大开放攻强项 集全力求跨越

大开放攻强项集全力求跨越郑汉先实现经济和社会发展的大跨越，就是要求１９９４年我县的城乡工业、高效农业、第三产业、城镇建设、交通能源、小康村的发展等方面，无论在发展速度上，还是在行业总量上、项目和工程的规模上、企业的素质上、环境的改变上，都要有个新的突...     

防范村镇银行信用风险的对策

1.夯实农村经济、金融基础。当前加快农村经济发展,提高农户及农村微小企业还贷能力,应重点关注四个方面:(1)强化乡村基础设施建设;(2)改善以县乡为基础的农村公共服务;(3)提高农业生产的自主创新能力;(4)改善农村生态资源环境。金融发展的基础设施包括机构网点建设、结算网络、交通通讯等方面,它是村镇银行可持续发展的基础,也是抵御各种金融风险必不可少的条件。因此应加强现代化的交通、通讯、计算机网络以及其他配套的服务设施建设;尽快协调人     

基础瓶颈的原因及对策

基础瓶颈的原因及对策周长富我国经济建设中的一个突出矛盾是基础瓶颈制约。所谓基础瓶颈是指基础工业与经济基础设施。它包括能源、交通、基本原材料（主要有建筑材料、钢材、化工材料等）等生产部门。这些部门发展滞后，产品和服务严重供不应求，障碍着经济快速健康发展...     

河北省农村基础设施供给问题的调查研究

农村基础设施建设直接关系到农业及其他农村事业的发展.为了更好地了解河北省农村基础设施供给情况,我们设计了问卷,采取随机抽样的方法选择农户,由调查员进行入户访谈并填写问卷,选择了唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、邢台等十一个地区为调查范围,涵盖了河北高、中、低三个不同经济水平的地区,考察农业基础设施供给情况问卷共发放600份,回收527份,回收率为88％,其中有效问卷523份,有效率达到99.24％.     

投资政策

投资导向 深圳市宝安区产业发展方向是以建设先进工业与高新技术产业基地、加工贸易出品基地、创汇农业基地、生态旅游基地，率先基本实现社会主义现代化为目标。发展重点 1、水、电、交通、通讯、文化娱乐等基础设施建设。     

交通基础设施建设与经济增长之间的互动模式

近年来,随着我国社会生产力的不断提高,我国经济建设取得了巨大发展。随着经济发展水平的不断提高,我国的交通基础设施的建设程度也逐步提高。交通基础设施建设与经济增长之间是相互促进,相互统一的辨证关系,只有加强交通基础设施建设,才能促进经济增长与发展,只有保证了经济的不断发展,才能有实力进行交通基础设施建设。交通基础实施是一个国家重要的基础设施．是人们赖以生存的必要设施,交通基础设施的建设关系到人们生产生活各个领域。所以,交通基础设施建设离不开经济增长。经济增长也离不开交通基础设施建设的推动作用。只有完善交通基础设施建设,保证各地区交通运输通畅,才能发展各地经济,保证我国经济稳步增长。本文着重介绍交通基础建设与经济增长的互动模式,阐述了交通基础建设与经济增长的关系与相互作用。     

项目融资新思路—ABS

改革开放以来,西部经济建设取得了令人瞩目的巨大成就,但与东部地区相比,西部地区能源、交通、通讯等基础设施仍很落后,许多国有企业技术创新乏力,经济效益不高,缺乏必要的改组改造资金。虽然西部大开发战略为西部经济发展提供了千载难逢的机遇,国家也将加大对西部的投资,但是由于财力的限制,中央和西部各地方政府对基础设施和国有企业的投资远不能满足经济发展的需要。当前西部各省都把基础设施建设和国有企业改革作为启动新一轮经济增长的突破     

浅谈山区经济发展的几点认识

科学技术落后，生产力水平低，基础设施脆弱，严重制约着山区经济的发展，制约着人民群众物质文化生活的改善。为此，耍用邓小平同志建设有中国特色的社会主义理论来武装我们的头脑、指导我们的工作。发达地区经济发展的任务重，而不发达地区加速经济发展的任务更加艰巨，担子更重。山区经济要腾飞，既要有胆识，又要有开拓创新精神，增强使命感和责任感，树立求实上进的工作作风，克服等、靠、要思想。强化农业基础地位，进一步深化农村改革，调整农村产业结构，加强和完善基础设施建设，改变交通、能源、通迅落后面貌，提高科学文化素质等…     

