大项目带动下天津汽车制造业投资及发展潜力

汽车制造业是天津市工业支柱产业。推动汽车制造业高质量发展,是支撑天津市建设"全国先进制造研发基地"的重要力量,也是落实十九大报告提出"加快建设制造强国,加快发展先进制造业"的重要举措。近年来,在大项目带动下,天津汽车制造业投资势头良好,正形成集聚效应。本文从汽车制造业现状看投资发展空间,分析了天津市汽车制造业优势和投资潜力,并提出了在新概念汽车领域弯道超车、激发企业自主创新能力、提前布局氢能产业等对策建议。     

我国汽车制造业投入服务化现状、趋势及对策分析

服务化是当今世界制造业发展趋势之一,也是制造企业获得竞争力的重要手段之一。作为我国经济发展的支柱产业之一,汽车制造业在近年来也开始踏上服务化的征程。在分析汽车制造业服务化成因的基础上,采用投入产出法,选择国家统计局发布的投入产出表数据,从投入服务化的角度,计算了汽车制造业零部件、物流和研发三方面的服务化投入,分析了我国汽车制造业服务化的现状和发展趋势,并与国外汽车制造业服务化现状进行了对比。在此基础上,针对我国汽车制造业与国际先进汽车制造业之间服务化水平的差距,分析了原因并提出了相应的发展策略建议。     

印尼计划建亚洲汽车制造业枢纽

印度尼西亚工业部长希达亚特表示，该国政府计划使印尼成为亚洲汽车制造业的枢纽。他说，印尼正建立汽车工业概念，并准备出台财政鼓励措施，以支持汽车零配件制造业的发展。目前，印尼大部分汽车制造相关企业从事的都是整车装配业务，而且大部分零配件都来自进口。希达亚特表示，印尼必须借助将于2015年建立的东盟统一市场才能完成发展汽车制造业基地的想法。     

创业投资对汽车制造业企业成长的影响研究

本文以2009—2019年上市的136家汽车制造业企业为样本,研究了创业投资对汽车制造业企业成长的影响。首先,将样本企业分为有无创业投资参与两组,运用数据包络分析测度两组企业的企业成长效率,并对两组企业的成长效率的均值进行独立样本T检验,结果表明创业投资能促进汽车制造业企业成长。其次,进一步运用多元线性回归验证创业投资各因素对汽车制造业企业成长的影响,结果显示:创业投资促进汽车制造业企业成长;高声誉创业投资能显著促进汽车制造业企业成长。最后,提出相关对策建议。     

汽车制造业成本管理与控制问题研究

成本管理与控制是企业实现开源节流的关键,关系到企业经济效益的提高与可持续发展,在市场竞争日趋激烈的影响下,汽车制造企业面临着终端降价促销,上游企业原材料成本增涨的巨大压力,如何在竞争中生存与发展,成本管理与控制成为了现阶段汽车企业的首要任务,因此,企业急需引入科学、有效的成本管理方法以降低企业的成本。文章以汽车制造业的成本管理与控制的重要性为切入点,分析了汽车制造业研发、采购、生产、销售各环节成本管理和控制要点,提出完善汽车成本管理与控制的几点建议,目的在于提高汽车制造企业的综合竞争力。     

系统工程助推新时代的强国梦

通过梳理以往学者的相关研究成果,叙述现如今中国汽车制造业区域分布状况,以及基 于产业地图描述了 2006 年以来我国汽车制造业的演化格局。同时通过研究 2006-2015 年我国 31 个 省市区的面板数据,分析发现影响汽车制造业区域布局的显著因素有税收政策、市场规模、城市 化水平、运输条件、劳动力成本、科技创新水平等 6 个。一是政策因素与汽车制造业的区域分布 呈负相关,汽车制造业的税收负担越小,汽车制造业产业布局更集中;二是市场规模与汽车制造 业区域分布呈正相关,市场规模越大,汽车制造业产业布局更多;三是城市化水平与汽车制造业 区域布局呈正相关,汽车制造业企业布局更青睐于城市化水平较高的地区布局。四是交通运输条 件与汽车制造业区域布局呈正相关,汽车制造业的产业布局趋向于交通便利、物流方便的地区集中。 五是劳动力成本与汽车制造业区域布局呈负相关,汽车制造业的布局开始由劳动力成本较高的地 区向劳动力成本较低的地区转移。六是科技创新能力与汽车制造业的区域布局呈正相关关系。如 今我国汽车制造业形成了主要以京津冀、长三角、珠三角、东北、中部、西南地区为主的产业集群, 尽管长三角、珠三角以及京津冀地区空间布局占比优势明显,但中部地区、西南地区的汽车制造 业正在崛起,并逐渐形成了以武汉、重庆为中心的汽车产业集群。中国各地区可以按照影响汽车 制造业区域布局的 6 个因素,对汽车制造业合理布局,以便加快产业的发展。     

