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中国汽车企业应该正视汽车召回 总被引:1,自引:0,他引:1
令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布,2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而中国的汽车企业不敢轻言召回,原因有两个:召回汽车成本大;担心声誉受损。随着汽车市场的日益开放,中国的企业将面对越来越激烈的竞争,对中国汽车工业的保护也将逐渐放宽,中国汽车企业只有正视汽车召回,采取必要的应对措施才能在市场中赢得消费者的青睐。 相似文献
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11月20日,奇瑞汽车有限公司向国家质检总局递交召回报告,从11月26日起,召回从2003年7月14日到2005年5月6日生产的东方之子系列车型,共18673辆。这是自主品牌厂商实施的第1次召回。 相似文献
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6月初,韩国起亚表示准备在中国召回2443辆嘉华车。据粗略统计,这是《缺陷汽车产品召回管理规定》正式颁布后国内发生的第26起召回行动,总共涉及车辆约35万辆。 相似文献
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令公众广泛关注的《缺陷汽车产品召回管理规定》目前正式发布,并于今年10月1日起开始实施。针对群发性的汽车缺陷带来的潜在隐患,实行强制性召回,对 相似文献
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湖北武汉街头水牛拉着豪华奔驰游街,五条大汉抡起木棒和大锤当众狂砸奔驰一幕至今让人记忆犹新。有人还喟叹,如果中国也有缺陷汽车召回制度,这种离奇的事情就不会发生。然而,将于今年10月1日起正式实施的缺陷汽车召回制度是否就能从根本上维护汽车消费者的权利? 相似文献