基于ARIMA模型的铁路物流货运量预测研究

铁路物流货物运输是交通运输方式中最重要的方式之一,在国民经济发展中扮演着重要的角色,而提前对货运量进行准确的预计对于铁路部门安排运力和做好发展规划具有一定的指导意义。选取近二十五年铁路货运量数据作为基础,建立ARIMA模型对二十五年来的铁路货运量进行了分析,并采用逐步引入下一年货运量的Static预测方式提高了2010—2012年货运量的预计精度。研究表明：ARIMA（2,2,2）模型适合铁路货运量的模拟和预测;前二十五年的铁路货运量模拟结果误差在1.5%左右,精度很高;估计2010—2012年铁路货运量将保持5%左右的年增长率。     

铁路发展现代物流的探讨

在我国高速发展的物流业中,运输是关键的作业环节,铁路作为国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,大众化的交通工具,在现代物流体系中起着重要的作用.改革开放以来,我国国民经济快速,稳步增长,在成功加入WTO,中国经济融入世界经济的步伐加快.企业问的竞争更加激烈和广泛,竞争的环境要求他们降低物科和产品的成本,并将此视为第三利润源泉.同时公路和航空运输业的高速发展,使得运输业内的竞争加剧,铁路货物运输的市场份额呈下降趋势.铁道部在2003年提出的跨越式发展的总体目标中,明确了铁路货运业要适应现代物流业发展要求,以方便、快捷、经济为重点对铁路货运方式进行改革的目标,变原有的计划经济下单纯的运输企业为适应市场经济的现代化物流企业.本文分析了当前铁路发展现代物流的必要性.以及铁路发展现代物流的优势与劣势,在此基础上提出了铁路发展现代物流的策略.     

发挥铁路优势 发展现代物流

本文探讨了在我国经济发展新形势下铁路在物流体系中的地位,分析了铁路现代物流发展的趋势,提出了铁路现代物流发展的策略。     

关于加快铁路非运输企业转型发展现代物流的思考

近年来国家经济形势持续低迷和铁路实施货运体制改革后,铁路非运输物流企业失去了运输优势支撑,经营陷入困境,生存发展面临了巨大挑战。在铁路加快现代物流建设的新形势下,加快非运输企业转型发展现代物流有非常重要的意义。对此,文章通过全面分析限制铁路非运输企业发展的各种因素,通过分析内外环境影响,从太原铁路局(以下简称:太原局)非运输物流企业转型发展角度,就如何依托运输优势,创新经营理念和服务内容、加强物流人才培养、创新品牌,以全程物流外包业务为突破,提出实现转型发展现代物流的一些想法和思路。     

物流系统的铁路货运发展对策

阐述了物流系统的铁路货运发展的必要性,分析了现代物流发展趋势。阐述了适合我国国情和路情的综合物流代理模式,提出了发展几点具体对策。     

浅谈现代物流视角下的铁路货运营销发展

随着现代科学的进步和科技创新时代的到来,现代物流技术越来越受到人们的重视并逐渐深入人心.由于运用新型的现代物流技术能够给生产商带来丰厚的利润和节约资源,因此现代物流也被广大厂商所重视.我们知道,物流理念离不开实际操作的支持,而铁路又是一种被广为运用的交通运输工具.因此铁路与物流理念息息相关.在灌输现代物流理念思想的同时,本篇文章也将对铁路营销手段及其发展进行简要分析,完善铁路运营发展体系,提高铁路运输的市场竞争力.     

从供给与需求角度谈我国冷链物流的发展

有效的需求推动是我国冷链物流发展的原动力.冷链物流在我国尚处于起步阶段,由于有效需求不足和供应链系统的复杂性等原因,冷链的各个环节都存在着物流供应和需求的不平衡性,导致冷链物流运作效率的降低和物流运作成本的提高.本文首先从供给与需求的角度分析我国冷链物流的发展现状,然后找到供需失衡的原因,最后给出相关的解决方法.     

铁路建立现代物流网络的思考

近年来，国内物流业得到了迅速发展，作为传统的垄断性运输行业，铁路也在全国范围内成立了物流公司。经过几年来的发展，铁路物流公司仍然停留在初级阶段，结构与功能尚不健全，远远不能适应社会发展需要，铁路物流业要得到长足发展，必须充分发挥自身优势，正确选择发展途经，才能实现跨越式发展目标。     

铁路物流向现代物流转换的对策

一、前言 在目前结束的全国铁路工作会议上,铁道部部长盛光祖在讲话中强调指出,“要依托铁路运输优势,大力开发物流业和其它经营业务,建立运输业与非运输业相互支持、互为促进、协调发展的格局”。因此,铁路物流向现代物流转换,是铁路可持续发展之必须,是铁路科学发展、加快发展的必由之路。基于目前还不够完善的铁路物流管理体制机制,向现代物流转换尚需时日。本文试图站在世界铁路物流发展的角度,看我国铁路物流融入现代物流的态势和急需解决的问题,以寻找铁路物流向现代物流转换的对策。     

