2005年我国开工建设时速300公里以上高速铁路

据悉，我国2005年将开工建设时速在300公里以上的高速铁路。据了解，到目前为止，我国已经批准开工建设的时速在200公里以上的新线建设项目有武汉至广州、郑州至西安、北京至天津、合肥至南京、合肥至武汉、温州至福州等铁路，累计达3000公里。其中，武汉至广州、郑州至西安客运专线时速在300公里以上。     

中国

13000公里我国高铁跃居世界领先水平 我国高铁连上三级台阶,2004年,通过引进消化吸收再创新,建立时速200至250公里动车组技术平台和制造体系。2008年,自主研制时速350公里动车组。201 0年,研制出时速380公里新一代高速列车。截至201 2年1 2月底,我国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近1 3000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度,均位居世界第一。     

高铁·新城进行时

高铁建设 2006年2月22日,国务院批准了《京沪高速铁路项目建议书》,确定采用高速轮轨技术方案,全线按最高时速350公里、初期运行时速300公里设计,一次建成高速铁路线路1318公里,总投资2209亿元人民币。     

西部新城：西客站的数字之谜

京沪高速铁路是中国第一条具有世界先进水平的高速铁路．正线全长约1318公里．设计时速350公里．总投资2200亿元，建成后北京至上海只需5小时。全线共设置21个客运车站，济南为5个始发站之一。     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度，是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业，正在以“自己的方式”，震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成，正在重塑未来世界铁路产业的格局。     

日本新干线：半世纪前的争议

作为世界上第一条载客运营的高速铁路系统，日本东海道新干线已经安全行驶了近半个世纪。1964年10月1日东京奥运会举办前夕，这条凝聚着一代日本铁路工作者心血的高速铁路正式通车，并在运营的第二年达到了令世人艳羡的210公里时速。     

高铁时代——高铁撬动：万亿内需、数十万就业

春节刚过，乍暖还寒，跨越1000多公里的京沪高铁建设工地，一派热火朝天。2008年4月18日，京沪高铁全面开工，备受关注。京沪高铁全长1318公里，设计时速为350公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是建国以来一次性投资规模最大的铁路重点项目。     

京津城际：“中国速度”主导区域经济新格局

一年前的8月1日，“和谐号”动车组以时速350公里的速度飞驰在京津城际铁路上，宣告了中国高速铁路时代的到来。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，一年中京津城际铁路运送旅客1870万人，凭借安全、高速、平稳、舒适的特色赢得了广泛赞誉。     

“高铁时代”助推浙江经济再腾飞——访浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔

一条路开创了一个新时代。作为向共和国60华诞献礼，我省首条高速铁路沿海铁路浙江段于2009年9月28日正式开通动车组，行车时速达到250公里。不久的将来，随着2小时高铁交通圈的成型。     

中国高铁一马当先 美国瞠乎其后

高速铁路是指时速达到200公里的列车。30年前,高铁开始运作于欧洲大陆主要国家和美、日。中国从2005年起建造高铁,现在在铁路长度和机车时速上即将或已经跃居世界首位,引起西方强烈反响。     

亦庄火车站主体结构封顶收官

近日，随着上海虹桥交通枢纽的正式启用，沪宁城际铁路虹桥联络线成功引入沪宁正线，标志着沪宁城际铁路全线铺通。这使得华东路网第一条时速350公里高速铁路向7月1日正式开通的目标又迈进了一大步。     

京津城际是这样建成的

在连接北京、天津两大城市120公里的线路上,是什么技术力量让时速350公里的＂和谐号＂动车组实现了平稳的＂陆地飞行＂？奠定高速铁路坚实线路基础的关键在哪里？     

数字·科技

486．1公里 2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣告：中国高铁的世界领军地位难以撼动。     

