临近地铁基坑围护工程换撑技术研究

文章以近铁城市广场北区项目为例,介绍了临近地铁车站的围护结构技术,通过换撑技术的比选,着重介绍了一种新型换撑体系,通过采用换撑技术,较好地解决了换撑过程中结构的安全性问题,减少了对地铁隧道的影响,并缩短了施工工期,值得推广应用。     

基坑开挖对临近建筑物影响的有限元分析

本文通过建立基坑开挖条件下考虑上部结构、基础与岩土体共同作用数值分析模型,探讨了基坑开挖对临近建筑物位移和内力影响的规律。     

地铁区间隧道开挖对临近建筑结构内力及变形影响的分析研究

北京地铁i5号线安立路站与大屯路东站之间需设置竖井进行区间隧道的开挖。为了解竖井及区间隧道开挖对临近建筑结构内力及变形的影响,采用数值方法,计算分析了开挖过程中临近建筑结构内力及变形的变化情况。结果表明地下开挖对临近建筑结构梁的影响明显大于对柱的影响;地下开挖引起的地表沉降曲线近似于正态曲线;随着到开挖位置距离的增大,地表沉降值逐渐减小,当距离达到3-4倍开挖内径时,沉降量基本可以忽略。     

基坑开挖对既有轨道交通结构的影响分析

文章以某轨道交通临时风道基坑邻近既有轨道交通车站的基坑为工程背景,在对既有车站主体结构现状检测的基础上,使用Midas GTX NX有限元软件建立三维有限元模型,进行数值模拟计算,模拟从基坑开挖至回筑施工全过程中对既有轨道交通车站结构的变形及内力影响.通过对数值模拟计算结果分析,为今后基坑工程邻近既有轨道交通结构的施工...     

基坑开挖对临近既有单桩承载性能的影响研究

本文采用数值模拟研究基坑开挖对单桩的影响,揭示单桩在受到开挖深度和距离基坑距离远近的影响下的承载特性和变形规律.研究结果表明,基坑开挖越深,对单桩的承载性能和变形影响就越大.桩与基坑开挖的距离越大,对桩的承载性能和变形影响越小.     

基坑开挖与邻近桩基础的相互影响分析

如今我国人口密度越来越高,面对用地空间饱和的情况,人们越来越注重对于地下空间的开发和建设,基坑开挖工程也随之增加,同时所带来的也是一系列的问题和影响。文章对基坑开挖和邻近桩基础两者之间的相互影响进行了分析。     

浅谈地铁隧道爆破开挖与振动控制施工技术

洞身地质为岩体的隧道目前主要采用矿山法爆破开挖施工,而城市地铁隧道往往修建于人口密集街区,隧道埋深浅,且周边建筑物密集、地下管线复杂,如何进行爆破开挖与振动控制成为地市地铁爆破施工的关键。分析了爆破产生破坏的机理、爆破地震波的形成和特征,结合工程实践,从爆破设计中炮眼布置、装药量、振速等的计算方法、施工过程中的控制,阐述了城市地铁隧道爆破开挖与振动控制技术要点。     

地下临近市政隧道对地铁振动传播的影响

通过对地铁振动进行ANSYS有限元建模,探讨地下临近市政隧道对地铁振动传播的影响.当市政隧道侧上方并行于地铁隧道时,近场地面的振动响应会出现一定程度增大的情况.此外,市政隧道对地铁运行产生的振动还具有一定的遮蔽效应,影响最强的区域大致出现在市政隧道距振源的水平距离与市政隧道直径之和的位置处.     

富水砂层地区深基坑开挖对运营地铁结构的影响分析

轨道交通的快速建设势必带动地铁周边物业开发,但地铁周边建设尤其是深基坑开挖往往会对既有运营地铁结构产生较大影响.本文基于青山路口站地铁配套项目,采用有限元方法对深基坑工程进行开挖全过程模拟,研究在富水砂层地区深基坑开挖对运营地铁结构的影响,研究结果对南昌地区乃至全国富水砂层地区后续类似工程具有一定的参考意义.     