高铁时代桂林铁路货运GM-Markov预测及其适应性研究

铁路货运对桂林市经济社会发展起着基础性的支撑作用,而高铁的出现为铁路货运带来一种全新运输模式。使铁路货运能适应高铁的发展是有效促进桂林市经济发展的重要手段。因此,利用GM（1,1）预测模型动态模拟桂林铁路货物周转量变化态势,再运用马尔科夫状态转移矩阵修正其模拟结果,最后基于预测结果,分析出桂林铁路货运不适应高铁货运的主要原因以及提出改善性策略。     

基于灰色关联度模型下的甘肃省物流发展影响因素分析

本文选取甘肃省货运量来表征物流发展水平,选取地区生产总值、工业总产值、农业总产值、全社会固定资产投资总额、社会消费零售总额、进出口贸易总额、公路里程、运营铁路里程以及邮电业务量9个指标构建相关影响因素指标体系.利用灰色关联度分析法,利用甘肃省2011-2015年这5年相关指标的数据对甘肃省物流发展水平影响因素进行量化分析.通过分析得出这些影响因素对甘肃省物流发展水平的影响程度,并根据得到的灰色关联度的大小对这些影响因素进行分析,从而得出结论.     

铁路货运量对国民经济发展的影响分析

铁路运输作为我国重要的运输力量,为我国的经济做出了重要的贡献.英国著名政经杂志《经济学人》认为铁路货运量比官方GDP更能反映中国的国民经济,可见铁路货运量的重要性.本文根据最近30年来铁路货运量以及国民经济量数据,运用协整分析,误差修正,对二者进行实证分析.     

广州市GDP、出口额与物流运输的关系研究

本课题采用SPSS统计软件中的线性回归方法,分析广州市近10年来GDP、出口额的增长与物流运输业发展的关系,构建GDP、出口额以及物流运输业中具有代表性的指标——公路货运量的预测模型,并且就未来的交通运输仓储和邮政业投资给出建议.     

关于铁路物流企业转型发展的思考

近年来,随着我国科学技术水平不断提高,人们生活质量和水平也逐步提高,因此对于整个铁路物流企业提出了更高的要求.本文针对现阶段铁路物流企业发展的现状以及存在的问题,提出几点有效的措施和建议,从而促进我国铁路物流企业转型发展.     

铁路多元经营物流企业发展优势及战略措施

本文分析了铁路资源的优势,认为铁路多元经营物流企业在充分利用铁路资源优势的条件下,应积极拓展业务范围和整合资源,并提出了铁路多元经营物流企业发展的战略措施。     

低碳经济下武汉城市圈物流发展策略

发展低碳物流对武汉城市圈“两型社会”的建设具有重要的意义.本文从经济环境、地理区位和物流资源等三个方面阐述了武汉城市圈发展低碳物流的优势,并分析了物流发展不均衡、物流资源利用率低以及物流技术落后等阻碍武汉城市圈低碳物流发展的突出问题,最后从物流政策、物流规划和物流技术等三个层面提出武汉城市圈发展低碳物流的策略.     

浅议铁路物流的现状及改革措施

在我国经济发展确立市场经济地位的进程中,随着经济结构的调整,货物运输结构的变化,运输标准要求的提高,加之公路运输的迅猛发展,对铁路运输业提出了直接的挑战,面对激烈的运输市场竞争,作为铁路企业管理者,必须正视现状,认真探讨分析,以确立铁路物流发展的基本策略为基础,建立有效的途径以适应市场经济发展需求,再创铁路发展辉煌。     

浅议铁路物流的现状及改革措施

在我国经济发展确立市场经济地位的进程中,随着经济结构的调整,货物运输结构的变化,运输标准要求的提高,加之公路运输的迅猛发展,对铁路运输业提出了直接的挑战,面对激烈的运输市场竞争,作为铁路企业管理者,必须正视现状,认真探讨分析,以确立铁路物流发展的基本策略为基础,建立有效的途径以适应市场经济发展需求,再创铁路发展辉煌.     

对铁路货运代理业向现代物流发展的认识

文章分析了铁路货运代理业与现代物流业存在的差距,提出向现代物流发展是实现铁路货运代理业实现可持续发展的途径。     

铁路集装箱向现代物流拓展的思考

目前，在中国物流企业100强中，铁路系统有中铁集装箱、中铁现代物流、中铁快运等5家企业榜上有名。这些物流企业在市场中占有一定的份额，有一定的影响力，但是由于它们主要从事的是铁路运输，对物流过程的其他环节如储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等方面涉及较少，而没有形成完整的物流供应链；同时，各铁路局由于有多个企业从事货运代理业务而导致各自为政、条块分割、互相恶性争夺货源等情况的发生，