中国汽车制造业的产业地图及影响产业布局的因素

通过梳理以往学者的相关研究成果,叙述现如今中国汽车制造业区域分布状况,以及基 于产业地图描述了 2006 年以来我国汽车制造业的演化格局。同时通过研究 2006-2015 年我国 31 个 省市区的面板数据,分析发现影响汽车制造业区域布局的显著因素有税收政策、市场规模、城市 化水平、运输条件、劳动力成本、科技创新水平等 6 个。一是政策因素与汽车制造业的区域分布 呈负相关,汽车制造业的税收负担越小,汽车制造业产业布局更集中;二是市场规模与汽车制造 业区域分布呈正相关,市场规模越大,汽车制造业产业布局更多;三是城市化水平与汽车制造业 区域布局呈正相关,汽车制造业企业布局更青睐于城市化水平较高的地区布局。四是交通运输条 件与汽车制造业区域布局呈正相关,汽车制造业的产业布局趋向于交通便利、物流方便的地区集中。 五是劳动力成本与汽车制造业区域布局呈负相关,汽车制造业的布局开始由劳动力成本较高的地 区向劳动力成本较低的地区转移。六是科技创新能力与汽车制造业的区域布局呈正相关关系。如 今我国汽车制造业形成了主要以京津冀、长三角、珠三角、东北、中部、西南地区为主的产业集群, 尽管长三角、珠三角以及京津冀地区空间布局占比优势明显,但中部地区、西南地区的汽车制造 业正在崛起,并逐渐形成了以武汉、重庆为中心的汽车产业集群。中国各地区可以按照影响汽车 制造业区域布局的 6 个因素,对汽车制造业合理布局,以便加快产业的发展。     

上海跨世纪支柱产业发展研究

1992年底，上海正式确立了汽车制造业、电子信息设备制造业、电站及重大设备。制造业、钢铁工业、石油化工及精细化工业、家用电器制造业为上海工业的六大支柱产业。经过四年多的发展，这些产业迅速壮大，有力地支撑了全市工业发展的速度和质量，带动了上海国民经济向高层次发展。但支柱产业的发展具有阶段性特点，随着国民经济的发展和技术的进步，支柱产业将不断更新，一些原有的支柱产业发展速度将逐渐趋缓甚至走向衰退，新的支柱产业将不断形成。     

中国汽车制造业核心竞争力与人才培养途径

随着经济全球化进程的加快,中国企业面临着激烈的竞争和新的挑战。文章在分析汽车制造业人才供需失衡的基础上,提出在新竞争环境下汽车制造业高端技术人才培养是提升企业核心竞争力的关键因素。文章还通过企业访谈和调研,对汽车制造业高端人才的引进和培养所面临的问题提出了对策和建议。     

湖北汽车制造业产业竞争力的构建分析

着眼于世界以及中国的汽车制造业的现状,分析湖北汽车制造业的发展环境,以波特的“钻石理论”为理论基础,从它的四个基本要素分析湖北汽车制造业的产业竞争力并针对存在的问题,提出构建、提升湖北省汽车制造业产业竞争力的思路与对策。     

我国汽车制造业出路何在

<正> 一、我国汽车制造业概况汽车制造业作为一个国家的主导产业,它具有对经济增长的贡献率高和产业关联度大的特点,发达国家汽车工业创造的财政、就业、出口占其全国比例超重接近46%,比3年前提高了十几个百分点。从汽车制造业的发展历史看,如图所示,我国汽车产量在短短的三年时间里在2003年就实现了在2000年的基础上的三倍增长,到2004年汽车的产量就     

