瑞典公共电信业现状和发展趋势

瑞典的电信业处于世界的领先地位,也是这个国家的强项和优势领域,以下数字和事实说明了这一点。 到目前为止,已投入770亿瑞典克朗用于建设国家公共电信网络,总长度可围地球绕15周,其中有2.9万公里的光纤电缆,并以每年5000公里的速度递增,1997年光缆的总长度将达到4.5万公里。     

比利时的公路发展与科学管理

比利时是一个面积仅有30518平方公里的王国,素有欧洲十字路口之称。第二次世界大战后,比利时历届政府都十分重视公路的建设。经过近四十年有计划的发展,使这个国家各级公路的总长度达到15497公里,其中高速公路1534公里;国家级公路12587公里;省级     

农村路网建设带来的新机遇——专访交通运输部部长李盛霖

"中央关于新时期统筹城乡发展、建立健全基本公共服务体系的要求,对农村公路发展赋予了新内涵。"2011年7月,交通运输部部长李盛霖再次接受《经济》杂志专访时表示。十二五期间,中国公路总里程的目标将达到450万公里,其中农村公路总里程的目标是390万公里。     

合作机会与信息

伯利兹:将实施第二个公路维修项目,世界银行贷款560万美元,本国政府自筹1000万美元。项目包括:维修3条各长53.5公里的公路(两条位于北部地区,一条位于西部地区);维修南部地区104公里不铺石公路及排水设施;维修北部152公里铺石公路,并在北部地区兴建一条2.6公里的道路与伯利兹城相接;铺筑一条1.8公里的公路并与伯利兹港口相连接,     

公路项目收购决策程序

<正> “九五”以来,中国公路建设,尤其是高速公路的建设取得了非常巨大的成就。截至1999年年底,中国公路通车里程达到128.5万公里,其中高速公路里程达到10423公里,跃居世界第四位。但是,中国高速公路仅占公路通车里程的0.81％,现代化的高速公路网络尚未形成,实现公路基础性作用仍然任重道远。     

铸就大交通 谋划大发展——广东高速公路要实现跨越式发展

提高认识,策马扬鞭 近年来,我省交通基础设施建设特别是公路建设取得了很大进展,对促进广东经济社会发展作出了重要的贡献.据统计,至2002年底,全省公路里程达10.8万多公里,其中高速公路里程达1885公里(含准高速公路),一级公路里程达6200公里,公路密度达61公里/百平方公里,全省所有乡镇实现通公路,所有村委会实现通机动车.     

2005年黄衢南高速公路福建境内项目将要开工

黄衢南高速公路福建境内段是国家重点干线公路天津—汕尾(广东)的一部分,它起自京福高速公路西芹—安丰桥连接线的南平北互通,途径建瓯、建阳、武夷山、浦城,进入浙江省,与沪瑞高速公路连接。黄衢南高速公路全长423公里,其中安徽境内34公里,浙江境内155公里,福建境内234公里。福建段估算总投资90.3亿,平均每公里3863万元,路     

建千里玉带筑致富通途--围场县交通局加快公路建设纪实

近年来，围场满族蒙古族自治县交通局立足县域经济发展实际，抓住国家加大基础设施建设投入的政策机遇，大力加快公路建设，使全县道路面貌发生了翻天覆地的变化：全县公路通车里程达到2160公里，其中油路里程达到942公里，二级公路里程达到174公里，三级公路里程达到422公里，全县37个乡镇实现了乡乡通油路，     

团结一心 扎实工作 为我省公路交通实现跨越式发展贡献力量——广东省公路管理局2003年工作回眸

2003年是我省公路建设不同寻常的一年,广东省委、省政府新一届领导班子高度重视公路交通基础设施建设,对交通公路部门提出了更新、更高的要求。按照省委、省政府的要求,广东省公路管理局坚持以“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十六大精神和胡锦涛总书记视察广东时的重要讲话,贯彻落实省交通厅的部署,在财政体制改革实行“收支两条线”、公路规费征收机制发生变化、取消超收分成以及全省发生“非典”疫情的情况下,积极采取措施,发扬艰苦奋斗精神,团结一心、克服困难、开拓进取、扎实工作,战胜了“非典”疫情及其所带来的负面影响,在公路的建设、养护、管理、规费征收以及精神文明建设等各个万面取得了可喜的成绩,保证了我省公路事业的健康、持续发展。截至去年底,我省公路总里程达110253公里,其中高速公路2303公里,一级公路6543公里,二级公路15926公里、三级公路10808公里,水泥路面41578公里,桥梁22399座1029090延米,我省公路密度达到61.9公里/百平方公里,各项指标均位居全国前列,有效地促进了我省经济的发展。     

“十一五”交通运输需求预测与发展展望

为适应社会经济发展，消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约，改革开放以来，交通基础设施建设逐年加强，数量不断增加。到2003年底，综合运输线路总里程达378．89万公里；铁路营业里程7．3万公里，其中，复线里程2．5万公里，电气化里程1．9万公里，提速线路1．3万公里；公路通     