交通基础设施建设对中国农业生产要素的配置效应研究——基于中国276个地级市的经验证据

交通基础设施建设对提高农业生产率和促进农业增产具有重要推动作用。从农业生产要素配置视角切入,基于2006—2019年中国276个地级市面板数据,实证检验交通基础设施建设对农业生产要素的配置效应。研究发现：农业生产要素错配存在显著的路径依赖性,过去的农业要素错配会影响当前的要素错配水平。交通基础设施建设能显著提高农业劳动力、化肥使用量、机械投入量的配置效率,其配置效应存在边际效应递减趋势,在替换变量和分阶段检验后,其配置效应依旧成立。进一步分析可知,交通基础设施对西部地区的配置效应明显大于中东部地区,对资源配置过度地区的配置效应明显大于资源配置不足地区,交通基础设施建设通过优化农业生产要素配置能有效提高农业全要素生产率。文章从城市层面深入分析交通基础设施建设对促进农业生产效率的作用机制,为实现交通基础设施建设与农业产业协同发展提供了新的经验证据。     

亚洲新一轮的竞争

现在世界上任何地区的基础设施的现状及其面临的建设任务都比不上在亚洲的严峻,水、电、通讯、交通、能源等项目建设,吸引了国外投资者云集亚洲,以便争取机会进而能在亚洲经济发展中占一席之地。     

把握大局,争创新业绩

出成果,创佳绩,是以实际行动迎接香港回归和党的十五大召开这两件大事的具体体现。我们要在去年开好局起好步的基础上,继续正确地认识和处理好改革、发展、稳定的关系,扎实有效地开展工作,大力推进两个转变,促进两个文明建设协调发展,再上新台阶。 发展是硬道理。经济上不去,一切都无从谈起。我们在任何时候都要紧紧扭住经济建设这个中心,动员和组织方方面面的力量,推动经济建设更快更好地发展。要明确一个目标。就是要全面实现“九五”计划第二年的任务,确保全省国内生产总值增长11％,物价涨幅控制在6％,完成并力争超额完成各项主要经济社会发展指标。要夯实农业基础、基础产业、基础设施三大基础。继续把加强农业放在经济工作的首位,“增粮增收保供给,脱贫致富奔小康”,确保消除绝对贫困、完成造福工程和基本实现小康三大历史任务的实现;要加大结构调整力度,确保五大支柱产业和两个重点产业的发展和培育新的经济增长点取得重大进展;要继续加强水利、能源、交通、通信等基础设施建设,保重点、保竣工、保投产,举全省之力,确保“三个一批”取     

把握工作重点 突出发展工业

上杭是地处闽西的山区、老区和欠发达地区县.十五大以来,我们上杭县委、县政府从事关上杭发展全局的高度,切实把发展工业作为经济工作的重头戏,坚持一手抓改革、一手抓发展,一手抓环境建设、一手抓招……     

基础建设投资与经济增长研究的新进展

公共投资支出差异是造成国家和地区经济增长差异的因素之一。在公共投资支出中,又以基础建设投资所占比重最大。基础建设投资以其拉动总需求的直接效应,降低私人经济部门生产成本的间接效应,以及道路通讯等基础设施网络的溢出效应,对经济增长产生着重要影响。但是,我们并不能仅仅从总量角度去考察基础建设投资对经济绩效的作用,而应该更细致地考察不同类型基础设施的投资收益,并根据投资收益的大小确定具体的投资方向。对发展中国家而言,总量上的基础建设投资并不缺乏,但缺乏合适的投资结构和地区分布。     

关于国民经济运输化问题的思考

<正> 中共中央在《关于制定国民经济和社会发展十年规划和“八五”计划的建议》中,把加强基础工业和基础设施确定为经济建设的一个重点。中央建议采取适当的投资倾斜政策,少搞一些一般加工工业,严格控制楼堂馆所建设,筹集必要的资金,加强能源、交通、通信、重要原材料以及水利等基础工业与基础设施的建设。其中要优先发展交通运输和邮电通信,在搞好挖潜改造的同时,有计划地新建、改建和扩建一批铁路、公路干线、港口、机场和通     

