经营行为，制约了企业的发展。随着市场经济的逐步完善，企业所面临的经济环境日趋复杂，企业经营日趋多元化，由于管理体制和经营机制不完善，特别是内部约束机制不健全，一些多经企业受局部利益或个人利益的驱动，经营中“跑、冒、滴、漏”，会计工     

铁路运输企业资产管理研究

铁路运输企业在计划经济向市场经济过渡和现代企业制度建设过程中，思想观念和经营行为都发生了深刻的变化。这种变化主要表现在更加重视市场、重视经营、重视收支和盈亏管理。但在资产管理上却存在着忽视动态管理、忽视资产营运效率、忽视资产流失的问题。而铁路跨越式发展，又给铁路运输企业资产管理提出了新的、更高的要求。本文仅就铁路运输企业资产管理现状，资产管理问题成因分析，资产管理机制建设作一初步的研究、探讨。     

铁路运输企业应收应付账款管理

在市场竞争日趋激烈的经营环境下，如何及时地收回应收账款，使有限的资金满足应付账款的需要，是铁路运输企业不得不面对的问题。应收、应付账款的管理显得越来越重要，笔者在此分析铁路运输企业应收、应付账款过高时存在的主要风险，探讨铁路企业应收、应付账款管理方法，以及采用信息化技术手段管理的一些看法。     

关于财务指导生产经营的实践与认识

铁路跨越式发展要求铁路运输企业经营管理要按照市场规律办事，从而要求企业的财务管理摆脱计划经济体制的烙印，转换计划经济时期形成的思维模式、管理理念、管理程式。不能仅停留在记账、算账、报账上，也不能仅停留在浅层次的一般管理上，而必须以效益最大化为目标，指导运输生产，规划企业经营，指导企业经营。现结合实际工作中的体     

铁路运输收入进款管理系统的建立与实施

一、课题的提出 长期以来，铁路运输收入管理一直是各级铁路运输企业高度关注的工作重点。为此，各铁路局、铁路分局投入了极大的人力、物力，通过各种制度、培训和监控措施来加强收入管理的力度，经过不懈的努力，已经获得了非常显著的回报。但是，现代化的大型企业，其业务经营和管理离不开高度自动化的信息系统。对于地域分布极广的铁路企业来说，建立网络化的、     

对铁路多元经营企业开展资本运营的思考

党的十五大在总结我国改革经验的基础上，明确提出要大力开展资本运营，为铁路多元经营企业深化改革指明了一条新途径。铁路实施“网运分离”改革，使铁路运输企业由传统的计划经济大跨步进人社会主义市场经济，多元经营企业尽快开展资本运营，成为自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的法人实体和市场竞争主体是当务之急，现仅就这一问题进行粗浅的探讨。     

备自投在牵引变电所中的应用

随着市场经济快速发展，铁路运输已经成为国民经济能否快速发展的关键环节，铁路电气化是实现铁路运输高速、重载的有效途径，也是铁路建设现代化的重要标志。电气化铁路由于具有高速、重载、对环境无污染等特点，使得铁道电气化已成为我国铁路发展的必然趋势。     

对国家铁路运输企业内部控制的思考

随着铁路体制改革的加快，国家铁路运输企业目前实行了“一体化管理，多元化经营，全口径考核”的管理模武，企业必须进一步建立健全内部控制制度，以适应市场主体身份的需要。从内部控制的各项要素看，目前国铁运输企业的内部控制均存在诸多问题。国家铁路运输企业实行《企业内部控制基本规范》，应着重抓好企业机构调整、政府职能转变、风险管理机制和加强内部监督等方面的工作。而内控制度框架体系的建设工作，国家铁路主管部门应当承担主导性角色。     

备自投在牵引变电所中的应用

随着市场经济快速发展，铁路运输已经成为国民经济能否快速发展的关键环节，铁路电气化是实现铁路运输高速、重载的有效途径，也是铁路建设现代化的重要标志。电气化铁路由于具有高速、重载、对环境无污染等特点，使得铁道电气化已成为我国铁路发展的必然趋势。     

铁路行包运输特许经营模式探讨

在激烈的国内快运市场竞争中，铁路行包运输由铁路局经营管理的局限性逐步凸显，严重制约了我国铁路行包运输的发展。基于铁路行包运输经营模式的局限性，本文提出引入特许经营模式，探讨其特许经营发展思路，拓展经营网络，实现铁路运输服务延伸。     

加强成本效益控制的几点做法

中国-重集团中实运业有限公司前身为中国-重集团公司运输处，自2000年成为独立法人以来，以放眼市场、扎实工作、励精图治、做大图强为经营目标。公司主要从事大中型产品的包装设计、包装制作、公路运输、铁路运输、铁路装卸和水陆联运等项目，运输网络覆盖国内30个省、市、自治区。     

关于铁路运输企业市场化及其财务管理模式的探讨

近年来，铁路运输企业市场化改革方案，众说纷纭，莫衷一是，直到现在未能定夺。铁路打破垄断，实现市场化经营是我国加入WT0的郑重承诺。也是促进铁路企业创新发展的必然趋势，如何选择有效的市场化经营模式，消除制约经营的不利因素。建立政企分开、独立核算、自主经营、自负盈亏的现代企业制度，是目前铁路改革必须解决的重要课题。     

简议铁路施工二次经营的思路与方法

随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国的铁路工程建设取得了较大程度的进步，为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献。而在铁路建设快速发展的环境之下，铁路市场的投资逐渐增加，竞争日益激烈。因此，在铁路市场竞争日益激烈与铁路建设高要求的双重压力之下，相关企业要想获得主动地位，就必须对铁路工程二次经营工作进行深入的思考，并采取针对性较强且行之有效的经营方法。本文主要针对铁路施工的二次经营思路与方法进行研究与分析。     

铁路运输进款在途资金的管理

铁路是国民经济的大动脉，随着社会主义市场经济的发展，对运输收入的需求显得越来越重要，2004年全路运输收入预期目标是1628亿元。运输收入是铁路生存和发展的前提，只有运输收入实现了，运输进款资金及时到位，铁路发展和建设所需资金才有保证，日益增长的支出所需资金才有来源，广大职工的生活才会有保障，铁路局才能完成和增加营业收入，才能完成全路的经营目标，它是促进铁路运输生产的发展、加快铁路现代化建设、加速实现铁路跨越式发展的基础和前提。