陕汽加速动力何在

陕西汽车集团有限责任公司曾是一个极端困难的“三线”企业。最困难时期职工连续4个月发不出工资，如今却是陕西省装备制造业中第一个年总产值上百亿的企业，连续几年荣登中国大企业集团竞争力500强。成为中国重卡汽车前三强。被评为中国“最有影响力企业”…… 这个被业界称为“创造了典型国有企业跨越式发展模式”的集团公司。其迅速做大做强的奥秘在哪里呢？[编者按]     

上海发展汽车装备制造业的战略思考

上海作为我国重要的汽车产业基地之一,如何推进上海汽车工业新一轮发展是上海所面临的新课题和新任务。本文分析了汽车装备制造业的产业特性,在分析上海发展汽车装备制造业所具备条件的基础上,提出了上海加快发展汽车装备制造业的战略思路。     

汽车零配件制造业技术创新财务研究——以H公司为例

2018年,中国汽车市场全年累计销量2235万辆,新车的销售也让汽车零部件制造业的需求持续上涨;另外,二手车市场越来越活跃,大大增加了汽车零配件的需求量,独立售后市场的发展使众多投资者都参与到汽车零配件制造业中来。有良好的发展态势做基础,行业预计未来发展情况乐观。但是,发展劲头迅猛也不是没有弊端的,行业鱼龙混杂,假冒伪劣现象不胜枚举,而且国内产能过剩,要想出口却缺乏技术开发能力,竞争力不高。因此,为了摆脱困境,汽车零配件制造业必须把技术创新提上日程。本文以H公司为例,从财务方面分析实施汽车零配件制造企业技术创新的必要性与影响,以供行业发展借鉴。     

宗申：开启制造新模式

二十年间，左宗申实现了三级跳。从“整天花着脸，手从来没洗干净过”的个体修理工到跻身国内库托车企业10强，再到入主安徽通宝汽车，染指汽车制造业，宗审的藏长速度是惊人的，而随着“两轮”向“四轮”的变脸，它的成长将更加让人不容小觑。     

论我国汽车制造业上市公司融资偏好

汽车产业是我国制造业的支柱产业,研究汽车制造类上市公司融资偏好,对于企业自身和汽车制造行业具有重要的现实意义。文章以2008~2012年我国汽车制造业上市公司面板数据为样本,通过检验影响资本结构的因素与资产负债比率的关系来间接证实企业的融资行为,研究我国汽车制造业上市公司的融资结构与融资偏好,为汽车制造行业调整融资结构提供理论依据。     

济南的底特律之路

底特律．世界著名的汽车城。底特律车展与法兰克福、巴黎、日内瓦、东京车展是全球著名的五大车展。汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达，专业化、集约化程度很高。汽车年产量约占全国的1／4：从业人员近20万．约占全市职工总数的40％以上。市内有4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。     

技术跨越提升汽车零部件制造业竞争优势

技术跨越是一种非连续的技术进步方式，它是指后起国家的技术加速发展或技术更新周期缩短的技术发展和追赶过程。基于技术创新角度，技术跨越可划分为自主、引进、合作、并购四种跨越模式。在全球制造业向中国转移的大背景下，中国正在成为世界重要的汽车及零部件生产基地和国际汽车零部件供应中心。     

京津冀汽车制造业地域分工研究

从地域分工的角度切入，利用空间分析可视化表达了京津冀地区汽车制造业的布局演变，在采用生态位宽度和生态位重叠指标测度京津冀地区汽车制造业分工程度的基础上，从分工效率和政策两方面衡量了目前的区域分工格局，发现分工现状并不十分合理。由此，对优化京津冀汽车制造业地域分工提出了具体建议。     

我国汽车制造业的崛起之路：透过品牌联合的分析

该文简述了我国汽车制造业的发展现状,并结合品牌联合的相关理论,分别从技术领域内的品牌联合和市场领域内的品牌联合作了分析,提出了透过品牌联合促进我国汽车制造业崛起的基本思路。