黄山长运有限公司开展节油降耗竞赛活动

随着汽车燃油的不断上涨，燃油消耗所占运输企业的综合成本的比例越来越高，为了降低企业运输成本，黄山长运有限公司最近大张旗鼓地开展了节油降耗竞赛活动。     

航运企业船舶燃油管理信息化建设研究

本文探讨了在航运企业建立船舶燃油管理信息管理系统,实现从燃油核算、燃油分析、业绩考核到预算管理一体化管理的过程,并对船舶燃油管理信息管理系统要达到的功能以及所包含的内容进行了深入的分析,最终为企业控制燃油成本提供思路。     

航空公司航油套期保值的三项方针和三项制度

2008年国际金融危机下，由于行业不景气以及燃油套期保值造成的巨大损失，我国民航业遭遇了前所未有的危机。但公正地说，的确不能因个别历史事件就怀疑甚至否定衍生金融工具的积极作用。从长远角度而言，企业使用衍生品最直接的效应是减少了摩擦成本，降低企业价值波动，之后才是提高企业价值。     

套期保值规避油价风险

联合航空（United）、美国航空（US Airways）、西南航空等美国的主要航空公司都利用套期保值应对燃油价格上涨。美国西南航空公司2006年65％的燃油需求、2009年25％的燃油需求均做了套期保值。国航集团也长期进行燃油套期保值。作为燃油消耗大户的道路运输企业，运用套期保值方式来规避燃油上涨带来的经营风险是完全可行的，开展套期保值业务，是降低经营成本的有效途径。     

试谈海运企业的成本管理

海运企业是一个成本较高的运输行业，加强对成本的管理，无疑是提高运输经济效益的重要途径，尤其是在海运经济处于低潮的时期，成本管理就更显重要了。１９９８年交通部直属海运企业企业运输成本较１９９７年有较大幅度的上升，地方海运企业的运输成本也呈上升趋势。运输成本的增加，除了受燃油、物料、修理等项目价格的上涨和港口费率的提高以及政策影响因素外，还有一个重要原因就是，海运企业对运输成本的监督不力，控制不严，突出的问题是浪费严重，花钱大手大脚。因此，海运企业要走出困境，就必须以海运市场为向导，以国内外海运企业…     

应对燃油涨价的相关建议

国际原油价格不断上涨，道路运输行业首当其冲，受到了很大的影响。燃油消耗在运输企业经营成本中所占比重较大，油价不断攀升，大大挤压了客货运输企业的利润空间，部分企业和线路亏本经营，可持续发展能力严重削弱。据悉，未来成品油价格仍将保持上涨态势。     

港口拖轮企业燃油成本控制的若干路径——基于企业管理层级的探讨

控制好燃油成本对港口拖轮企业的成本控制成效至关重要。本文从公司战略层、管理控制层、作业任务层三个层级探讨国内港口拖轮企业进行燃油成本控制的工作路径,以明确不同层级在燃油成本控制活动中的工作重点和工作要求,理顺不同层级在成本控制中的衔接关系,构建有效的燃油成本控制体系,提升拖轮企业成本控制成效。     

风险考验下的全球供应链

采访中，美国百得电动集团的总经理庄建清这样比喻供应链的变化，曾经的供求关系是卖多少生产多少，更像是水笼头放水，需要多少放多少；而现在的供应链更像是打靶射击一样，随着目标的不断变化而不断地瞄准射击。提到供应链不得不提到全球化，中国的企业往往从北美和欧洲进口原材料，欧洲的企业更多的是将工厂建在了中国。     

海南燃油附加费改革的启示

2009年1月1日起，成品油税费改革正式实施。早在15年前，海南就作为试验田率先实现了燃油附加费改革。随着改革的深入，曾被人们津津乐道的“一脚油门踩到底”能否延续，海南燃油附加费改革成果又如何巩固，一时间众说纷纭。2008年12月19日下午，海南省政府召开新闻发布会，宣布从12月20日零时起，征收机动车辆通行附加费，停止征收燃油附加费。同时出台的《海南省机动车辆通行附加费征收管理暂行规定》对规范政府收费行为，     

坚持以人为本 构建和谐企业

“以人为本”是目前人力资源管理炙手可热的流行词语，它不仅成为各级管理者的口头禅，各种研讨会上的常用语，更成了各类企业装点门面必不可少的时髦外衣。但有多少企业管理者真正将“以人为本”纳入企业管理制度得以实践？又有多少职工沐浴在“以人为本”的阳光下呢？     

企业节能减排主要途径

道路运输企业是耗能大户，也是尾气排放（70％的空气污染物是汽车排放）大户。面对日益紧缺的石油资源和环境状况，企业应认清形势，率先做好节能减排。汽车燃油经济性不仅取决于发动机有效燃油消耗率、汽车行驶阻力及汽车传动效率，还与车辆技术状况、驾驶操作方法以及运行条件和实载率等密切有关。     

