汽车召回进行时

长安福特马自达汽车有限公司召回部分蒙迪欧-致胜及麦柯斯汽车 制造商：长安福特马自达 召回时间：2010-04-02至2010-10-02 召回数量：5772辆 召回原因：由于部分车门儿童锁在进行工程变更验证过程中失误,导致车门儿童锁功能失效,如果有儿童乘车,可能意外打开车门,造成安全隐患。     

汽车召回进行时

大众进口汽车销售有限公司召回部分进口兰博基尼蝙蝠（Murcièlago）系列车型 制造商：Lamborghini（兰博基尼） 召回时间：2010-05-24至2011-05-30 召回数量：30 辆召回原因：极端情况下,位于燃油箱内的燃油由于横向或纵向的加速运动并伴随垂直方向的振动将会产生作用力,可能造成一个或几个的燃油泵支撑焊接点分离。     

汽车召回进行时

东风汽车有限公司召回部分颐达、骐达、轩逸轿车 制造商：东风汽车 召回时间：2010-11-28至2011-11-27 召回数量：102817辆 召回原因：发动机机舱继电器盒上的点火控制继电器导通不良而引起发动机点火不良，从而容易导致车辆在行驶中熄火不能再启动。     

汽车召回进行时

沃尔沃汽车有限公司为部分进口C30汽车车主更换车主手册制造商：Volvo（沃尔沃）召回时间：2010-07-26至2010-08-31召回数量：875辆召回原因：车主手册中未包含车顶天窗操作说明部分,可能使车辆使用者对天窗的功能操作及安全防范措施不了解,     

汽车召回进行时

神龙汽车有限公司召回部分东风雪铁龙C5（2.3L）轿车制造商：神龙汽车召回时间：2010-08-16至2011-02-16召回数量：18101辆召回原因：由于燃油管与发动机装饰罩盖间隙过小,燃油管保护套可能被发动机装饰罩盖磨损,导致燃油管与发动机装饰罩盖接触。     

汽车召回进行时

本田技研工业（中国）投资有限公司召回部分进口思域、时韵轿车 制造商：Honda（本田） 召回时间：2010-07-19至2011-07-18 召回数量：165辆 召回原因：由于副驾驶席SRS气体发生器中的气体发生药剂缺少,导致气体发生器内产生空隙,受车辆行驶的震动等因素的影响,在气体发生药剂之间发生摩擦的作用下,气体发生药剂出现粉化，从而导致气体发生器壳体爆裂、零部件碎片飞溅，严重时可能会伤及车内人员。     

汽车召回进行时

召回原因：部分蓝瑟翼神CVT车辆排档拉索固定螺栓生产工艺变更后，锻造工艺不适当，部分螺栓存在应力集中，在排档时螺栓可能断裂。如果排档拉索固定螺栓断裂，造成无法排挡，极端情况下，如停车时螺栓断裂，误以为挂入P档，会造成溜车等安全性隐患。     

汽车召回进行时

华晨金杯召回部分骏捷FRV轿车 召回原因：由于油箱焊接时焊接卡头松动，导致焊接温度过高，造成油箱开焊；还有油箱通气阀注塑时使用脱模剂，造成油箱通气阀虚焊，可能会引起燃油渗漏，威胁车辆及人身安全。     

马自达汽车株式会社与长安福特马自达汽车有限公司召回部分进口和国产马自达3汽车

日前,马自达汽车株式会社（委托一汽马自达汽车销售有限公司）与长安福特马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告。从2011年6月16日起,召回部分进口和国产Mazda3车型共计94,874辆。     

汽车召回进行时

近期,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司等根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的要求,向国家市场监督管理总局递交了召回报告,决定召回有关缺陷汽车。     

马自达6首开国产汽车召回先河

记者日前从国家质量监督检验检疫总局获悉，一汽轿车股份有限公司宣布，自2004年6月18日起，对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。     

长安福特刘宗信：15款车的攻势

“一个人的一辈子能有几次这样的机会。能够4年内引入这么多新产品,并将年销量从30多万辆做到100万辆？”在长安福特马自达汽车有限公司销售分公司副总经理刘宗信的办公室内．     

印度汽车来华上课

塔塔来啦!印度制造来啦!这对消费者也许还算个好消息，但对中国制造商不是。 2008年6月，南京塔塔工作人员对外明确表示，公司零部件工厂已经建设完毕，准备向上海通用和长安福特马自达提供零部件。     

长安福特胜手连出王者气象初露端倪

如果说2003年是长安福特投石问路、牛刀小试的一年，那么2004年长安福特则是一路胜手连出，尽显智者气度、王者风范。两款蒙迪欧的耀世而出，南京新工厂的尘埃落定，产量仅用18个月就突破了5万辆，长安福特在中国汽车市场前进的步伐日益轻快稳健。而消费者也以热烈的掌声表达了对长安福特不懈努力的认可，上半年长安福特旗下系列产品全线热销，真正体现“用世界上最好的产品赢得中国消费者的心”的承诺。     

“特长生”对抗——一汽马自达阿特兹VS长安福特新蒙迪欧

刚刚结束的高考不禁让我又一次回忆起了曾经。那一年我们怀揣着梦想,在父母期许的眼神中奋斗,苦读十二年的成果全部浓缩在高考一搏之中。不过,这种状态仅仅能代表大多数考生,相对于—小部分人群来说,他们的境遇明显好过得多,那就是特长生。如同高考考场一样,国内的中级车市场—直就信奉着“强者生存”的原则,但这其中也有着具备特殊潜力,且独享消费者青睐的“特长生”,一汽马自达阿特兹号与长安福特新蒙迪欧即是如此。     

汽车召回成恶习

丰田事件不仅让一个企业走下神坛，也让汽车召回变成了一道家常菜。     

浅谈汽车召回制度

国家于2004年3月15日发布的《缺陷汽车产品召回的有关规定》，将在今年10月1日实施。在该规定实施之前，站在不同角度有各种不同的观点。有人觉得对生产厂家来说，面对国家的强制性法规举步维艰，有人认为对于消费者来说是一件好事，因为汽车作为大宗消费品，消费者并不是太了解关于质量的问题如何解决，有了该规定对于消费者来     

我国进口汽车召回现状及检验监管政策分析

我国汽车产销量已经跃居全球第一,国内进口汽车消费极其旺盛。但我国并不漫长的汽车行业发展有着制度上的不完善,比如缺陷汽车召回制度,对于很多消费者来说,是比较陌生的,一些制造商和经销商对此也是一知半解,甚至有些不良经销商打着召回的名义获取非法利润,损害消费者的利益。一、国内进口汽车召回概况从中国汽车召回网历年公布的召回数据(2008年至2011年)中发现,2008年以来全国进口汽车召回已超过150次,涉及车辆超过40万辆,呈逐年递增趋势,几乎涵盖了所有知名品牌和制造商。近年召回数量较多的品牌和制造商(降序)有:Subaru(富士重工)59397辆、Toyota(丰田)53218辆、BMW(宝马)37391辆、Mercedes-Benz(奔驰)36887     

中国汽车企业应该正视汽车召回

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而中国的汽车企业不敢轻言召回，原因有两个：召回汽车成本大；担心声誉受损。随着汽车市场的日益开放，中国的企业将面对越来越激烈的竞争，对中国汽车工业的保护也将逐渐放宽，中国汽车企业只有正视汽车召回，采取必要的应对措施才能在市场中赢得消费者的青睐。