ETC技术探路者——走进北京速通科技有限公司

正提到速通二字,北京、天津、河北的司乘人员都会不假思索地想到畅行三地ETC车道的速通卡。如今,随着山东、山西加入京津冀ETC区域联网工程,这张卡将被更多人所熟知。与众多科技产品背后的故事一样,速通卡的名字来源于它的制作者——北京速通科技有限公司。这家成立于2007年的公司专营高速公路电子收费业务,除了发行与运营速通卡以外,这家公司拥有令业界瞩目的另一个身份——京津冀鲁晋ETC区域联网工程的清分结算中心,其清分结算模式也将被未来ETC全国联网后的     

蓄势待“联”——ETC全国联网探析

近日,京津冀ETC(电子不停车收费)区域联网工程迎来了两位新成员——山东、山西,预计到年底前,由京、津、冀、鲁、晋三省两市构成的环渤海区域将成为继去年沪、苏、浙、皖、赣、闽五省一市组成的长三角区域之后,全国第二大ETC联网区域。从2007年交通运输部首次提出建设长三角与京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程起,逾今已过去6年时间,如今,两大区域联网工程已具     

更快,更低碳——记京津冀区域高速公路联网不停车收费系统开通

从宏观的角度,高速公路ETC的跨省市互联将带来更为便利的区域通行条件,不仅可以大大提高通行效率,加速城市间信息、资源流动速度,而且对于交通低碳化发展具有积极意义,将直接为区域经济圈带来经济效益和生态效益。从微观上看,ETC联网无疑更好地满足了人民群众安全便捷的出行需求,而更大的适用范围也进一步提高了ETC的吸引力,其用户市场必将进一步扩大。     

全国智能交通示范城市系列报道（三）——杭州市ITS示范工程

杭州市是浙江省的省会城市,2002年实现国内生产总值1780亿元.连续12年保持两位数的增长,经济总量列全国省会城市第二,全国副省级城市第三.经国务院批准,杭州市的行政区域已扩大,市区面积达3068平方公里,人口达372万,属全国特大城市.同时,杭州市还是我国历史上著名的七大古都之一,是国务院确定的重点风景旅游城市和历史文化名城.近年来,杭州市委、市政府依托江河湖山交融的自然优势,致力于把杭州市建设成为一个国际风景旅游城市.     

智能交通中大数据技术的应用

随着我国汽车化水平的逐年提高,城市交通压力与日俱增,智能交通成为改善城市交通的关键所在。有效提高交通获取的及时性、准确性、多源化并构建交通数据网是建设智能交通的前提,而应用大数据技术可以解决这一问题。本文阐述了大数据技术与智能交通的关系,并以沪宁高速公路无锡段为例,分析了大数据为交通带来的改变,同时对大数据在智能交通领域的应用前景进行了展望。     

全国智能交通示范城市系列报道（之六）——天津市示范工程

概述 天津市地处中国北方黄金海岸中部,毗邻北京,是华北、西北广大地区的出海口,战略位置十分重要.天津市公、铁、水、空、管运输方式齐全,运输线路四通八达.     

示范工程启示录——探寻交通信息化示范工程的示范之处

早在交通信息化示范工程启动之初．交通部就明确了示范工程的示范作用不单单在于推广技术．关键在于信息资源整合的思想和理念．以及完成目标的途径和方法,这在建设过程中形成了普遍的共识。在短短16个月的时间内就完成示范工程的建设内容,建设成果无疑是令人惊喜的．但这背后的推动力量更值得我们总结．因为其对今后以及其他省市信息化建设的借鉴作用是不言而喻的。     

交通信息化示范工程专题报道：示范无声——交通部交通信息化示范工程全面通过验收

没有声势大作，没有轰轰烈烈的仪式。从7月24日到8月20日，北京市交通委员会、江而省交通厅、浙江省交通厅、成都市交通委员会、山东省交通厅五家交通信息化示范工程承建单位陆续接受了交通部专家组的验收，经过专家组成员仔细缜密的审查讨论，五地交通管理部门承担的三项交通部交通信息化示范工程全部顺利通过验收。至此，经过16个月时间的建设，2005年2月开始启动的交通信息化示范工程圆满落下帷幕。交通部倡导的“以交通信息资源的整合、开发、利用为中心，以应用实效为目标，服务行业、服务社会”的建设理念得到了充分体现，各项示范工程的成果开始显现。     