膨胀土地区地铁车站基坑开挖及支护

地铁建设作为近十几年新兴的一项有效缓解城市交通拥堵的事业,已成为当今社会城市发展必不可少的组成部分。本例地铁车站根据地勘报告显示,施工范围内土方具有微膨胀性。考虑到施工及结构安全,开挖过程中重点控制的工艺参数等本文都进行了详细的介绍和阐述,实践证明,本技术具有施工环节简捷明确、工序间衔接紧密、科学、实用等特点。     

某顶管工程上穿既有地铁隧道的影响数值分析

本文结合市政顶管工程上跨地铁既有隧道的工程案例,利用三维数值模拟软件Midas/GTS对该顶管工程工程施工全阶段引起的区间隧道结构工程的变形和内力进行建模分析和预判,根据结果判定既有隧道工程的安全性,并给出相关优化建议.对比数值模拟结果与地铁保护要求参数,区间沉降和水平位移满足地铁保护要求,结构受力安全.     

某顶管工程上穿既有地铁隧道的影响数值分析

本文结合市政顶管工程上跨地铁既有隧道的工程案例,利用三维数值模拟软件Midas/GTS对该顶管工程工程施工全阶段引起的区间隧道结构工程的变形和内力进行建模分析和预判,根据结果判定既有隧道工程的安全性,并给出相关优化建议.对比数值模拟结果与地铁保护要求参数,区间沉降和水平位移满足地铁保护要求,结构受力安全.     

地铁车站风道开挖对临近构筑物内力及变形影响的分析研究

北京地铁15号线奥林匹克公园站2号风道下穿地下商业街,为了解2号风道开挖对地下商业街结构内力及变形的影响,文章采用数值方法,计算分析了开挖过程中商业街结构内力及变形的变化情况。结果表明开挖过程中商业街结构刚度最小部位沉降值最大,结构沉降最大位置弯矩最大,结构沉降及弯矩大小与开挖面积正相关、与距开挖位置的水平距离反相关。文章的计算分析对该工程及以后类似工程有一定的参考价值。     

基坑开挖与土钉支护的数值模拟分析

基坑开挖过程采取合理的支护方式,不仅能保证基坑本身的安全性,同时可以保证周围建筑物的安全。用FLAC3D对基坑开挖与支护的过程进行数值模拟,并将其结果与实测结果进行比较,可对基坑的开挖与支护的稳定性进行评价,对工程施工具有重要的指导意义。     

含软弱夹层砂岩隧道开挖二维数值模拟分析

运用大型非线性有限元分析软件对含有软弱夹层砂质泥岩隧道开挖进行数值模拟,探究隧道在开挖过程中的稳定性问题。建立二维有限元分析模型;采用有限元软件的单元生死功能动态模拟开挖支护过程,采用摩尔-库伦弹塑性本构模型计算开挖过程中的位移场、应力场。并对数值模拟结果进行位移、应力分析并得出相应的结论。     

厦门某地铁车站明挖基坑支护施工技术研究

以厦门某地铁车站明挖基坑支护为工程实际背景,介绍了该地铁车站主体基坑开挖过程中支护的施工方案,针对具体施工过程中车站主体的基坑开挖与支护施工技术,对于施工方法以及支护方案的选取给出合理的建议,可为与此类似的工程提供一定的参考价值。     

浅谈商业广场基坑开挖施工技术

本文通过结合某商业广场大型基坑开挖实例,对该深基坑工程的基坑开挖施工方案进行了深入研究,提出该工程具体开挖施工工艺和控制技术要点,对于开挖施工同类的深基坑工程具有参考意义。     

浅埋暗挖法地铁隧道土方开挖施工技术

在公用地下工程中,因地下障碍物和周围环境限制通常采用浅埋暗挖法施工。它的突出优势在于适用于城市松软地层,不影响城市交通,无污染、无噪声,且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。本文结合郑州地铁1号线02合同段郑~中暗挖区间隧道施工实践,对浅埋暗挖法隧道土方开挖施工技术进行研究,主要介绍了上下台阶环形开挖预留核心土法、CRD法的施工工艺以及施工方法。     

地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制

在一带一路政策的引领之下,城市的发展越来越迅速,进而促使建筑行业的发展。由于土地资源紧缺,不仅使得人们的住宅问题难以解决,还使得交通拥堵现象更加严重。这些都影响着城市化发展的进程。在这种情况下,人们想要缓解交通带来的不便,只有从地下空间着手。于是地铁作为新兴的交通方式孕育而生了。地铁的建设不仅仅减缓了交通堵塞现象,还提升了所在区域的生活水准,是一个城市发展的代表。地铁在带来方便的同时,也带来一定的困扰。本文以从隧道施工的变形影响因素、地表沉降特征等角度,从以下几个方面论述地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制。