高模量沥青混合料的性能评价研究

高模量沥青混合料是通过提高混合料的模量来提高沥青路面的抗车辙能力,正在成为一种新型材料应用于路面结构中。现采用间接拉伸试验对高模量沥青混合料和一般改性沥青混合料在不同温度下的模量进行了对比,用多轮旋转加载车辙仪比较分析了它们的抗车辙能力,并将力学实验与路用性能试验结果联系起来,结果表明劲度模量的提高对高温抗车辙能力的增强有显著贡献。     

PR抗车辙剂在昆嵩线中面层配合比设计中的应用

云南省高速公路以沥青混凝土路面为主。随着交通量逐年增长、轴载加重及交通不断渠化,沥青路面车辙病害愈加突出。本文将0.4%PR抗车辙剂加入韩国SK70#石油沥青中,进行AC-20中面层沥青混合料路用性能研究,发现添加0.4%PR后,AC-20沥青混凝土的动稳定度显著增大,其平均动稳定度相较于未添加PR的车辙试件提高了了251.1%。说明PR抗车辙剂可以有效提高沥青混合料的高温稳定性,建议在重载、高温、交通量大的区域进行PR抗车辙剂的推广应用。     

加入抗车辙剂不同种类沥青混合料路用性能比较研究

本文主要通过对沥青路面高温性能、低温性能、水稳性的实验对比，研究了掺入抗车辙剂的基质沥青混合料与改性沥青混合料路用性能变化的差异，得出抗车辙剂的应用效果。     

高模量沥青路面结构力学特性分析

借助3D-Move Analysis路面结构分析软件,对新型高模量沥青混合料与传统普通模量沥青混合料对应的沥青路面结构所产生的力学反应进行对比和分析。结果表明：在沥青路面结构中面层应用高模量沥青混凝土有助于降低路面产生车辙、坑槽等病害的风险,对延长沥青路面使用寿命具有重要意义。     

不同沥青面层在高温下变形性能的数值分析

沥青路面的车辙问题是高等级公路的主要病害之一,因此优选具有抗高温车辙的路面结构尤为迫切.通过沥青混合料试件的高温蠕变试验研究,回归相应的计算参数,结合有限元可以对其抗车辙性能进行分析.采用有限元方法进行车辙预估,为沥青路面抗车辙结构组合设计提供了科学依据,也为技术经济分析提供了重要的参考数据.     

高模量沥青混凝土在处理高速公路车辙中的应用

随着我国经济社会的不断发展,公路交通运输系统承载着越来越繁重的任务,人们也对高速高路的安全性和舒适性提出了更高的要求。目前绝大多数的高速公路沥青路面结构来说,路面会在建成之后几年的时间就会出现早期的病害。其中沥青路面的高温车辙问题显得尤为突出,车辙的出现严重影响了行车的舒适性,也影响了行车的安全。本文就是针对这一问题,提出用高模量沥青混合料来解决这一问题。     

改性沥青混合料路用性能的对比研究

高模量沥青混合料作为一种新型路面材料,具有优良的抗车辙性能。为了研究掺加不同改性剂高模量沥青混合料综合性能,以AC-25C高模量沥青混合料为研究对象,通过对70#普通、SBS和RA三种沥青混合料的高温性能、变形性能、水稳定性和低温性能等试验研究,对比试验和分析了不同改性剂下高模量沥青混合料的路用性能,从而比较出掺加改性剂的高模量沥青混合料的优越性。     

浅谈路可比沥青混合料在处治路面车辙病害中的运用

沥青路面车辙病害是当前公路路面主要病害之一,影响着行车的舒适性和安全性,病害的的产生和沥青混合料本身的高温稳定性有直接关系。扬州公路站与扬州通润交通科技发展有限公司进行合作,采用路可比作为车辙处治的路面沥青混凝土的添加剂。经过试验和实践,掺入路可比后的沥青混凝土的稳定度提升至6倍左右,有效处治并减小车辙病害,确保了公路路面的平整畅通,有效提升了路况水平。     

公路抗车辙沥青路面结构设计探讨

文章以341省道溧阳段公路为例,在概述路段病害现状的基础上,指出高温永久车辙变形是该公路沥青路面长期路用性能保持及服役水平提升所面临的主要难题之一,经实地调查确定了该公路沥青路面车道轮迹横向分布范围及荷载高频作用的宽度范围;应用ABAQUS工程模拟有限元软件构建起该公路路面结构模型,并从结构设计视角对抗车辙结构条带在处治车辙病害、延长沥青路面使用寿命方面的作用进行了分析探讨。结果表明,这种增设抗车辙条带的处治措施能使沥青面层剪应力明显降低,竖向压应力降低,路面混合料抗车辙使用寿命大大延长,造价可控,具有较好的推广应用价值。     

