高速公路路径识别技术应用方案解析

为解决高速公路联网收费路径识别问题,本文对路径识别技术的应用现状和趋势进行了初步探讨,对目前研究较热的精确识别技术,从应用原理和技术特点方面进行了简要介绍,并研究了国内识别技术的应用现状,详细阐述了视频车牌识别技术和RFID识别技术,重点分析了未来路径识别技术的应用趋势。     

RFID在路径精确识别中的应用探讨

利用RFID技术解决高速公路路径的精确识别问题，在理论上已没有问题，但至今，在高速公路路径识别上还没得到具体的应用。本文就电子标签在高速公路路径识别中的应用问题进行了研究，以期为电子标签在今后的实际应用中提供参考。     

高速公路路径识别技术的分析与选择

为了解决河南省高速公路路径识别,本文介绍了路径识别的几种方法,重点分析了在河南省实际路网结构下的路径识别技术,对各技术予以比较,现阶段,在精确识别技术未成熟的前提下,河南省采用的是基于概率识别原理的改进多路径比例分配模型进行识别的方法,同时本文对路径识别技术未来的发展方向做了分析和预测,并介绍了河南省的精确识别发展现状。     

基于5.8G自由流的ETC联网收费路径识别系统

广东省高速公路路网四通八达、纵横交错、现已形成数十个环路,为了实现"按实际路径收费、按实际路径拆分"的全省联网收费并确保通行效率,就必须通过有效的不停车技术手段解决高速公路的多叉性路径识别问题、建立联网收费多义性路径识别系统。本文结合目前广东省高速公路联网收费系统建设、对ETC联网收费路径识别系统解决方案进行了详细介绍。     

基于车牌识别的路径识别Redis数据库应用研究

湖南高速采用车牌识别技术实现车辆路径识别,由于全省车流量大,传统关系数据库难以满足海量的识别数据和图片快速查询需要,采用内存数据库是实现快速获取车辆行驶路径的重要手段。本文介绍了Redis数据库的应用设计,对Redis数据库的性能进行了研究,发现其稳定性和峰值处理能力可达到7×24小时不间断工作,可以缩短车辆缴费时间,提高多路径识别情况下车辆行驶路径判别成功率。     

高速公路路径识别技术的实现与发展

本文从高速公路联网收费的车辆通行费拆分需求出发,研究并分析了高速公路路径识别技术的实现与发展过程。本文还对可应用于自由流路径识别的各种技术进行了多维度比较,并对相关技术的实现方法与系统组成进行了阐释。理论分析与实践检验表明,基于ETC(5.8GHz)与基于RFID(433MHz)的自由流路径识别技术远远优于其他技术,在高速公路现在与未来的智能化、智慧化管理上起着至关重要的作用。     

基于RFID、ETC自由流标识的路径识别方案

全国高速公路正值大规模发展阶段,路网越来越复杂,环路越来越多,在这种情况下,如何实现"按实际路径收费"成为摆在运营管理者面前的一道难题,本文归纳总结了广东省采用的基于RFID、ETC自由流标识的路径识别方案,能较好地实现"按实际路径收费"的总体要求。     

基于车牌的高速公路路径识别技术应用研究

为解决联网收费中的路径识别问题,本文研究了基于车牌的高速公路路径识别技术的应用。通过对车牌识别技术原理的分析,结合车牌识别的应用思路,重点提出了车牌路径识别系统应用方案。该方案以黑龙江省高速公路网为倒,介绍了车牌路径识别系统的网络规划及硬件构成,比选了最优的信息传输方案,阐述了系统的工作流程,分析讨论了标识站的设置问题,并给出了合理的通行费征收和拆分方法。该系统方案能够实现车辆行驶路径的精确识别,保证了通行费用征收和拆分的合理公平。     

基于移动定位技术的高速公路车辆行驶路径精确识别解决方案

随着高速公路联网收费系统的实施,路径识别成为高速公路联网收费的关键和难题。本文作者提出了一种应用移动定位技术对高速公路车辆行驶路径进行精确识别的解决方案,并从技术难点和经济成本两个方面对方案的可行性进行了分析,得出了本方案切实可行,经济实用的结论。     

贵州高速公路多义性路径识别系统标识点布局设计分析

基于5.8GHz DSRC的识别技术,针对贵州高速公路取消省界收费站后,多义性路径识别系统标识站点建设的布局基本原则、位置要求、环境要求、省界标识点选址等进行设计分析。     

路径识别,两难的选择?

