“奇瑞”的起步与加速

速度、活力、品质、浪漫、成功，在梦幻中激荡现实，在品质中体现卓越，在速度中蕴藏成功，在诱惑中折射不凡……用不足20亿元投资建成30万台发动机，6万辆整车生产线，并在产品投放当年实现利润3个亿，这就是上汽奇瑞汽车有限公司带给中国汽车界全新竞争力品牌－“奇瑞”轿车。     

与上汽分手之后 奇瑞上演“生死时速”

不久之前，上海汽车工业(集团)总公司副总裁肖国普在出席2003年上海国际汽车金融论坛时，首次公开承认奇瑞(Chery)脱离上汽，但肖国普在上汽具体退出方式以及奇瑞的去向问题上没有明确表态。这个来自官方的说法，使得业界早已传得沸沸扬扬的传闻，终于得到了证实。     

奇瑞汽车由单一品牌向多品牌的战略转移

面对国际全球金融危机对汽车产业形成致命打击、汽车产业濒临严峻挑战的形势之下,奇瑞公司逆势而上,做出如此极具风险的战略转移决策,即从2009年起实施单一品牌向多品牌的战略转移。文章试图在对品牌战略理论进行梳理的基础上,就奇瑞实施品牌战略转移的动因进行深层次分析,探讨奇瑞多品牌战略所面临的主要风险,并提出奇瑞多品牌战略的实施构想。     

奇瑞汽车进入国际市场品牌战略研究

文章运用供需曲线、信息不对称、规模经济等理论对奇瑞汽车进入国际市场的品牌战略进行经济学分析,总结奇瑞在国际市场上实施品牌战略存在的主要障碍,并对奇瑞如何有效克服障碍实施品牌战略以及奇瑞品牌今后的发展进行思考,最终形成解决方案。     

奇瑞“贴牌”意义有多大

2004年销量8万辆；2005年18．5万辆；2006年30．5万辆……这些漂亮的成绩单，让所有人都将目光聚集在了那个成立仅10年，真正进八轿车市场仪有5年的后起之秀——奇瑞的身上。甚至有人预言，奇瑞将改变中国民族汽车工业的历史。     

奇瑞海外攻略的失误

自从2005年，奇瑞传出要进军美国汽车市场之后，时至今日，转眼已快两年。要按当初的计划，可能今年年初奇瑞的第一辆中国追汽车就会登陆美国。可是美梦难成，变化似乎总比计划快。     

奇瑞的“高端”图谋

向中高端汽车市场进军，打破长期以来在公众心中的低端形象，奇瑞正在谋求“变身”。     

奇瑞斩“子”

奇瑞战略转型必须历经一场凤凰涅槃式的蜕变。     

奇瑞本土动力“急”先锋

自2005年成功发布ACTECO自主品牌发动机之后，2006年奇瑞在创新动力方面，又为我们带来了系列最新研制的发动机和中低排量柴油发动机，并且代表了目前国际发动机研制领域的最新发展趋势。     

广汽、奇瑞“闪婚”的台前幕后

11月6日,奇瑞汽车与广汽集团在北京钓鱼台国宾馆5号楼庆功厅正式签署战略合作协议：双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展深度合作。     

奇瑞：“福特式”破局

与福特“为大众造车”的理念同出一辙，尹同耀也认为：“不能被贫穷人接受的企业永远不能成为世界级企业”。或许正是因为这种认同才让奇瑞矢志要为老百姓造“中国最便宜的家庭轿车”[编者按]     

由大众汽车品牌的成功塑造看中国的奇瑞汽车

在全球市场品牌化的今天,品牌的成功塑造与经营成为各个企业开拓市场的关键,这也是我国汽车行业当前发展所面临的突破口。本文通过对全球知名汽车品牌德国大众汽车成功原因的探索,分析我国奇瑞汽车的现状,经过分析和对比找到我国汽车品牌奇瑞可以借鉴和改进的经验。     

近看奇瑞

日前,奇瑞首款在乌克兰投产的新车A13车型（风云2）已经在乌克兰扎巴罗热市的ZAZ工厂正式下线。奇瑞此次选择在乌克兰投产,意在以此为跳板进军背后更大的市场——俄罗斯。在此之前,包括长城和比亚迪在内的中国汽车,均遭遇俄不断提高的政策壁垒,而被迫撤出俄罗斯,在这样的情况下奇瑞能否进入俄罗斯市场？     

“汽车自主品牌创新之路”系列报道3：奇瑞的“玻璃顶”抗争

2012年5月16日,新东方之子上市,使用的是奇瑞自主研制的1．8L和2．0L两个排量的发动机,B级车该有的ABS（刹车防抱死系统）、可视倒车雷达也都武装上身。     

奇瑞难圆合资梦

随着中国汽车市场增速放缓,奇瑞陷入了成长困境。国内汽车业中销量第一的奇瑞,不再是那个朝气蓬勃的东方之子了。经过十年高速发展之后,在中国汽车业整体增速突然放慢的时候,奇瑞很不情愿的成为一个被市场裹挟的平庸之辈。     

奇瑞：绿色制胜

2008年6月17日，第十四个“世界-防治荒漠化和干旱日”，奇瑞汽车、中国绿化基金会开始在甘肃省民勤县启动“奇瑞防沙林”工程。这项工程由“奇瑞中国绿化防沙基金”捐款100万元设立，有了这个基金，民勤将不会成为第二个罗布泊。     

奇瑞难圆合资梦SSCI

随着中国汽车市场增速放缓,奇瑞陷入了成长困境。国内汽车业中销量第一的奇瑞,不再是那个朝气蓬勃的东方之子了。经过十年高速发展之后,在中国汽车业整体增速突然放慢的时候,奇瑞很不情愿的成为一个被市场裹挟的平庸之辈。     

杨波离职：奇瑞高端首仗告负

两年后，杨波黯然转身。记者从奇瑞内部人士处了解到，由于安徽麒麟汽车销售有限公司总经理，分管瑞麒品牌的杨波离职，奇瑞汽车股份有限公司副总经理马德骥目前已兼任。     

奇瑞与捷顺：曾经“患难夫妻”如今公堂反目

被奇瑞告上法庭的四川捷顺曾经是奇瑞的第一家经销商和最大的经销商,双方的合作历史可以追溯到奇瑞还未获得＂准生证＂的2000年,那时双方是一对携手打拼天下的＂恩爱夫妻＂;2005年1月,在奇瑞的建议下,四川捷顺还将其拥有的www.chery.com.cn域名无偿转赠给奇瑞。但是,转赠行为发生后仅3个月,＂婚变风云＂不期而至：四川捷顺被奇瑞告上法庭,资产也被芜湖法院查封……[编者按]