发展经济:西部扶贫的主攻方向

农业、农村、农民问题是中国革命和建设的一个根本问题,山西省吕梁地区的“三农”问题,又突出地表现为脱贫问题。进入20世纪90年代以来,省委、省政府、地委、行署高瞻远瞩,着眼全局,把扶贫攻坚作为一项全区政治、经济的重大举措。我们吕梁地区供销社根据地委、行署的安排布署,在石楼县龙交乡渠家沟村定点扶贫。 经过深入地调查研究,我们认为贫困村的贫困和落后是多方面的,但归根到底还是经济的贫困和落后。所以,扶贫问题又是一个经济发展问题,扶贫的中心是经济建设。因此,我们把帮助扶贫点发展经济确定为扶贫的主攻方向。 根据调查研究,我们发现所包的渠家沟村优势在于党支部班子强,劳动力多,土地资源丰富,发展林果业、畜牧业的条件优越。劣势在于农民素质不高,基础设施落后,没有主导产业,自然村落分散。所以,我们确定了三年扶贫的总体思路是:把提高农民素质作为根本,把改善基础设施作为前提,把扶持主导产业作为方向,把移民作为保障。 三年来。我们以深厚的感情、科学的理性、实干的精神,克服了重重困难,大打了一场发展经济的扶贫攻坚战,完成了地委、行署交给的任务。 一、狠抓基础设施建设。着力解决基本农田建设、交通、吃水、通讯等问题,改善基本生产、生活条件     

刍议云南民族经济发展的难点与对策

云南省民族经济有了巨大发展，但同时仍在农业、交通、教育、能源、基础设施等方面存在不足，改变这一系列问题，需要调整发展战略，需从生态环境保护和建设，加快基础设施建设，发展科技和教育，大力培养人才加快扶贫攻坚，贫困人口脱贫，强化市场机制、培育新的产业集群、大力推进非公企业发展等多方面着手。     

BOT、BOO和BOOT模式及其形式的比较和分析

一、引言 由于能源、交通和通讯等领域基础设施建设发展的不平衡,对一些发展中国家来说是亟待解决的问题,利用BOT方式可以在一定程度上缓解政府由于各种原因,不能满足基础设施建设庞大资金需求的瓶颈矛盾。BOT模式已经我国开始发展,我国BOT模式的实践是从深刻开始的,1985年修建的深圳沙角电厂B厂是我国第一个事实上利用BOT模式引进外资的项目。     

开发西部要选准着力点

一、抓住机遇,加快基础设施建设 要卓有成效地实施西部大开发战略,必须着力搞好西部地区基础设施建设。这是因为： 1大力发展基础设施建设,是西部大开发不可逾越的阶段。国际经验表明,基础设施建设是经济发展的基础,包括基础设施在内的基础产业,更是推动一个国家经济持续快速健康发展的动力。从西部地区来说,基础设施薄弱仍然是制约西部地区经济和社会发展的“瓶颈”之一。与改革开放前相比,西部地区基础设施有了很大改善,但与西部地区经济和社会发展的需求相比还很不适应,与东部地区相比还有很大差距,主要表现为：交通、通…     

新视野 新思路

全国交通工作会议提出打破新瓶颈制约在全国交通工作会议上,按照中央经济工作会议部署,交通部提出,针对交通运输出现的薄弱环节和瓶颈制约,交通工作围绕加快发展这个中心,加快高速公路网等交通基础设施规划工作,重点加快国道主干线、西部开发省际通道、农村公路、沿海港口等交通基础建设。提高交通公共服务能力和政府主管部门市场监管能力,运输生产要努力做到“四个确保”:确保关系国计民生的煤炭、原油、铁矿石等能源     

农村基础设施供给结构与农民纯收入的灰色关联分析

利用灰色关联理论, 对我国(东部、中部、西部及全国)的农村基础设施供给结构与农民纯收入之间的关系进行了分析.分析结果表明:从增加农民纯收入的角度来看,当前首先是搞好与农民纯收入关联度最高的农业基础设施建设,其次是科教基础设施建设,最后是交通、能源等其他基础设施的建设.在此基础上,政府财政资金的投入应侧重于中西部贫困地区的农村基础设施.