武汉城市圈的城市结构断层及解决方法

武汉城市圈以武汉为圆心,涵盖半径100公里以内的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个周边城市。从武汉城市圈“1＋8”的结构看,在9个城市中武汉市“鹤立鸡群”,首位度出奇地高,这可以与我国较成熟的城市圈——长三角城市圈的比较中更明显地看出（见表1）。     

武汉城市圈发展问题及对策研究

定义。武汉城市圈是以武汉为中心,由武汉及周边若干城市组成的一个经济联合体,主要指武汉以及在其100公里半径内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个城市构成的城市圈。     

武汉城市圈新农村建设评价指标体系研究

武汉城市圈的生态环境建设在整个湖北省都有重要意义。新农村建设提供了环境与发展的有机结合这样一个契机,根据“生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的二十字方针,对武汉城市圈“1＋8”共九个城市的新农村建设的评价指标体系进行了综合研究,制定出一套适合武汉城市圈的新农村建设的评价指标体系,对于客观认识武汉城市圈新农村建设的现状,指导新农村建设具有重要意义。     

武汉城市圈区域中心城市成长力研究

21世纪是城市的世纪,世界各国的发展更加依赖城市的贡献,城市作为国家经济的重要载体,对其发展能力与发展潜力的挖掘越来越显得重要。通过建立指标体系对武汉城市圈城市成长力进行定量评价,结果表明:武汉城市圈2006年前后各项指标体系得分变化较大,虽然未能改变武汉在城市圈中"霸主"的位置,但鄂州、孝感、咸宁、仙桃等城市的发展速度迅猛,城市成长力逐渐变强;多中心格局日益明显。     

基于多维城市要素流的武汉城市圈城市联系与功能分析

文章结合统计年鉴数据和地理时空大数据,运用多维城市要素流综合分析武汉城市圈内城市间联系与各城市功能,并采用赋值法对4种城市要素流进行评分,进而对武汉城市圈的功能布局与发展提出建议。结果表明:(1)武汉是城市圈的发展中心,"一城独大"态势依旧显著,城市圈整体极化和辐射能力较弱,中低级城市流强度的城市较多。(2)城市圈内城际空间联系不够紧密,且联系程度空间差异较大。(3)根据赋值后的综合结果,从"点线面"的角度对武汉城市圈空间布局给出建议。点:"一三二三"的空间布局,中心城市为武汉,次中心城市为黄石、鄂州和孝感,核心区为咸宁和黄冈,影响区为仙桃、潜江和天门;线:以孝感—武汉—鄂州—黄石、武汉—咸宁、武汉—黄冈为3个发展轴的"小"字型的空间布局形式;面:将武汉城市圈进一步划分为3个发展区,即武汉—鄂州—黄冈—黄石、武汉—咸宁、武汉—孝感—仙桃—潜江—天门。     

区域投融资环境影响因素分析——以武汉城市圈为例

武汉城市圈位于湖北省东部,规划区域(1+8)以武汉为中心,以100km为半径包括黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江和天门8市,土地面积5.78万平方公里,总人口3086.73万人的城市群。武汉城市圈建设具有重要的战略地位,是顺应经济全球化和区域一体化作出的重大战略决策,是实现湖北在中部地区率先崛起的重要举措,是中部崛起的     

武汉城市圈物流业发展研究

加快发展现代物流业对于武汉城市圈“两型”社会建设起着重要的促进作用，通过SWOT分析法充分了解武汉城市圈物流业发展的优势与劣势、机遇与威胁，在此基础上确定武汉城市圈物流业发展的战略构思，进而选择科学合理的政策措施实现武汉城市圈物流业的健康快速发展。     

武汉经济圈的目标定位与战略重点

中国东部沿海地区形成的“珠三角”、“长三角”和京津塘三大经济圈,已经成为推动中国经济高速发展的强大力量。随着这种由产业链、城市群组成的大经济圈的形成,中国的地区竞争出现了新格局:由过去单一城市之间的竞争,转为依赖大经济圈综合生产力的竞争,进而形成大经济区之间的竞争。 提出建设“武汉经济圈”,把握“武汉经济圈”发展的     

低碳经济下武汉城市圈物流发展策略

发展低碳物流对武汉城市圈“两型社会”的建设具有重要的意义.本文从经济环境、地理区位和物流资源等三个方面阐述了武汉城市圈发展低碳物流的优势,并分析了物流发展不均衡、物流资源利用率低以及物流技术落后等阻碍武汉城市圈低碳物流发展的突出问题,最后从物流政策、物流规划和物流技术等三个层面提出武汉城市圈发展低碳物流的策略.     