随着高速公路联网收费的不断推进,多路径识别问题在部分省市,特别是投资主体多元化、复杂化的省市越来越突出。而围绕要不要进行路径识别,怎样进行精确的路径识别,为了精确拆分占总通行费比例仅为1％的,具有争议的通行费,花费不菲的代价进行精确路径识别,到底值不值等问题,业界一方面在深入探讨,另一方面部分省市已开始动作,从方案比选到设备选型,再到具体实施,可以说,路径识别在人们的争论中就悄然上路了,但走得不踏实,走得很迷惑。比如,已经尝试性建设路径识别系统的省市,必将背上这样一个包袱,即现在已建成的系统很可能面临滞后颁布的ETC国标的严峻挑战!此外,用现有的技术和设备解决路径识别问题似乎还难以满足需要,还不是最佳的解决方案。路径识别,已成为一个受人关注却又不知何去何从的话题。“路径识别”的路需要有人识别!为此,记者采访了业内有关专家,试图通过调查,研读业内人士的专题文章,探讨路径识别的现状、问题和未来。     

路径识别技术选择的基本考虑

在选择多路径的识别技术时,应该进行以下基本考虑：1、路段投资关系对识别技术选择的影响路径识别技术的应用是为解决路网内通行费的拆分问题,但是当路网中某多路径路段均属于同一业主单位,此时并不需要拆分通行费,当不是出于业主内部管理需要完全可以不必对多路径进行识别；即使是出于内部管理的需要,选用识别方法时也应该尽量选择简单、经济的方式,采用内部简单协商的办法确认路径。     

高清摄像机车牌识别技术在高速公路中的应用

随着联网收费的实施,各省均在研究探索路径识别技术,路径识别方法有许多,如标识站法、最短路径法、车牌识别法、车辆分型统计法等,但目前各省联网收费实际中基本上采用最短路径法,最短路径法最为简便,投资最少,有一定的可行性,但不能完全准确地反映车辆的实际行驶路径,具有一定的局限性。而随着图像识别技术的发展,国内各省开始对高速行驶中的车辆使     

基于GSM基站ID的高速公路路径识别系统

随着高速公路路网结构的庞大复杂及投资主体的多元化,迫切需要一种经济合理的精确路径识别技术来解决多义性路径的通行费计算及拆分难题。本文介绍了基于GSM移动网络基站ID的高速公路路径识别系统,在该系统下,通行卡无需在高速公路路侧建设基站,就能精确识别车辆的行驶路径,并兼容现有收费系统的认证机制和读写设备。     

高速公路电子支付综合管理体系探讨

高速公路收费业务的主要执行要素是车辆识别、路径识别、资金交易。随着信息技术、互联网技术的发展,现行主流的MTC现金+ETC的高速公路收费模式存在较大的优化空间。本文将对当前国内高速公路非现金收费的探索成果和存在问题进行介绍和分析,并提出以一套高速公路非现金收费综合管理体系的高速公路E联设计构想。     

最低收费额路径收费方法浅析

前言 本文讨论的内容,是针对未采用路径识别技术的路网.在这类路网中,由于无法确定每部车辆的实际行驶路径,因此为了避免引发争执,平原地区省份都是假定车辆按照最短路径行驶,并且按照最短路径的长度进行收费,但在山区省份,由于最短路径不一定是收费额最低的路径,如果按照最短路径收费,反而有可能因路径问题引发争执.     

多义性路径识别问题探讨

由于目前应用在高速公路多义性路径识别系统的几个技术方案之间无法实施互相转换或者升级,因此建设或改造前应根据本地区的路网特点充分做好需求分析。解决多义性路径识别是高速公路实施联网收费过程中不可回避的问题,目前普遍采用的主要有无线射频识别RFID(RadioFrequency Identification)、车牌识别以及车型分类与车牌     

高速公路人工智能视频分析应用探讨

高速公路收费运营过程中积累了大量的车牌、车型等数据,但因管理体制、安全等因素,这些数据尚未充分共享,无法挖掘数据价值以衍生更多应用。如果在路段各关键位置设置监控点,利用后端人工智能算法对视频流进行深度分析,车牌车型识别准确率可达到适用水平。进一步通过数据挖掘技术进行车辆大数据分析,可用于交通流量统计、路径识别、打逃、路网营销等应用,辅助高速公路运营管理。     

基于GNSS卫星定位的路径识别系统

随着路网密度的加大,联网通行区域内涉及的利益方增多,高速公路通行二义性问题越来越突出。本文以GNSS卫星定位应用的路径识别技术在河北某个片区路网的测试为例,可为以后路径识别提供一种技术解决方案。     

基于5.8GHz多路径精确识别方案研究

高速公路路网中车辆在出口和入口之间存在多种行车路径,同时存在ETC和现金收费两种收费技术、本文主要论述了基于5.8GHz技术实现同一平台下解决ETC和MTC车辆的精确收费和精确拆分问题,通过复合通行卡和ETC卡实现多义性路径精确识别。