ITS,一场持久战——写在第十八届智能交通世界大会召开之际

大会围绕通过高科技交通解决方案推动经济的增长这一主题,深入探讨了政策如何推动智能交通技术的应用。2011年10月31日,是全世界应该记住的一个日子。这一天,世界人口达到70亿!这不仅意味着粮食、能源等供给将面临更大的挑战,也使得交通运输、出行等问题更加突出,因为各种资源的储备和再生,远远赶不上人口膨胀的速度。     

示范的力量——交通信息化示范工程信息资源整合成果回顾

经过一年多时间的建设,交通信息化示范工程取得了显著成果。各省市根据示范工程的总体要求．结合各自基础和各自需求,进行了各具特色的建设。经过专家组的验收,由北京、山东、江苏、浙江、成都五个省市交通主管部门承担的三项示范工程已经全面通过验收。三项示范工程的成果体现在各个方面,但示范工程的关键是信息资源的整合,这也是三项示范工程的基础。鉴于本刊第8期已经对公众出行交通信息服务系统进行了集中报道．在此不再重复。记者选取资源整合最具代表性的成果加以展示．希望能够带给读者启示。     

金路八年——访西安金路交通工程科技发展有限责任公司总经理张进县

2007年1月20日是我国公路史上一个值得纪念的日子,世界上规模最大的双洞单项公路隧道——秦岭终南山公路隧道正式通车了,媒体称其“拥有目前世界上高速公路隧道最完备的监控和防灾求援系统”,而以专业和挑剔的眼光,负责以监控和防灾系统为代表的秦岭终南山隧道机电工程监理的,是西安金路交通工程科技发展有限公司。     

横向联合 纵向贯通——我国“十一五”交通信息化将呈现新格局

12月10日,交通部交通信息化示范工程经验交流会在济南召开。此次会议是对为期16个月的交通部交通信息化示范工程验收后的一次全面总结,旨在通过演示示范工程成果,进一步交流经验,更好地推进交通信息化建设。交通部规划司副司长于胜英代表交通部介绍了示范工程的建设背景、做法和经验;示范工程三个项目的承担单位——浙江、山东、江苏省交通厅,北京、成都市交通委员会分别展示了各自承担项目所取得的成果。     

唱响“三个服务”主旋律——交通人热议“三个服务”

当“年终岁尾”赋予时间特别的含义,回顾与收获、规划与憧憬便成为主旋律……伴随2006年最后一场瑞雪,北京汇集了全国交通人热切的目光。12月29日,2007年全国交通工作会议在这里隆重召开。交通人用自己铿锵有力的声音,推开2007的大门,为新一年的发展定调!     

全国智能交通示范城市系列报道（之四）——中山市ITS应用试点示范工程

中山市是珠江三角洲地区的交通枢纽,经济比较发达,交通基础设施比较完善.近年来,城市交通有了较大的发展,目前已建成快速路(含高速公路)41公里,主干道238.90公里,次干道373.61公里,支路1,216.64公里.     

超高频RFID技术在智能交通领域的应用分析

本文首先介绍超高频RFID技术的相关标准和在智能交通领域的应用现状,然后根据我国机动车的发展现状和RFID的技术特点,分析其在智能交通领域的应用类型,并研究了RFID在涉车信息服务应用时面临的关键技术挑战,如协议数据的信息安全、通信可靠性、标签定位、交易安全等,最后结合相关技术标准和技术发展趋势,给出若干应用建议。     

繁荣背后的隐忧——我眼中的智能交通网站

最近这两年,智能交通可以说是一个炙手可热的词汇.如果到google上去查一查,就能发现,无论网站,还是新闻,总有无数的链接充斥其中,长篇大论、专家大腕,比比皆是,让人感受到了这一行业的欣欣向荣之景象.这一情形,不是两年前的我们可以想象得到的.     

国道主干线“一卡通”的背后——写在京沈高速公路联网收费正式运行之际

也许读者还记得,2003年9月1日零时,交通部四个示范工程之一的京沈高速公路联网收费系统试运行,系统正式切换,使用统一的纸质通行券,采用手工和计算机系统并行的通行费拆分与结算模式.经过20天的试运行,总体情况顺利,并完成了IC卡读写器互读与兼容的改造.     

想畅就畅——基于浮动车技术的动态交通信息服务系统

2005年，基于普遍存在的中国大城市交通拥堵，交通部决定在北京构建交通信息化示范工程之一的“公众出行信息服务系统”，由有一定研发基础的北京交通信息中心具体承担此项目。北京市交通信息中心根据研发需求，集合了北京航天航空大学，北京世纪高通科技有限公司、北京四维图新导航信息技术有限公司、