坐地日行八万里 高速铁路在法国

法国是继日本之后较早建成高速铁路的国家。1981年,自巴黎——里昂的法国第一条高速铁路开始分段运营,时速达270公里,此后,法国高速铁路发展迅速。法国高速列车系统(简称TGV)是一种快速、安全、舒适、高效的公共交通工具,它对于旅客具有很大的吸引力,对于航空和高速公路运输方式具有很强的竞争力。     

渝贵铁路、重庆西站、沙坪坝站同时运行 重庆高铁实现全方向辐射,与世界的距离进一步缩短

正盼望着,盼望着,"渝贵铁路"来了,重庆西站、沙坪坝站投用了,重庆与世界的距离更近了。1月25日,"渝贵铁路"、重庆西站、沙坪坝站同日投入使用。重庆首次开通前往贵阳、昆明、广州等地的高速铁路,重庆到以上三地的时间,分别缩短为2小时、5小时、7小时。"渝贵铁路"正线全长仅345.4公里,在中国超过2万公里的高速铁路中,并不显眼。200公里/小时的设计时速,在创下多个"时速世界第一"的中国高铁大家庭中,也仅算"普通水平"。然而,就是这条在里程和设计时速上看似普通的"渝贵铁路",却实实在在地填     

京沪高铁:经济腾飞的翅膀

在日本高速铁路东京车站,有一块纪念高速铁路的创始人石和信二的纪念碑,碑上刻有他的名言:“一花开,天下春”。现在,中国的高速铁路也盼来了春天。铁道部近日宣布,京沪高速铁路将在年内正式开工、2010年投入运营。经历了长达十几年的争论、曲折反复,这条连接中国两座重要城市、连接环渤海和长三角两大经济区的大动脉终于要拉开建设序幕了。时速350公里、1300亿元的造价,意味着——这是中国陆路交通中最快的速度;这是仅次于三峡工程的投资规模。消息一出,立刻成为大众关注的焦点。为什么要建高速铁路,它将给沿途经济区带来怎样的影响,庞大的…     

2005年铁路第六次提速

2005年，中国铁路将实行第六次大提速，届时旅客列车的运行速度将由现在的时速60公里增至200公里。为保证客运列车速度的提升，铁道部对现有的货物列车运行状况进行改造，满足从现在时速40公里提升到时速80公里的运行速度。     

京津城际列车创纪录 等

4月24日,京津城际铁路动车组正在进行试验的设计时速300 公里国产动车组创造了近370 公里时速的新纪录。据专业人士介绍,国产动车组能够安全平稳达到这一高速,说明国产化高速动车组能够胜任京津城际铁路的运输重任。对京津两地百姓来说,通过高速铁路实现北京到天津半小时就可到达的愿望已经指日可待。据了解,创造纪录的高速动车组编号为CRH2-061C,它是去年年底在中国南车集团青岛四方机车车辆股份公司下线的我国自主研制的时速300公里"和谐号"动车组。据组织试验的专业人士介绍,动车组在以接近时速370公里的高速运行时仍然比较平稳,在车内既听不到普通铁路的"咣啷、咣啷"声音,也没有很强的晃动或不适之感,试验过程平稳迅捷,人们几乎感觉不到列车正在以如此的高速运行。( 新华网)     

成渝城际铁路

2007年12月7日，中铁二院专家组前往重庆对成渝城际铁路江津绕行段线路方案进行调研，就江津绕行线路及站点设置与重庆市领导及有关部门交换意见。按照设想，成渝城际铁路起于成都，途经四川资阳、内江、重庆永川、江津到达重庆。该铁路为高速铁路，设计时速为每小时300至350公里，实际距离可达315公里。目前规划建设的成渝城际客运专线，将把成渝两地的通达时间缩短为1小时。     

项目动态

京沪高速铁路全面开工4月18日,全长1318公里的京沪高速铁路全面开工建设。这项重大工程准备时间长达10多年之久、总投资2209.4亿元,是新中国成立以来投资规模最大的建设项目,也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,京沪高铁全线共设21个车站,线路设计时速350公里,规