浙江省现代物流发展的实证研究

该文阐述了浙江省现代物流业发展的现实基础与条件,分析了浙江省现代物流业发展中存在的问题,认为浙江省的物流业正处于起步阶段,有十分广阔的发展前景.     

上海大都市圈空间格局新探

上海通过优化“都市核”，做强“都市层”，提高自身能级，并进一步依托和发展“都市圈”、“都市群”，达到互相促进、相得益彰，从而步入既“打造上海”又“带动周边”；既“发展周边”又“推动上海”的良性循环发展之路。[编者按]     

流空间下区域物流网络格局演化分析

为推动区域物流发展,以物流相关统计数据为依据,立足于流空间理论,采用熵权-TOPSIS法、修正的引力模型、社会网络分析法,逐步分析物流网络空间格局演化。首先借助熵权-TOPSIS法分析物流发展水平空间格局演化,在此基础上采用修正的引力模型分析物流引力空间格局演化,最后采用社会网络分析法,分析河北物流网络空间格局演化。研究发现河北省各区域物流发展水平程度不同;区域间物流引力呈现逐年递增的态势,整体物流网络密度缓慢上升,但物流联系仍不够密切;整体物流网络结构稳定,物流网络核心区多在西南部,边缘区多在北部及东南部。最后从流空间要素中的交通流、信息流、资金流、人流几方面给出物流网络空间格局优化建议。     

交通运输视角下的广西物流业影响因素分析

从缩短流通时间因素中起重要作用的交通运输入手,本文在将广西物流业视作商品的基础上,运用SAS软件进行主成分分析,确定了影响该区运输工具及运输量方面的主要因素:广西全区货物运输量的主要依托工具是公路运输;广西全区总物流量比较大,其货物运输量同各产业间存在密切关系;广西全区物流业作为第三方利润的来源对地区生产总值的贡献率也较大。     

乌鲁木齐商业中心演变与空间格局研究

选取2013与2018年城市POI(兴趣点)数据,利用核密度估计法与热点分析法,探究乌鲁木齐商业中心演变与商业空间格局特征。研究结果表明:2013—2018年乌鲁木齐商业空间由单一核心逐渐发展为多核心商圈,各类商业辐射范围扩大、集聚程度增加,但发展速度不均;商业空间呈多中心组团沿交通干道向两侧延伸的扩散方式,南部区域商业职能较北部更完备;不同的商业业态集聚形态与区位存在差异,核心区商业职能完备且功能互补,外围区商业发展速度明显滞后于城市拓展速度,各类商业网点分布较为分散。从宏观角度剖析乌鲁木齐商业规划与布局问题,为城市资源合理配置提供参考。     

盘锦市景观空间格局及其生态环境效应分析

以盘锦市2010年的土地利用图形数据为基础资料,选用生态意义较为明确的景观格局指数,从斑块类型和景观格局2个水平上定量地分析了盘锦市的景观空间格局,并揭示了景观空间格局对区域生态环境的影响。结果表明:(1)水田景观是盘锦地区面积最大、分布最广、连续性最强的基质景观,其面积比例为45.82%,斑块个数比例为6.54%,斑块分离度仅为0.02;沼泽地和城市用地的面积比例也较大,分别为22.53%和10.66%;水域和旱地的面积比例较小,分别为9.44%和6.17%。(2)盘锦市东部地区的景观空间格局基本呈现出水田、城乡工矿居民用地景观类型镶嵌分布的特征。     

福建省地级市物流发展分析研究

福建发展物流产业具有得天独厚的区位条件。通过建立分析评价指标体系，采用主成分分析和聚类分析方法，提取20个与物流发展紧密相关的指标，对福建省九市的物流发展水平作出了客观评价，并在此基础上提出提升各类城市物流发展水平的对策建议。     

资源型景区旅游环境下酒店空间发展格局研究

资源型景区旅游环境下酒店空间发展是旅游发展的一部分,也是旅游资源分布合理性的前提。基于此,应对资源型景区旅游环境下酒店空间发展格局进行规划,确定旅游资源的主体位置,增强市场机制引导酒店核心区域优化,促进酒店空间与旅游景区空间融合发展,提升旅游景区的酒店服务能力。     

吉林省金融服务业发展水平及空间格局

金融服务业作为服务业的支拄行业之一,伴随经济全球化的快速发展,日益成为服务业的核心,在国民经济发展中起到重要作用.目前,吉林省金融服务业呈快速增长态势,但其集聚程度远低于全国平均水平.集聚程度低在一定程度上反映出吉林省金融服务业发展落后的现状.吉林省可以借鉴国际金融中心建设的经验,加强政策引导,打造区位优势,通过制定科学的金融业发展规划以及确定合理的金融资源空间布局来加快金融服务的发展,提升金融服务业集聚程度.     

