铁路旅游专列的整合营销发展探讨

旅游业是国内最具活力和潜力的新兴行业之一,铁路旅游专列作为国内旅游的重要交通方式,在旅游业中发挥着不可忽视的作用。通过概述我国铁路旅游的发展历程,分析铁路旅游专列运营中存在的主要问题,探讨适应旅游专列发展的整合营销策略,即实施"三化一体"的管理模式,实施以客户为中心的多元化营销策略,开发快速旅游专列和高端旅游专列产品,挖掘旅游专列特色文化内涵,加强与旅游目的地政府资源互补,充分发挥铁路资源优势,加快实现铁路市场化运营。     

国外铁路公司互联网资源商业开发对我国铁路的启示

互联网资源商业开发是我国铁路在新常态下拓展业务经营渠道的新路径。在介绍国外铁路公司发展现状的基础上,对在醒目位置展示、推广热门运输产品,在主站的基础上建立旅游产品子站,产品、服务齐全且网站导航明晰,将旅游资源作为车票销售的导向和入口,非运输业的产品和服务积极与第三方合作,发挥助推旗下非运输业的作用,积极拓展手机移动端的业务空间等商业开发模式进行分析,并提出了国外铁路公司互联网资源商业开发对我国铁路的启示。     

依托铁路运力资源发展鄂西生态文化旅游圈的探讨

在发展鄂西生态文化旅游圈战略规划的背景下,借鉴国内外利用铁路开发旅游线路的成功经验,充分利用地区内规划建设的铁路资源,结合鄂西旅游资源分布,以我国中部地区综合交通枢纽武汉为中心,打造以铁路为主要交通方式的旅游线路,开拓鄂西生态文化旅游市场。     

铁路行业循环经济发展研究

在对我国铁路行业循环经济开展现状进行研究的基础上,指出目前我国铁路行业开展循环经济存在的主要问题,提出应从立法、技术保障、资金保障、节能环保活动、组织管理工作和宣传教育几方面入手,促进铁路行业循环经济的发展。     

基于供需协同的中老铁路旅游列车产品策略探讨

中老铁路的开通将推动中老两国更加全面深化“铁路+旅游”融合发展,开创跨境铁路旅游产品的新时代。在阐述中老铁路沿线旅游资源分布、旅游经济发展、出入境旅游情况、旅游市场特征的基础上,提出加快旅游专列产品的创新研发,提高旅游专列产品服务质量,是实现中老铁路客运服务供给与旅客运输市场需求精准对接的必然,并从旅游列车开行时间、线路设计、主题车体打造、特色服务等方面对中老铁路旅游列车产品进行设计研究。同时,提出中老铁路旅游产品供需协同发展策略,即创新中老铁路旅游列车产品,实现高质量供给;充分发挥“一带一路”及边境旅游政策红利;促进中老铁路旅游的经济和文化驱动,打造区域黄金旅游通道。     

欧洲铁路旅游发展经验及启示

交通是旅游业发展的重要引擎,旅游是现代交通转型升级的重要方向。近年来,综合交通运输体系不断完善,交通与旅游融合日益成为推动产业发展一种新趋势。随着“四纵四横”高速铁路网全面建成,铁路旅游已成为交通旅游重要组成部分。欧洲旅游资源丰富,其铁路网广泛,在交通旅游中发挥着重要的作用。介绍欧洲铁路旅游发展历程,总结欧洲铁路旅游5种目的地主要线路模式,分析提炼其在差异化旅游产品、融合合作、数字化转型方面发展经验,结合我国铁路旅游现状及存在问题,提出促进我国铁路旅游发展的策略建议,包括精准匹配市场需求,设计差异化旅游产品;深化合作共赢,促进铁路与旅游高质量融合发展;加快推进铁路旅游平台信息化发展,助力后疫情时代铁路旅游发展。     

铁路运输企业优势型无形资产开发的思考

在分析铁路运输的客户关系类无形资产和铁路路网优势型无形资产,以及优势型无形资产开发的升级模式和孵化模式的基础上,提出铁路客户关系升级式开发模式的内涵、主要内容,以及铁路路网优势无形资产、铁路旅游产业的孵化式开发模式,对铁路优势型无形资产的开发利用及铁路运输企业的长远发展具有重要意义。     

基于SWOT分析的铁路旅游产品开发研究

在分析铁路旅游产品及其特点的基础上,对比欧洲和我国铁路旅游产品的现状,采用SWOT分析法对铁路发展旅游产品的优势、劣势、机遇和挑战进行研究,提出进一步开发铁路旅游产品、吸引自由行客源、打造中国铁路旅游品牌等铁路旅游产品开发设计的建议.     

株洲客运发展的四个瓶颈

株洲是一个新兴的工业城市，是江南最大的铁路交通枢纽，京广、浙赣、湘黔三条铁路干线交汇于此。京珠、上瑞高速公路、106、320国道穿境而过，醴潭、长株、衡炎三条高速公路和武广（武汉至广州）铁路客运专线正在建设之中。境内公路比较发达，有较好的道路客运发展条件。市区工业、商贸优势明显，境内旅游资源丰富，以炎帝陵风景区为核心共有310项旅游资源，基本形成了寻根祭祖、革命圣地、工业旅游、度假休闲四大特色旅游品牌。     

关于青藏铁路旅游开发的思考

青藏铁路地处世界上最高的高原,自然条件恶劣、运营成本高、运量小,是我国最具“公益性”的国土开发铁路。为此,抓住西部大开发的契机,依托青藏高原的优势旅游资源,构建青藏高原铁路旅游公司,打造旅游经济产业链是拓展青藏高原铁路发展空间,实现青藏铁路可持续发展的重要途径。