征收燃油附加费的难点在哪里

今年7月3日，八届全国人大常委会第26次会议通过了《公路法》。《公路法》第36条规定：“公路养路费用采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆的单位和个人，在购买燃油时，应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费。征收燃油附加费的，不得再征收公路养路费。具体实施办法和步骤由国务院规定。”公路养路费用为什么要采取征收燃油附加费的办法，征收燃油附加费的难点在哪里，这是人们关心的问题。征收燃油附加费的主要优点我国现行的公路养路费征收制度产生于建国之初，47年来，这项制度为我国公路事业的稳定发展发挥了巨大作用。但是，随着社会的…     

青瓦达孜那一地阑珊

残缺的城墙，丛生的杂草，高大的墓地，风化了的石刻，多少厚如沧海的历史，多少沉如磐石的诺言，今朝它们在哪里？季节里的流光如沙，转眼就是沧海桑田 ，青瓦达孜，岁月又埋藏了你怎样的过往？     

提升本土航运企业竞争力

中国经济发展联系着各行各业，特别是航运业。据了解，2011年，航运企业耗用的船用燃油平均价比2010年上涨了39％，今年2月，国际市场的船用燃油价格震荡攀升，由去年的647美元／吨涨至732美元／吨。在运价大幅下调、经营成本高企的双重压力下，众多航运企业已经清醒地意识到，要走出惨淡经营、效益下滑的困境，必须从压低运价、争抢货源的经营模式中跳出来。那么，目前航运业应对措施又是什么呢？为此，本刊记者采访了中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国，请他向《中国储运》读者做解答。     

国际油价变动对航运业燃油成本的实证分析

船舶燃油是航运公司最大的成本,而燃油价格波动剧烈,因此控制燃油成本对航运业有特别重要的意义。近年来随着原油价格的不断攀升,船用燃料油的价格也水涨船高,为航运企业带来了很大的成本压力。本文以两家航运公司为研究样本,对油价波动与航运业燃油成本的关联性进行了实证分析,并为航运业燃油成本的定量控制提出了建议。     

国际油价变动对航运业燃油成本的实证分析

船舶燃油是航运公司最大的成本,而燃油价格常波动剧烈,因此控制燃油成本对航运业有特别重要的意义。近年来随着原油价格的不断攀升,船用燃料油的价格也水涨船高,为航运企业带来了很大的成本压力。本文以两家航运公司为研究样本,对油价波动与航运业燃油成本的关联性进行了实证分析,并为航运业燃油成本的定量控制提出了建议。     

浅谈降低船舶燃油成本的几点认识

浅谈降低船舶燃油成本的几点认识魏禾降低船舶燃油成本，就是指在保证船舶安全正点运输情况下，运输同样货物，燃油成本最低。努力降低船舶燃油成本，是提高经济效益，促进航运发展，有效地满足运输生产和提高职工生活水平的重要途径。降低船舶燃油成本的意义具体体现在：...     

金钥匙：车辆技术管理

在道路运输企业运输成本中，运行材料（燃油、润滑材料、轮胎）的消耗占很大比重，在实行了费税改革后，燃料费在运输成本约占30％～41％，轮胎消耗约占5％～10％。为了提高经济效益，企业必须在生产中注重加强经营管理、运输安全管理、在生产中运用新型车辆，减员增效，降低成本。     

费改税后对道路客运企业调整管理费的影响及对策

国家实施燃油税费体制改革，对引导企业降低成本，打击黑车、规范市场秩序以及繁荣汽车消费市场等发挥了明显作用。但与此同时，税费改革也在一定程度上也使专业道路客运企业在享受交通运输规费优惠等方面的优势丧失殆尽。为尽快适应这一重大变革，各地专业运输企业特别是采用合作经营模式的企业均认真学习、研究政策变化，及时出台相应策略，以提高企业的抗风险能力和整体经营质量。     

征收燃油附加费的思考──海南征费改革调查

按照教学计划的要求，我系组织了应届毕业生赴海南考察小组，对海南在全国率先实行燃油附加费情况，作实地考察。我们先后在万宁市征稽所，万宁市交通运输局，海南省征稽局听取了有关同志介绍情况，并对有关问题进行调查，对海南实行燃油附费情况有了初步认识和了解，同时对实施征收燃油附加费中出现的一些经济合理管理模式问题提出个人的一点看法。一、征收燃油附加费是先进的管理方法1、征收燃油附加费，在我国是海南省首先实行的，实际上这是国际通用的公路用户税收，是国际通用的模式。世界上除中国，中国台湾省和前苏联外，大都采用了…