浙江省各县市服务业吸收劳动力情况的实证研究

服务业是未来吸收劳动力的主要途径。文章主要通过聚类分析将浙江省各县市按照本地劳动力在服务业的分配分成几类,然后再分别对这几类的数据进行主成分分析,找出它们在服务业领域的比较优势,进而根据分析结果得出结论。浙江省的各个县市在服务业发展方面都具有各自的潜力与主要发展方向,未来浙江省的三大产业比重会调整到“三、二、一”的局面,服务业在吸收劳动力方面将发挥更加巨大的作用。     

浙江省制造企业物流外包程度影响因素及对策研究

以浙江省117家制造企业为调查对象,对制造企业物流外包程度影响因素进行了实证研究。结果表明,制造企业物流外包理念和区域物流企业发展水平两大因素对物流外包程度有显著的正影响;物流战略重要性、物流资产专用性、物流处理能力和物流企业服务水平对物流外包程度的影响不显著;物流企业服务水平和区域物流企业发展水平均与制造企业物流外包理念有较大相关性。因此,制造企业应提升物流外包认知水平,树立现代物流理念,以推进企业物流外包;物流企业应加强品牌建设,树立服务声誉,通过整合重组保持一定的物流服务供给水平,以加快制造企业物流外包;政府及行业组织应积极为制造企业和物流企业联动发展创造良好的政策环境。     

浙江省物流区域规划的意义及其构建

该文阐述了浙江省物流区域规划的意义，提出了浙江省物流区域规划的构想，并以区域经济规模、物流供给、物流需求以及物流功能定位等为依据，对浙江省构建物流园区、物流中一心和配送中心进行可行性分析。     

浙江经济增长与物流：基于误差修正模型的分析

在全球生产体系下,物流正在成为影响区域经济增长的一个不可忽视的变量.因此,从数量上验证物流的经济价值至关重要。本文基于浙江省1978--2006年的统计数据,运用协整分析和误差修正模型对浙江区域经济增长与物流的长期和短期关系进行研究。研究结论表明：从短期来看,浙江每年GDP与其长期均衡值的偏差中的8．3694％被修正;从长期来看,浙江经济增长与物流增长间存在可靠的协整关系,从而保持两者的均衡发展具有非常重要的经济意义。     

吉林省发展现代物流产业对策研究

振兴吉林老工业基地，除加快企业改革，走新型工业化道路外，物流产业的建设和发展也要与之相适应。根据吉林省的实际情况，加快吉林省物流产业建设步伐的对策应是：提高认识，明确指导思想：科学规划，确定吉林省物流宏观发展目标；结合区域物流基础，规划物流发展的微观具体目标；最后，要加强物流产业建设的领导工作，制定具体措施，促使物流产业向着规范化、科学化、信息化、规模化、专业化方向发展。     

浙江制造业中的农民工现状研究

当前浙江制造业农民工就业须着重解决三大矛盾:制造业发展与劳动力素质偏低的矛盾;企业用人方式与劳动者对自身利益、前途追求的矛盾;市场机制自发作用与政府调控不到位的矛盾。未来浙江工业化、城市化推进对农民工向产业工人转化的要求:越来越多的农民工成为在企业持续工作的稳定职工;这种转化的核心是培养与现代工业相适应的职业素养和现代意识;这种转化与农民市民化过程相辅相成。农民工向产业工人转化的政策思路:通过社会整合为转化提供重要保证;重视农民工自身的力量;加强转化过程中的政府调控。     

湖南现代物流产业发展对策研究

本文讨论了物流产业在国民经济发展中的地位和作用,通过分析湖南物流业发展现状和发展前景,指出了湖南发展物流产业的优势和问题,并针对这些问题从政府和企业两个层面提出了一些可行的对策,旨在探讨湖南现代物流业发展策略,促进湖南现代物流业的健康有序发展.     

吉林省农产品物流模式优化研究

农业作为最古老的产业,与第二、第三产业相比,经济效益较低,在创造GDP中往往处于劣势,但农业作为国民经济的基础产业,在国家安全和促进其他产业协调发展方面具有不可替代的作用.对一个农业大省来说,要提高农业对GDP的贡献率,首要任务是必须成为农业强省,优化农业产业结构、发展农副产品加工业、推进高效农业.吉林省的粮食人均占有量、粮食商品率及粮食出口量在国内一直名列前茅.近年来,吉林省努力实现从农业大省到农业强省的转变,但农产品在流通过程中存在的问题却制约着这一转变.为了加快吉林省农业现代化进程及农业产业化发展,分析吉林省农产品物流模式现状,找出制约农产品流通的问题,对吉林省农产品物流模式进行优化是十分必要的.