瑞典见闻

前不久,我到瑞典参观访问,感到当地有三多。游艇多。在沿海和湖边,游艇比比皆是,据朋友告,按人口平均,瑞典拥有游艇居世界首位。森林多。无论您驱车于公路,还是散步于田野,仿佛置身于绿色世界之中,因为瑞典有50%以上的土地被森林所覆盖,特别是针叶林居多。湖泊多。过去只知道芬兰有千湖之国的美称,到达瑞典后,才知道瑞典的湖泊也是星罗棋布,据说全国拥有大小湖泊近10万处。瑞典是个工业发达国家,但十分重视保护环境,有全国性的保护自然环境规划,注意生态平衡。所以,当您在瑞典参观过程中,不致感到是置身于高度发达的工业国家之中。瑞典曾是欧洲落后国家之一,近一百多年来发展异常迅速。其所以能够快速发展,原因     

高速公路收费的合理性分析

现在全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在中国,占了全世界70%。如此多的收费站,大大提高了区域经济之间的物流成本,阻碍了区域间经济的互补,严重影响了公路的利用率和运输效率。本文已经肯定了我国应该收费,但同时指出合理的收费才是解决问题的根本。     

云南交通问题新探

一、问题的提出建国以来,云南的交通运输有了很大的发展。公路通车里程从解放初期的2783公里增加到目前的67660公里,58.8％的乡通了公路。铁路通车里程达1731公里,年运输能力800多万吨;但全省120多个县市只有东川市和28个县(区)有铁路通过,按总面积计算,平均每万平方公里只有44公里铁路,而同处西南的四川每万平方公里有50.6公里,贵州有80公里,并且现有铁路标准低、病害多、运量小。贵昆、成昆两个出省口子都是“卡脖子”地段,1983年铁路发送出省物资     

我国县乡公路建设融资风险探讨

我国现有公路总里程176.52万公里,其中县乡公路133.69万公里,占75.74%,且大部分县乡公路为中低级,技术等级偏低。社会资金对公路基础设施建设投资表现出“一冷一热”现象,对车流量大的主干线公路趋之若鹜,对车流量相对较小的非主干线公路则退避三舍。主要是投资者认为对县乡公路的投资风险太大,如何破解县乡公路建设筹资难的问题,降低投资风险是个很重要的问题,文章从县乡公路建设项目融资的风险因素分析到县乡公路建设项目融资风险防范和控制进行了探讨。     

四川公路建设与农村经济发展

交通运输是经济发展最重要的基础条件之一。四川地处青藏、云贵高原,秦巴、湘鄂西山地和横断山脉五大地貌区之间。复杂的地理条件决定了公路运输在四川各种运输方式中占有极其重要的地位(表1)建国30多年来,四川的交通运输状况已经有了巨大的改善。戴至1986年底,四川省公路里程达到91412公里,平均每百平方公里16.1公里,为1949年的10.7倍,每万人拥有公里约9公里。但公路总里程中,农村县、乡公路占了85％以上。事实上,自1958年干线公路达到1万公里以上后,就基本没有增长。即30多年来,四川省所修建的公路,基本上都是农村县、乡公路。     

公路建设中的环境保护控制问题

2007年年底我国公路通车总里程达到357．3万公里，公路施工对环境破坏问题日显突出；本文结合公路施工实践，探讨了施工环保在施工管理、施工工艺以及一些常见问题的处理办法。     

我国公路通车总里程已经达到357．3万公里

伴随着2007年11．6万公里公路的修通，到2007年年底，我国公路通车总里程已经达到357．3万公里。     

瑞典管理集团简介

瑞典管理集团是瑞典雇主联合会(SAF)的一个专门从事管理培训的机构,是北欧最大的管理培训组织。它成立手1981年,有资金1000万瑞典克朗(其中雇主联合会拥有股票80％,私人职员有股票20％),现有职员300人,每年为私营和国营企业及行政管理部门培训管理人员3万多人,1987年估计营业额为1.75亿瑞典克朗。     

如何在工可和设计阶段合理控制高速公路建设用地数量

一、公路建设用地现状及形势分析 国土资源部2006年4月份公布的调查数据显示,我国人均耕地面积由2004年初的1.41亩进一步减少到1.4亩.短短两年,总量减少已经多达1300多万亩.而根据交通部公布的<国家高速公路网规划>,从2005年至2030年,国家将投资两万亿元,新建5.1万公里高速公路,使中国高速公路达到8.5万公里.     

努力做好世纪之交的公路工作

公路作为国民经济的基础产业,直接反映了一个国家,一个地区生产力发展的水平。建国50年,特别是改革开放20年来,我省公路事业已有了长足的发展,到1999年底,全省公路通车总里程达到58162公里,其中：高速公路达到1009公里(居全国第二位),一级公路达到1307公里,二级公路达到7547公里,二级以上公路达9863公里,占总里程的17％,全省公路密度达到每百平方公里30.9公里。以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,辐射全省10个省辖市,秦皇岛、天津、京唐、黄骅四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地,呈“两纵两横”“开”字型布局的高等级公路主…