地铁出入口开挖施工的地表变形信息监测

近年来,我国的交通压力日益增加。在这种背景下,为了满足人们的出行需要,我国地铁工程建设越来越多。在地铁工程建设中,地铁出入口开挖施工是其中一个重要组成部分,也是地铁施工中的一个难点,在地铁开挖的过程中会引起一定的地表变形,有时地表沉降严重甚至会发生塌陷。鉴于此,我们要加强对地表变形信息的监测,从而保证地铁出入口施工结构的稳定性,确保地铁出入口施工的顺利进行。文章结合某市一地铁工程实际,对地铁出入口开挖施工地表变形信息监测相关问题进行了分析。     

地铁出入口开挖施工的地表变形信息监测

近年来,我国的交通压力日益增加。在这种背景下,为了满足人们的出行需要,我国地铁工程建设越来越多。在地铁工程建设中,地铁出入口开挖施工是其中一个重要组成部分,也是地铁施工中的一个难点,在地铁开挖的过程中会引起一定的地表变形,有时地表沉降严重甚至会发生塌陷。鉴于此,我们要加强对地表变形信息的监测,从而保证地铁出入口施工结构的稳定性,确保地铁出入口施工的顺利进行。文章结合某市一地铁工程实际,对地铁出入口开挖施工地表变形信息监测相关问题进行了分析。     

地铁深基坑工程施工中的变形监测分析

随着经济的快速发展与和谐社会的构建,我国城市化建设步伐越来越快,为满足城市交通需求,越来越多的城市开始建设地铁。深基坑施工是地铁车站施工的重要环节,其施工质量对整个地铁车站的稳定运行有很大的影响,因此,加强地铁车站深基坑施工的变形监测有十分重要的意义。文章重点介绍了地铁车站深基坑变形监测的特点,分析了地铁车站深基坑施工中变形监测的主要内容及方法。     

地铁深基坑工程施工中的变形监测分析

随着经济的快速发展与和谐社会的构建,我国城市化建设步伐越来越快,为满足城市交通需求,越来越多的城市开始建设地铁。深基坑施工是地铁车站施工的重要环节,其施工质量对整个地铁车站的稳定运行有很大的影响,因此,加强地铁车站深基坑施工的变形监测有十分重要的意义。文章重点介绍了地铁车站深基坑变形监测的特点,分析了地铁车站深基坑施工中变形监测的主要内容及方法。     

地铁深基坑工程施工中的变形监测分析

随着经济的快速发展与和谐社会的构建,我国城市化建设步伐越来越快,为满足城市交通需求,越来越多的城市开始建设地铁。深基坑施工是地铁车站施工的重要环节,其施工质量对整个地铁车站的稳定运行有很大的影响,因此,加强地铁车站深基坑施工的变形监测有十分重要的意义。文章重点介绍了地铁车站深基坑变形监测的特点,分析了地铁车站深基坑施工中变形监测的主要内容及方法。     

地铁车站深基坑开挖与变形监测分析

本文根据地铁车站深基坑围护结构形式,确定了土方开挖的合理施工工况顺序。基于基坑土方开挖过程的监测结果,阐述了围护桩桩身位移、桩外土体沉降和桩身弯矩等变化规律,分析了监测数据变化产生的原因,为相似工程提供施工参考。     

GPS在矿山地表变形监测中的误差分析

在地下开采矿山中,由于矿山的各种地质因素都在地下开采引发地表变形中起到了不同的作用,使得地表变形的分析变得十分复杂。矿山的地面规划、地表征地、居民搬迁、构建筑物的使用等都依赖于地下开采引起岩层移动的规律分析、准确性直接影响到矿山的经济效益和人民的生命财产安全。因此,对于矿山地下开采引起地表变形移动规律进行分析研究十分必要。本文分析了采用了GPS作为地下开采矿山地表变形监测的可行性及误差问题。     

地铁竖井马头门变形监测分析

竖井作为城市地铁施工过程中较为常见的辅助性结构,近年来在地铁施工中得到广泛应用。本文以哈尔滨地铁三号线湘会区间2号竖井横通道马头门为例,对施工过程中变形实测数据进行数据分析。分析结果表明:当横通道开挖时,应力集中于马头门拱顶位置,此时拱顶位置的变形沉降要明显大于两帮位置。采取小导管注浆、大管棚支护以及及时施作洞内横支撑等措施可以有效的减少周边变形。浅埋地下基础受到地下水的影响较大,在地下水密集区域施工需要做到及时排水,合理控制排水速率,早封闭。     

