凌野 明年的野心不太大——《商用汽车新闻》独家专访曹心平

过去的凌野有什么背景?现在的凌野有什么招数?将来的凌野有什么野心?南汽集团副总经理兼南汽跃进股份有限公司总经理曹心平,面对《商用汽车新闻》,如下道来。不用太靠别人在今年9月举行的“首届中国国际卡车节油大赛”上,重卡“新军”凌野的表现出乎记者的意外。在比赛前,记者替凌野捏一把汗:从去年10月正式销售,到今年参加比赛,凌野“诞生”只有1周岁。凌野会不会因为推出时间较短,而在比赛现场出现故障乃至抛锚,从而耽误     

老总动态

1、上汽集团、南汽集团全面整合拉开帷幕。上、南双方已于近日成立指导委员会和管理委员会,促进全面整合。在目前的指导委员会和管理委员会构架下,上海汽车执行副总裁陈志鑫将负责南汽的相关工作;上汽集团副总裁、上、南合作谈判组中上汽方面的负责人蒋志伟和上汽集团规划部执行总监王庆宇,将主管因上南合作而新成立的东华公司的相关工作。     

车市上的特殊角色

瞬间1:2007年12月26日,北京人民大会堂,上汽董事长胡茂元和南汽董事长王耀平在荧光闪烁中欢颜握手,酝酿已久的上(汽)南(汽)合并事宜终于以签署《合作框架协议》的方式落定。一周前,南汽工作组赶赴上海,与上汽集团高层最终落实了双方合并的具体细节。在合并南汽后,上汽集团将变成年销量超过200万辆的国内第一大汽车集团。上汽集团和南汽集团这两个在2005年对MG罗孚资产的竞购中同时跃入全球业者视线的中国汽车公司在2007年终于合二为一,继承了英国罗孚汽车血统的南汽MG名爵和上汽荣威这两个品牌最终都归属上汽,上汽这一手笔成了2007年车市的压轴好戏。     

不同排量的动力角逐

继上汽收购罗孚之后,南汽集团于2005年收购罗孚剩余的汽车公司、发动机分部知识产权以及MG、奥斯汀品牌。随后,上汽、南汽在国内分别推出了自己的品牌,荣威、名爵。随着＂上南合作＂的完成,荣威和名爵重新归为一体。     

5年股权新家谱之南汽版——5年跌至10名开外

5年之大手笔2005年3月,跃进汽车股份有限公司收购江苏正宇汽车,成立了江苏跃进正宇汽车有限公司2005年7月,南京汽车集团成功收购罗孚的全部资产、车身和发动机的生产线南京汽车集团有限公司是我国特大型汽车骨干生产企业。多年的经营和市场的频动给南汽带来发展空间的同时也造成了很多瓶颈。南汽虽已有近60年的历史,但是由于近年缺乏与国际先进技术的交流合作,     

展示民族汽车工业的舞台

记者从长春汽博会组委会提供的资料中了解到,此届长春国际汽车展览会自主品牌参展的规模、档次、车型及数量均已超过上海国际汽车展、据了解,第一汽车集团、上汽集团、北汽集团、华晨集团、南汽集团、吉利集团均以强大的阵容出席长春国际汽车博览会,二汽(东风)集团虽然没有以集团形式参展,但其下属的所有品牌企业全部参展,参展总面积接近4000平方米。主流民族品牌汽车生产企业,如一汽、奇瑞、吉利、华晨、力帆、哈飞、长城、中兴、长安、丹东曙光等悉数到位。     

南汽命悬罗孚

虽然在与上汽的较量中赢得了这场收购战,但罗孚对于已经元气不足的南汽究竟是祸是福殊难预料。如果不是上汽在收购进程中的一时疏忽,罗孚绝不可能成为维系南汽未来命运的重要平台。2005年5月以前,南汽对罗孚的最大希望,只不过是一款能在南汽生产的轿车。而现在,它们得到的不是一款车,而是高、中、低档轿车及其配套发动机的技术平台(图纸)和制造设备。2005年8月中旬,南汽由50人组成的罗孚项目接收小组奔赴英国。这一行     

名爵“抢钱”

10年前,为了建设南京菲亚特,南汽曾派人去西班牙拆运过轿车生产线。但这次在英国长桥的经历,让南汽人感到是天壤之别。所谓的抢钱运动,是名爵员工为设备拆卸工程所起的名字,乍听上去有点危言耸听。详闻其事,抢钱二字可谓是对此事最贴切的形容。9月初,记者采访了名爵实业设备管理部部长陈坚敏,了解了抢钱运动的前前后后。     

月榜

7月焦点南汽MG跑车美国建厂在事先没有任何征兆的情况下,南汽突然宣布要在美国的俄克拉何马州建厂生产MG跑车。今后,南汽将在英国长桥生产MG的TF roadster跑车,在美国生产MG的TF coupe跑车。而南京工厂今年年底生产设备变将安装完毕,很快将形成一个年产30万辆的综合工厂。     

珠江国际纺织城: 改写中大商圈版图,意欲何为?

