解析汽车新政八大变化

自6月1日《汽车产业发展政策》开始实施以来，许多业界人士对此非常关注。新政策给汽车产业带来什么样的影响，如何理解新出台的产业政策。为此，本刊特邀国家发改委工业司车船处处长陈建国和国家信息中心战略发展部副主任张宇贤，对新政策进行评析和解读。     

各国政府在汽车产业发展中的政策与启示

汽车产业是展的是键问趣之一是如何建立一个合理有效的政府管理体制和政策体系。为此各国政府在不同时背景和规划考虑之下推出了一系列汽车产业发展政笨，其中不乏粮多经典策略。奉文从关税壁垒与非关税壁垒，国产化比例与出口要求，投资与发展政策，建设汽车产业服务支撑体系、剖违区域一体化环境、环垛与安全立法以及WTO对最七个方面叶奋国政府在汽车产业发展中实施的政策进行了归纳介绍，井在此基础上由我国汽车产业发展政策的改进提出了若干探索性建议。     

微型车发展坐困“围城”

受国际大环境影响，最近我国油价上涨的趋势十分明显，一波又一波油价上涨的消息不断传来，更凸显了在我国发展低能耗、小排量汽车的紧迫性和必要性今年6月1日出台的《汽车产业发展政策》明确提出：“鼓励发展节能环保的小排量汽车”。但令人费解的是，时至今日，微型汽车在我国仍处处受限、本刊就微型发展问题编发了一组稿件．探讨微型车发展受阻的原因和微型车发展的必然趋势，希望引起地方有关部门的重视。     

上苍保佑手握方向盘的人民

我们已经创造了无处不在的、永不停息的速度。自由、生命，都因此要被计算出在每一秒钟的长短与轻重。改变不了，惟有顺从，并尽力跑到前头     

浅谈我国汽车行业的现状及对策

按照我国的汽车产业政策，汽车产业作为一项幼稚产业，政府一直采取高关税政策予以保护，并希望其能通过与国外大的汽车公司的合作，来实现中国汽车产业由弱变强的梦想，但是，企业在实践中却走向了事物的反面，与国家保护幼稚产业的初衷相违背，认真总结中国汽车行业入世三年来的经验教训，反思我国的产业保护政策，为我国包括汽车行业在内的诸多产业的全面开主提供参考性建议。     

中国汽车业的导航标——《汽车产业发展政策》正式发布

6月1日，经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，《汽车产业发展政策》正式发布。并于发布之日起施行。而1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复当日起停止执行。《汽车产业发展政策》在我国汽车产业充满希望，又面临重大挑战的时候制定和发布，它担负着引导我国汽车产业走上持续健康发展道路的重任相比1994年出台、历时10年的“老”汽车产业发展政策，新政策有多条“要点”引起业内震动：本刊将为您详细解读……     

长吉图开发开放先导区汽车产业与对外贸易实证研究

长吉图地区汽车产业总体上与发达国家相比还存在着很大的差距．主要因素是国际竞争能力较弱、自主开发能力较低、产品结构不舍理等。在经济全球化的今天。市场竞争日趋激烈，汽车产业更应该坚持“引进来，走出去”战略，在全球化的竞争中不断优化产业结构，实现资源的优化配置，提高品牌效应。     

我国汽车产业自主创新政策初探

自主创新是汽车企业提高竞争力的关键因素。本文在分析我国汽车产业自主创新现状的基础上,指出企业在自主创新过程中存在的问题及原因,并提出了促进我国汽车产业自主创新的政策性建议。     

汽车产业政策对商用车业的影响

2004年6月，新版《汽车产业发展政策》终于出台，但由于新产业政策的针对重点是乘用车，对商用车相对关注较少，故并未引起该行业人士普遍重视。既然商用车涵盖于汽车范畴之内，理所当然要受到新《政策》的节制和支持．从中长期的发展来看，它对商用车行业的影响是不可小视的。     

关于我国新能源汽车产业政策研究

以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策,并且剖析了政策的导向和连续性,可以为汽车企业制定战略决策提供支持。     

生命周期视阈下美日汽车产业保护政策的比较与借鉴

美国和日本作为世界先进汽车工业的代表,两国汽车产业的发展都是以集群为主要形式,政府在其汽车产业发展过程中不论从保护政策的制定,还是具体的监督实施上均采取了合理有效的手段。因此,对比美日两国汽车产业在不同生命周期发展阶段的保护政策,可以从中总结经验,为我国汽车产业发展所用。     

我国新能源汽车产业政策研究

以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策,并且剖析了政策的导向和连续性,可以为汽车企业制定战略决策提供支持。     

China＇s Auto Industry Shows the Historical Transition-the Export Execcds Import for the First Time

This Exhibition Tour is the fourthinternational exhibition tour, and I have attended two former exhibition tours, once in Viemam, the otherin Cambodia. Compared with the formertours, this Tour has several apparent characteristics.     

领军产业驶向何方——汽车业的风险与出路

作为领军产业的汽车业能否把握风向?能否洞悉无常的市场趋势?能否满足资本的嗜好?如果不能，难免失去方向，误入歧途；依照中国的国情，发展汽车不仅是汽车厂商的事情，也是各级政府“份内之事”，暗喻汽车产业的发展除了经营风险，政策风险也是悬之利刃。     

试析我国支持汽车产业自主发展的政策手段变化

本文对我国1994年和2004年先后颁布的两版汽车产业政策中,支持汽车产业自主发展的政策手段进行了比较,分析其中的变化趋势,并试对汽车产业政策支持自主发展方面的政策手段的完善提出建议。     

战略性贸易政策在我国汽车产业适用性判断

西方发达国家(美、日、韩)利用战略性贸易政策使得本国汽车产业迅速崛起的经验对中国汽车产业的发展有一定借鉴意义。本文从战略性贸易政策在我国汽车产业适用性这个角度,具体分析战略性贸易政策在中国实施的可行性。     

战略性贸易政策在俄罗斯的适用性研究——以汽车行业中的小轿车为例

战略性贸易政策是能够影响或改变厂商间战略关系的贸易政策,是建立在不完全竞争,特别是寡头垄断的市场结构和规模收益递增的基础之上,当自由贸易失去了最优性,就为实施战略性贸易政策提供了可能性。以俄罗斯汽车产业中的小轿车行业为例,通过分析其产业集中度、规模经济和比较优势来探讨战略性贸易政策对入世后的俄罗斯是否适用。分析结果表明,俄罗斯的轿车产业已经呈现出明显的垄断和规模经济特征,尽管目前其市场集中度和规模经济水平与发达国家相比还有一定差距,但只要正确选定行业和产品,战略性贸易政策在俄罗斯具备应用的可能性。     

谁在主宰中国的汽车市场

本刊点表此文，并不表示本刊赞同此主观点，作者一家之言，文章自负。本刊希望喜方读者能就此展开讨论，以期对国家的汽车产业政策能有更深入的理解，以便更加自主自觉地执行它。     

汽配产业提升技术水平是关键

很多人都认为，新的《汽车产业发展政策》已经勾画出了汽车零部件产业美好的前景。但是，就像理想和现实总是会有差距一样，新的产业政策也只是一个产业发展的导向。反观现实，差距不仅存在，而且很大．     

汽车新政拒绝民营资本

万众瞩目、备受关注的新《汽车产业发展政策》终于在6月1日由国家发改委正式对外公布实施了。这部新政的诞生势必将对中国汽车业产生深远影响。业内普遍认为．汽车新政的出台将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力．有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系．促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的需要；