解析地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降

随着时代的发展和社会经济的进步,我国的地铁数量越来越多。在地铁隧道的施工中,非常重要的一种施工方法就是盾构法,和其他施工方法一样,这种施工方法也会影响到周围的环境,并且还会引起地表沉降。文章以广州地铁六号线某区间隧道工程为例,分析了地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

地铁盾构隧道施工地表沉降的研究

地铁盾构施工技术具备了智能、快捷、安全与地层适用性较广等诸多特征。在我国城市地铁工程项目的建设过程中,地铁盾构施工法得到了较为广泛的应用。然而这种施工方法会受到项目工程的地质条件的影响,在掘井的过程中,也会受到人为控制的影响,可能会造成地表的沉降。笔者从分析隧道施工地表沉降的具体发展情况入手,提出了控制施工地表沉降的科学措施,最后以某工程为例进行分析研究。     

盾构区间地表沉降监测与结果分析

以XX城市轨道交通为例,监测其盾构区间上方的地表沉降。从地表沉降监测数据来看,盾构区间在盾构机通过时左右线中线上方地表沉降监测点变化较大,为此,在盾构机通过时加大盾构上方监测点的监测频率,并通过调整盾构机的掘进参数和盾构注浆量来减小沉降量。地表沉降曲线表明:在盾构掘进的过程中监测点出现先升后降再稳定的现象。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

地铁车站工程深基坑施工的监测方法

文章结合北京某地铁车站工程深基坑施工的经验,介绍了地铁深基坑施工的监测方法、数据处理与反馈。     

城市地铁隧道基坑变形监测与分析

本文主要介绍了地铁基坑变形监测意义和目的以及基坑变形监测的原因与作用,论述了变形监测数据处理分析及稳定性分析的理论和方法,提出变形监测方法选择的要点,结合实际地铁工程项目的基坑变形监测工程,对变形监测数据进行分析,得出基坑变形监测的重要性和必要性。     

地铁车站工程深基坑施工的监测方法

文章结合北京某地铁车站工程深基坑施工的经验,介绍了地铁深基坑施工的监测方法、数据处理与反馈。     

长沙地铁二号线盾构隧道下穿京珠高速公路施工地表沉降控制研究

长沙地铁二号线盾构隧道下穿京珠高速公路可能引起地层位移和路基沉降,影响高速公路的正常运营,施工风险大。根据实际条件,文章建立三维数值模型,采取数值模拟与现场实测相结合的方法来研究盾构隧道施工引起的地表沉降特征,提出了控制措施。实测显示隧道施工对于京珠高速公路的正常运营影响很小。     

长沙地铁二号线盾构隧道下穿京珠高速公路施工地表沉降控制研究

长沙地铁二号线盾构隧道下穿京珠高速公路可能引起地层位移和路基沉降,影响高速公路的正常运营,施工风险大。根据实际条件,文章建立三维数值模型,采取数值模拟与现场实测相结合的方法来研究盾构隧道施工引起的地表沉降特征,提出了控制措施。实测显示隧道施工对于京珠高速公路的正常运营影响很小。     

地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制

在一带一路政策的引领之下,城市的发展越来越迅速,进而促使建筑行业的发展。由于土地资源紧缺,不仅使得人们的住宅问题难以解决,还使得交通拥堵现象更加严重。这些都影响着城市化发展的进程。在这种情况下,人们想要缓解交通带来的不便,只有从地下空间着手。于是地铁作为新兴的交通方式孕育而生了。地铁的建设不仅仅减缓了交通堵塞现象,还提升了所在区域的生活水准,是一个城市发展的代表。地铁在带来方便的同时,也带来一定的困扰。本文以从隧道施工的变形影响因素、地表沉降特征等角度,从以下几个方面论述地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制。     

现有地铁出入口上方新建结构施工技术

将地铁车站的出入口与周围商业建筑修建成一个整体,可以改善地铁乘客的通行并节约土地,但商业建筑与其内部的地铁出入口的施工往往不是同时进行,会互相影响使用,本文结合上海市的一处紧邻地铁的工程,对地铁出入口上方新建结构的施工提出了新的思路,为类似工程的施工提供了参考.