十几年前,广东珠江地产集团因在广州中大商圈和北京大红门商圈旁开发住宅项目而与纺织结缘.多年后,其第一个真正意义上的纺织商业地产项目——珠江国际纺织城诞生.这一承载集团未来期望的力作,体量超过90万平方米,是迄今为止亚洲最大的纺织特色综合商业体. 日前,《纺织服装周刊》记者专访了广东珠江投资股份有限公司商业/产业投资事业部副总经理、珠江国际纺织城总经理陈祝全.     

广汽日野重卡8月上市 玉柴、中集暗中护航?

日前,一位业内人士向《商用汽车新闻》记者独家透露,在玉柴和广汽日野的合作中,又加入了一位新成员——中集车辆(集团)有限公司(以下简称中集),三方合作的重点就是重卡,中集和玉柴将利用广汽日野的重卡平台,与之在重卡领域展开合作。     

第十六届中国国际服装服饰博览会系列报道·展商专访 从CHIC2008看行业变化

男装找准定位,跳出传统受访人:惠州富绅集团有限公司男装事业部总经理周劲松"我们在创新力上的差距绝不仅在设计上,还有商业模式的创新问题",中国服装企业在商业模式上究竟应当如何创新呢?带着这样的思考,记者在男装馆富绅集团的"衣站"展位有了惊喜发现。超市式的布局,     

江苏九龙抢占海狮系轻客换代先机 传统轻客企业不惧新兵挑战

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,北京首汽集团采购了一批九龙轻客。作为轻客市场新兵,能获得首汽集团的批量采购,对于九龙轻客无疑是一种肯定。除此之外,江苏省机关事务管理局外事接待中心和国家海关总署也先后采购了九龙轻客。根据轻型车要闻统计数据显示,今年1～5月,国内部分轻客企业销量如下:华晨金杯33776辆,江铃全顺     

成就最牛的省级车企

上汽收购南汽,可以说是目前为止我国汽车产业史上最大的一起国内并购案。就在上汽收购双龙汽车的2004年,积极谋求"国际资源,为我所用"的中国汽车进行了几个性质大致相同的海外并购项目。其中包括上汽集团以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权,以及南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部。而这两场海外收购也最终牵扯出截止目前,中国国内并购的第一大案——上汽收购南汽。     

从东信代工看普天协同谋略

东信放弃自主研发,大量代工的消息一经传出,确实让人觉得不可思议,但联系起东信的母公司普天集团的战略就会看出一二。作为原邮电部下国企的普天集团一直在想做大做强,这想法导致普天在2005年1月宣布组建系统事业部、终端事业部、国际事业部,并对普天内部的研发、制造、市场和服务等资源进行重组,以事业部形式发展重要产业,下属的东信、首信等公司被划归终端事业本部。     

跃进、南京依维柯合并传闻凸显轻卡行业难题

有人士认为,合并传闻并非空穴来风,南汽当初考虑合并跃进和南京依维柯的原因主要有跃进轻卡盈利能力有限、车型升级换代困难以及南京依维柯短头轻卡急需扩张产能等。传言背后所折射的并非仅仅是南汽集团一家面临的问题,而是几乎整个轻卡行业的难题:单车利润微薄、动力升级换代和短头平头之争。其中轻卡竞争激烈、目标市场增量有限、单车利润微薄早已为大家所知,但动力升级的“瓶颈”和短头平头之争将会不断从潜伏的“角落”中慢慢浮出水面,并愈演愈烈。     

回音壁

日前,东风柳汽市场部告诉记者,东风柳汽的网站已经可以通过百度等搜索工具找到。本报在2006年2月6日的《服务大比拼》栏目,刊登了国内卡车企业网站的统计情况。由于记者通过百度搜索等很多搜索工具未能找到其网站的主页,而找到了东风柳汽在东风商用车公     

三成卡车厂商不能提供昼夜电话咨询

在上一期中,我们发布了对国内客车厂商服务电话的调查报告。近期,本报记者又对国内18家主要的卡车生产厂商的服务电话进行了调查。在各厂商的网站上,记者查找了他们所公布的服务热线。其中,中国重汽、江铃汽车、北方奔驰、南汽跃进、陕西汽车、重庆红岩、上海汇众、华菱汽车8家厂商公布了800免费咨询电话:北汽福田、东风柳汽公布了400电     

福田汽车工程车事业部转型升级

2015年1月6日,福田汽车工程车事业部2015年商务年会在山东济南召开,福田汽车集团领导及来自全国各地的经销商、服务商、专用车厂及媒体记者500余人参加了大会。在年会上,福田汽车工程车事业部提出要走“多元化”发展路线,提出多业务、多品牌运作的思路,一方面整合网络,另一方面提升渠道多元化的运作能力,提升网络整体运行能力。针对用户需求的不断升级,业务拓展的核心是产品,一方面是产品组合,尤其是城市用车;另一方面是产品质量水平的     

中国重汽与潍柴动力正式分手

记者日前从重汽方面得到正式确认,中国重汽集团与潍柴厂“分家”协议已获得山东省有关部门批准,原重汽集团全资子公司潍柴厂从2006年1月1日起正式变更为山东省国资委直属企业。现正重组拟以红筹方式