抗车辙剂/聚酯纤维复掺沥青混合料路用性能

为研究抗车辙剂和聚酯纤维复合添加对沥青混合料的性能改善效果,开展室内试验分析复合改性沥青混合料、单掺抗车辙剂沥青混合料、单掺聚酯纤维沥青混合料的高温和低温性能、水稳定性能和疲劳性能。试验结果表明：抗车辙剂和聚酯纤维复合改性沥青混合料的高温性能明显优于单掺抗车剂沥青混合料和单掺聚酯纤维沥青混合料;复合改性在疲劳性能和低温性能方面对比单掺抗车辙剂有明显提升,但对单掺聚酯纤维沥青混合料则提高程度较小,复掺改性沥青混合料疲劳寿命对应力比的敏感性较低;在水稳定性能方面,复掺改性剂与单掺改性剂相比则无明显优势。     

宣威至曲靖高速公路中面层高模量混凝土配合比优化

在宣威至曲靖高速公路项目中路面中面层拟采用高模量沥青混合料进行施工,施工前根据项目特征对市场现有添加剂适用性进行优选,确定添加PR型抗车辙剂提高沥青混凝土模量。对通用添加0.4%掺量的PR型抗车辙剂进行配合比设计,检验路用性指标,确定出最佳油石比。在油石比固定的情况下,调整PR型抗车辙剂的掺加量为0.30%、0.35%、0.45%和0.50%进行抗车辙试验,对数据分析,确定出最优的车辙剂掺量。为工程的中面层施工提供依据,也为相似工程施工提供借鉴。     

基于影响沥青混合料高温性能的关键因素探讨

通过室内马歇尔及车辙模拟试验,对影响沥青混合料高温稳定性能的因素进行了分析,旨在探讨各种影响因素更为合理的取值范围,进而改善间断密级配沥青混合料路面的高温稳定性能。并对沥青混合料的高温稳定性能及其沥青用量、试验温度、碾压次数及混合料中抗车辙剂的掺量密切相关进行了分析。     

论沥青玛蹄脂SMA施工程序及控制措施

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）具有独特的结构，即高含量的粗集料，高含量的沥青和填充料以及为防止沥青流动和增加沥青薄膜提高耐久性而掺加各类纤维，这种高比例的集料形成一个自身稳定的框架，使混合料性能远不同于普通沥青混合料。SMA新型的沥青路面结构具有良好的抗车辙能力、耐久性，抗永久变形能力、抗滑性。SMA沥青路面提高了路面的交通量及承受高压轮胎的能力，降低环境噪音及路面反光符合环保的要求。     

沥青路面流变产生车辙的原因分析

流变【rheology】指材料的应力、应变随时间变化而变化的现象。沥青路面【asphalt pavement】指在基层上铺筑以沥青为胶凝材料的混合料经压实成型的路面。车辙是目前沥青路面最常见的病害之一。本文重点介绍了沥青路面流变而引起车辙的原因及影响。     

基于钻芯取样试验法评价高速公路沥青路面病害成因

为评价高速公路沥青路面车辙病害产生的原因，采取钻芯取样法，对试样进行体积参数、动态蠕变、强度、抽提、飞散等试验，确定高速公路沥青混合料体积参数、材料组成、强度性能、高温稳定性，判定车辙形成的成因，为制定沥青路面车辙病害处治方案提供必要的技术支撑。     

天然岩沥青改性沥青混合料的抗疲劳性能初探

目前,车辙已成为我国高速公路沥青路面最主要的破坏形式和沥青路面大修罩面的主要因素.减少沥青路面车辙的较实际途径,是设计出抗车辙性能好的沥青混合料.文章主要对沥青路面车辙抗疲劳性能进行了研究.     

抗车辙技术在京哈公路路面工程中的应用

针对北京及东北地区重载车、超载车及沥青路面结构、材料对路面的早期车辙损坏影响较大,有必要研究在重载车作用下路面的受力情况车辙发生原因和机理,从沥青路面结构、沥青混合配合比设计及施工工艺控制等方面,寻找防治车辙的技术措施.     

橡胶沥青混凝土路面施工控制

橡胶沥青混合料是一种新型的沥青混合料,橡胶沥青混合料路面具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质,同时,还具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防止雨水渗入基层的功能。     

沥青混合料级配设计与拌和机筛网的选择

文章主要从沥青矿质混合料设计配方面来分析路面的结构形式,AC类混合料级配比S化后对沥青路面高温稳定性的影响,优化级配,尽可能减少车辙病害的发生。分析了在沥青混合料生产过程中,筛网的选择对级配控制的作用;有效地保障沥青混合的拌制质量,提高生产效率。     

沥青混合料级配设计与拌和机筛网的选择

文章主要从沥青矿质混合料设计配方面来分析路面的结构形式,AC类混合料级配比S化后对沥青路面高温稳定性的影响,优化级配,尽可能减少车辙病害的发生。分析了在沥青混合料生产过程中,筛网的选择对级配控制的作用;有效地保障沥青混合的拌制质量,提高生产效率。