一种基于电子车牌及预付费的高速公路不停车收费系统

通过智能终端绑定电子车牌信息后,预约车辆通行的入口收费站和出口收费站,预约车辆通过支付宝、信用卡等第三方支付平台主动预付通行费用,实现电子不停车收费,解决了在传统电子不停车收费系统中收费站必须设置不停车收费专用通道的问题这样不仅可以降低系统建设成本,而且满足了所有车辆均能享受便捷通行的需求,提高了系统的智能化水平。     

津蓟、塘承高速客货分流方案研究

为缓解天津津蓟高速公路的道路通行压力,提高津蓟高速节假日期间的安全性、畅通水平,将津蓟高速打造成一条客车专用通道,本文基于津蓟、塘承两条高速的各种特殊联系,研究津蓟、塘承高速客货分流方案,在津蓟货车限行期间,通过宣传、引导的方式将部分货车引流至塘承高速,为车户提供可行的出行选择,并挽回因津蓟高速限行造成的经济损失。     

基于数据共享省界MTC技术探讨

目前,江西省高速公路里程达4515公里,打通跨省通道23个,随着省际通道的增加,在全国ETC联网的大环境下,如何优化MTC车道流程和管理模式,以保障跨省通道畅通,提高省际通行能力,减少人员投入,是交通工作者面临的又一课题。     

青岛 打造“奥运绿色通道”

青岛市交通委表示,奥帆赛期间,青岛建立以青银高速公路为主通道、胶州湾高速公路为备用通道的奥运绿色通道,确保奥帆赛、残奥帆赛期间畅通无阻。确定了约300部赛事需免费通行的高速公路车辆,免费通行时间自7月14日至9月20日。同时,落实“三个确保”为“奥运绿色通道”提供切实保证,即确保奥运期间所有涉赛公路不安排公路养护工程施工作业;确保在“奥运绿色通道”收费道口工作的收费与管理人员、奥运专用车辆上工作的司助人员具备一定的外语能力；     

巡游出租车高速公路ETC应用方案浅析

根据全国高速公路取消省界收费站和大规模推广ETC应用的发展现状,本文提出集成取票码打印机的一体化巡游出租车专用车载终端和电子发票平台方案,以解决巡游出租车ETC通行无法开具通行费发票的问题,可适用于全国的巡游出租车ETC应用。     

由"片"及"面"的探索——关于跨省市区域联网收费若干问题的探讨

2007年10月,交通部颁布实施《收费公路联网收费技术要求》．把电子不停车收费（ETC）技术作为下一阶段联网收费的主流技术,旨在改善高速公路主线及大中城市周边站点的拥堵状况,提高其通行能力、服务水平。“京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程”以ETC为技术支撑,开创了高速公路联网收费由省域或省内区域（按“片”）联网收费向跨省市大区域（按“面”）联网收费的先河。     

高速公路防作弊计重系统

实施货车计重收费以来,为了达到逃漏车辆通行费的目的,越来越多的驾驶人员采取不规范过秤作弊行为降低实际车货总重。据不完全统计,在部分货车通行较大的收费站点,至少50%(个别收费站点高达90%)以上的重型货车采取各种各样的不规范过秤作弊行为偷逃车辆通行费,相比实际重量少则降低2、3吨,多则降低十几吨,偷逃的通行费少则几十元,多则成百上千元。以某省高速公路2008年货车为例,通行货车总量为41805877辆次,若以其中50%的车辆为重车,重车中30%的车辆采用不规范过秤作弊行为,按每车每次平均作弊降低2吨重量,行驶100公里计算,则2008年该省货车采用不规范过秤作弊行为逃漏的通行费约为1.1亿元(41805877辆次×50%×30%×2吨×0.09元/公里×100公里),给国家造成了巨大的经济损失。     

省域联网收费技术规范制定的新思路和工程实践

联网收费是近年国内高速公路机电工程建设的一个热点问题,高速公路联网收费对减少收费站点、提高道路使用效率和通行服务质量作用明显.为保证顺利实行联网收费就必须有相应的规划,制定相应的技术规范.科学合理的联网收费技术规范不仅是保证顺利的实现联网收费、避免投资损失的重要手段,还对促进收费系统技术水平的提高、完善收费的监督管理机制有着显著的意义.     

微波技术在肯尼亚蒙内铁路临时通信项目中的应用

本文首先分析了微波通信的优缺点,然后针对肯尼亚当地的实际情况,选择了用微波搭建骨干通信链路,并介绍了骨干通信链路搭建的原则和系统构成,最后通过专用软件对初步选定的微波站点进行仿真,确保设计的可行性和项目的可交付性,并给出了微波组网方案。     

南京长江第四大桥通信系统设计方案

<正>南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥,被誉为"中国的金门大桥",是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。南京长江第四大桥是南京市城市总体规划中"五桥一隧"过江通道之一,是沪蓉国道主干线——南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。其对于进一步提升国家运输主通道的通行能力,完善全省主干线公路网布局,加快南京都市圈的建设,增强南京综合竞争力和辐射带动力,促进区域协调发展具有非常重要的意义。通信系统作为南京长江第四大桥机电系统的"高速公路",主要为运营管理及监控、收费系统提供话音业务及数据、图像信息传输通道,它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段,起着高速公路管理系统中枢神经的作用。     