武汉城市圈“两型社会”建设联动机制初探

武汉城市圈资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验总体方案已获国务院批准，方案之中的创新“九大体制机制”涉及武汉城市圈未来“两型社会”建设的方方面面。关于“九大体制机制”的论述固然之全面，要进行武汉城市圈建设当务之急是要进行有效的资源整合，而这需要整体规划、通力协作的联动机制。为推动武汉城市圈“两型社会”建设，需建立经济发展与环境友好联动机制，产业一体化联动机制，城乡一体化联动机制，区域协调发展联动机制。     

孝感市融入武汉“1＋8城市圈”中的产业发展——基于区域经济辐射理论

在武汉＂1＋8城市圈＂中,孝感在地理位置上与中心城市武汉最近,同时也具有很好的资源优势和产业发展基础。引用经济引力公式,得出武汉城市圈内九个城市的作用强度,突出了孝感与武汉的经济作用强度最大,再进一步利用城市间GDP增长相关度来论证武汉对孝感的经济辐射作用。最后提出了孝感发展自身的对策,以期实现孝感经济更好地发展。     

关于构建武汉区域金融中心的思考

武汉作为中部地区惟一特大城市,金融具有很大的发展潜力,随着建设“中部崛起”重要战略支点、武汉“1＋8”城市圈建设和“两型社会”综合配套改革试验区的全面实施,金融资源将越来越丰富,为此必须牢牢抓住这几个重要战略机遇期,推动区域性金融中心建设。     

建立武汉1+8城市金融圈的意义研究

本文以武汉1+8城市金融圈为例,运用金融与经济共生等金融理论分析法,分析了建立区域金融中心的意义并用以指导武汉经济的建设与发展.     

武汉城市圈旅游流集聚扩散特征及路径分析

以武汉城市圈为研究对象,以集聚扩散理论为基础,从旅游系统的空间结构视角构建旅游流动力模型、旅游流强度模型和旅游流集聚扩散指数模型。研究发现:①武汉城市圈内单向旅游流强度值存在较大的差距,双向旅游流强度值不等。②武汉是最大的集聚地和扩散地,黄冈是圈内重要的集聚地和扩散地。③通过旅游流集聚扩散指数构成的二维空间分析,武汉和黄冈属于高集聚高扩散类,鄂州和孝感属于低集聚高扩散类,黄石、仙桃、潜江和天门属于低集聚低扩散类,咸宁属于高集聚低扩散类。④通过聚类分析发现武汉—孝感、鄂州—黄冈是圈内实力最强劲的旅游流发展路径,也是未来旅游流空间结构重点要发展的两条路径。     

武汉创新型城市金融支持体系研究

创新型城市建设是国家创新体系建设的一个重要组成部分,也是近年来各城市发展的主要方向之一.本文以武汉为研究样本,从金融角度分析了武汉地区金融体系对建设创新型城市的支持作用,找出存在的不足并提出相应的解决措施,希望对武汉创新型城市的建设能起到一定的促进作用.     

从海绵园博看如何建设海绵型城市

本文从融入“海绵城市”建设理念的武汉园博园的特点引入,分析了“海绵城市”的建设要点、实现途径、建设工作中需要注意的重要问题,探讨了如何建设海绵型城市,在城市排水防涝安全的前提下,如何实现雨水在自然积蓄、渗透和自然净化,促进雨水资源的利用,从而提升城市在应对环境变化方面的弹性.     

创新机制，提升效能，做新丝绸之路经济带的强力支撑——对“新丝绸之路经济带”铁路物流通道建设的思考

从2011年到2013年，我国重庆、郑州、苏州、连云港、成都、西安、武汉等城市相继开通了国内到欧洲的铁路货运班列。经贸繁荣，道路先行，物流通道建设是“新丝绸之路经济带”建设中的重要一环，越来越多的城市开通中欧间铁路货运班列，说明习主席在提出“建设新丝绸之路经济带”的倡议得到丝路沿线各国的支持与响应，国内从铁路部门到各城市积极投身“新丝绸之路经济带”建设．、沿着陆上丝绸之路的铁路物流通道这几年发展很快，铁路物流通道如何持续为“新丝绸之路经济带”建设服务，个人有一些肤浅的认识：     

发展低碳经济 促进转型升级

当前,世界经济正处在全球金融危机影响下的复苏回暖时期,世界主要经济体已经把发展低碳经济作为应对金融危机、抢占未来发展制高点的战略取向.仙桃市是武汉城市圈1+8成员之一,也是建设"资源节约型、环境友好型"社会综合配套改革试验区之一.     

武汉生产性服务业发展与城市功能提升研究

生产性服务业发展有利于提升城市服务功能、创新功能和经济功能。目前武汉生产性服务业发展水平还比较低．而且武汉作为城市圈中心城市所担负的带动、辐射作用尚未发挥。发展武汉生产性服务业、提升武汉城市功能可以从制度建设、政策创新等方面着手。     

创业环境是“武汉.中国光谷”的生命

在论证区域环境建设是我国高新技术产业发展成功经验的基础上,结合“武汉·中国光谷”的区域经济特征,提出“武汉·中国光谷”建设的关键在于创业环境,并提出了改善“武汉·中国光谷”创业环境的几点相关建设。