电子支付在江苏省联网收费的应用与实践

背景不停车收费系统(Electronic Toll Collection．简称ETC)是国际上正在努力开发并推广的一种用干公路,大桥和隧道的电子自动收费系统。ETC系统已经成为智能运输系统(Intelligent Transportation System．简称ITS)的一个重要组成部分,ETC技术在国外已有较长的发展历史,并逐步形成规模效益,而国内ETC系统正处在一个从探索到试点的重要发展时期。     

基于货车不停车计重收费技术方案的研究

由于目前货车通过出口收费车道的效率低,导致收费站经常出现严重拥堵,因此对货车ETC结合计重收费技术进行研究和开发十分必要。本文结合了ETC系统及现有货车称重的相关技术,对货车ETC计重收费的技术方案进行了详细分析。     

广东交通一卡通的过去、现在、未来

前言广东省公路联网收费工作自2002年下半年正式启动。在广东省政府的高度重视和正确领导下．在广东省各有关部门的大力支持下．经过有关单位三年多时间的不懈努力．2004年12月18日全省高速公路联网收费系统正式开通．同步实现“粤通卡”非现金缴费和电子不停车收费(ETC)。截止目前．广东省已通车的56条高速公路中有54条纳入了全省联网收费．全部开通粤通卡非现金缴费,建成开通了123条ETC车道．粤通卡用户数量已超过13万．单月粤通卡交费额已超过1．4亿元．单月交易次数已达到500余万次．建设了遍及全省的客户服务体系．成为省域范围内大规模商业化运作的ETC系统典范。     

北京：六大体系构建今年交通新前景

河南省交通厅对今年高速公路联网收费工作提出明确要求：确保高速公路建成一条、开通一条、联网一条；尽快建成省高速公路联网监控、通信、收费管理中心并投入使用；尽快完成高速公路通行费结算银行的统一工作，为实现电子支付提供基础加大智能交通研究投入，在全省稳步推广自动发卡系统和不停车收费系统等新技术、新设备。     

ETC在沪宁高速公路的应用探讨

不停车收费系统(又称电子收费系统Electronic Toll C ollection System),简称ETC系统,是高速公路收费系统的重要发展方向.     

科技支撑交通——交通部国家科技支撑计划项目启动

在国家科技支撑计划实施第一年,交通部组织的《国家高速公路联网不停车收费和服务系统》、《苏通大桥建设关键技术研究》、《远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究》和《上海国际航运中心现代物流示范工程》等4个项目共计16个课题被列为国家科技支撑计划重大或重点项目,这是有史以来国家对交通科技工作支持力度最大的一次,交通重大专项进入国家科技立项方面取得的历史性突破,进一步提升了交通科技在国家科技创新体系中的地位,也为“十一五”交通科技工作开了一个好头,对提高行业整体科技水平,更好地以科技引领交通发展具有重要意义。     

基于高速公路非现金支付卡的空中充值平台研究与建设

为解决业内充值网点受地域和时间限制的问题,让ETC用户享有更为使捷的充值服务,本文提出一种用于满足高速公路非现金支付卡充值需求的空中充值平台建设方案该平台不仅可以支持用户通过多种主流资金圈存方式,实现用户充值的资金划拨处理,还可借助各类卡读写终端或设备完成最终的实体卡电子钱包充值操作鉴于上述整个充值流程均是在线环境下完成,基本不受时空条件限制,因此,可以让用户获得更优的充值服务体验,大大提升整个ETC服务体系的客服质量。     

金溢七年

七年,金溢科技从十几人的小公司,成长为中国ETC行业的领军企业。七年……金溢科技用短短的七年时间,为中国智能交通的发展做出了重要贡献。深圳市金溢科技有限公司(以下简称金溢科技)是《电子收费专用短程通信》系列国家标准的参与编写单位,是国内首家推出符合国标并率先通过交通运输部检测认证的ETC设备的厂商,是浙江     

安徽省ETC系统的架构与建设

概述安徽省南网设置9个收费分中心,30个收费站,237条收费车道;北网设置15个收费分中心,65个收费站,599条收费车道。安徽省南、北网均采用封闭式收费制式,收费方式为人工半自动收费,随着安徽省电子支付系统的建设,电     

福泉高速收费系统建设实践与体会

福泉高速公路是我国"九五"期间的重点建设项目,位于同三线福建段中段,全长165.91公里(含连接线11.49公里),全线设有10个征管所和2个监控分中心,于1999年"国庆"前夕建成通车并投入运营.今年,伴随着福泉高速公路通车运营10周年,收费系统建设和发展也走过了10年不平凡的历程.10年来,福泉高速公路收费系统建设从运营实际出发,坚持以提高车道通行能力、减轻收费员劳动强度和提升文明服务水平为目标,积极推进新技术、新工艺、新材料应用,为收费管理工作提供一个良好的支撑平台,发挥了显著作用.     

智能交通系统集成模式的研究与应用

概述 随着城市交通的发展,越来越多的智能交通系统(以下简称ITS)涌现出来,给城市交通管理带来很大方便.然而,这些系统的出现也带来了以下问题:1、交通数据存放在各个系统中,很容易出现重复;2、不同系统在功能上的重复性,不同厂商对系统的理解所带来的异构性,给操作人员和管理人员带来诸多不便;3、单个系统无法提供完整的决策信息,每个系统仅仅反映交通的一个方面,无法完全反映整个交通事实.     

ETC计重收费的设计与研究

引言 从2007年开始,随着电子不停车收费（ETC）及相关设备的国家标准颁布,交通部组织开展京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程建设,ETC在国内的应用得到极大推动。据不完全统计,在示范工程带动下已经建设ETC的省市有13个,已开通ETC专用车道超过698条,全国ETC用户近60万。预计到2010年5月,全国还将新开通ETC车道近1000条,未来两年内,我国高速公路的ETC覆盖率将达到20％以上。     

高速公路多种收费环境下的组合式收费技术方案研究

广东省于20日年12月18日正式开通了高速公路联网收费系统,该系统全面采用了先进的组合式收费技术,创造性地解决了省级区域内封闭式高速公路ETC（电子不停车收费）推广的问题,并且通过粤通卡这一支付平台实现了国内首张真正意义上的高速公路一卡通.     

ETC的数据安全与解决方案

电子不停车收费 (Electronic Toll Collection,简称ETC)即车辆不停车地通过收费站点而实现收取过路费的收费方式.实施不停车收费,可以允许车辆高速通过,故可大大提高公路的通行能力.电子不停车收费系统采用了面向对象的分析和编程方法,此系统由软、硬件实现,主要包括车道数据采集,计算机管理系统,道路运营管理系统、结算中心管理系统、客户服务中心管理系统、银行管理系统等模块.     

ITS在高速公路的应用及其评价研究

美国智能交通系统协会主席柯林斯在1999年的第6届全球智能交通系统年会上说,智能交通系统将是21世纪交通发展的主流,这一系统可使现有公路使用率提高15％至30％。事实证明,人类进入21世纪以后,全球公路上已出现越来越多的高技术驾驶辅助系统、先进的GPS卫星定位导航系统、不停车收费系统等智能交通系统。国际上有识之士对ITS在21世纪交通领域的重要作用已经形成共识。