高速公路通用型电子收费系统的设计

为提高唐港高速收费站的通行效率,减少收费站堵车现象的发生,针对现有收费站条件,需要对不同类型车辆(不论是客车还是货年)按不同收费模式进行电子收费(不停车收费)。但由于收费车道的限制,无法新建专用车道(土建不允许),必须实现混合车流控制,以与现有MTC系统兼容。     

海宁市交通信号干线绿波协调控制系统

系统概述海宁市海昌路、文苑路和嘉海公路是贯穿海宁主城区南北的重要交通通道,其中海昌路和文苑路设计为双向四车道的城市主干道,嘉海公路设计为双向六车道的城市快速路。海昌路和文苑路作为贯穿城市中心区域的交通主干道,其通行效率的高低直接影响着整个海宁     

拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究

在拥挤交通状态下,由于受到周期时长的限制,信号交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象,就其原因是该时段内的交通需求大于信号交叉口的通行能力.因此,解决信号交叉口的交通拥挤问题关键在于提高信号交叉口的通行能力.     

“粤通卡”打造电子支付的知名品牌

在广东,作为专用缴赞卡的“粤通卡”已被广泛推广使用,全省高速公路都已开通粤通卡非现金缴费服务,并在年流量较大的收费站开通了电子不停车缴费,“一卡在手,全省通行”的粤通卡正逐渐得到全社会的认同和肯定。粤通卡,正朝着打造电子支付的知名品牌目标前进。     

ETC应用的效益分析及推广措施

ETC是一个集中了微波无线通信、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术在公路收费系统中的综合应用.它利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换,控制计算机根据插入在电子标签内的IC卡信息和/或电子标签中存储的信息识别出道路使用者,然后自动扣除通行费.ETC系统最明显的优点是可以不停车收费,从而大幅度提高了收费处理效率和收费站点的通行能力,已经被国外证明是一种解决收费站拥堵的有效收费方式,是未来高速公路收费的主要方式.     

曲胜高速公路收费系统中的双机热备份技术

曲胜高速公路是320国道(GZ65)的一部分东起云贵交界处的胜境关．西至滇东重镇曲靖市，全长748公里，是云南省第一条跨省高速公路。曲胜路采用封闭式收费．全线设8个收费站点(11个收费广场)．共计46条收费车道。收费采用半自动收费方式．即“人工判车型．人工收费，计算机管理．闭路电视监视．检测器校核”通行券采用非接触IC卡，按照车型和行驶里程收取通行费。     

一种公路自由流电子不停车收费车道系统设计与实现

作为国际上大力推广的一种先进路桥收费手段,ETC技术目前已在我国公路联网收费领域中得到成熟且广泛的应用,并且推出如GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》等一系列的国家标准。但是随着我国交通运输需求的急剧增长,通行体验更佳、处理能力更强、通行车速更高的自由流ETC无疑将成为我国ETC未来发展的主流鉴于此,本文将提出一种公路自由流ETC系统实现方案,并借助双排天线布局和双天线控制技术以对当前制约自由流ETC应用和发展的各类问题(如交易速度、微波通信距离等)提供有效的解决手段。     

ETC车道砸车现象频发原因及建议

近期,河北省高速公路管理局石安处信息中心(以下简称信息中心)所属部分收费站的ETC车道频繁出现砸车现象,严重影响车道的通行能力,另外收费站也因此经常被投诉,在整个处理及协调的过程中非常被动. 一、原因分析 信息中心曾多次派专人到各站ETC车道中蹲点查找原因,经调查统计,总结了一些可能的原因: (一)车辆自身 ETC车道限速应该在20公里/小时,设计过车间距最少应保持在5米以上,标牌设置是10米,但很多司机经常车速过快,而且车间距不够,ETC设备还来不及反应,造成砸车.有的时候,车辆持有的卡或电子标签出现问题或者非ETC车误入ETC车道,也会出现不抬杆但司机强闯的情况.特别是有关部门要求ETC车道不能设置减速设施的情况下,车流量大的时候,多数车辆的通过时速往往大大快于ETC的设计通过速度.     

天津高速公路路径信息化管理应用探讨

逃费作弊手段一般离不开车型、车种、里程及通行状态四个方面,防逃费就是通过对这几个方面进行控制来达到目的的。一般的通行卡携带的信息除了车型信息外,其他信息基本上与该车辆无关,要想达到一车一卡且不能互换,就应将车牌写入通行卡,但人工输入车牌速度很慢并且输入车牌错误的概率很高．除了影响收费站的通行能力外．过多的人工参与会导致更多新的问题出现,因此系统采用车牌自动识别的方法。利用车牌识别设备和收费系统     

江苏省高速公路ETC规划与建设

<正>随着经济的快速发展,现有的高速公路人工半自动收费方式(MTC)已不能完全满足快速通行的需求。电子不停车收费技术(ETC)技术是一种先进的电子收费技术方式,它基于专用短程通信(DSRC)技术,通过路侧天线与车载电子标签之间的通信,在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下,自动完成收费处理全过程。ETC技术具有免除现金交易、无需停车快速通过、有效提高通行能力、大大提升服务水平、简化收费管理、降低环境污染等等明显特点和优势。尤其在联网收费的路网环境下更可以充分发挥其优势,有助于提高公路网的综合运输能力和服务水平。根据交通部《关于开展京津冀和长三角区域高速公路联网