湖南高速公路机电工程建设专题报道——湖南省高速公路机电系统建设情况

湖南省高速公路机电工程概况 湖南省高速公路机电系统建设管理形成了由省高速公路监控中心代表省高速公路管理局对机电工程建设实行行业管理并对涉及多路段的机电系统重点项目（如全省机电系统大联网、全省计重收费工程等）实行直接管理、由各高速公路建设项目公司负责本路段机电工程管理的模式。     

高速公路机电工程健康监测系统应用研究

项目背景 随着高速公路建设里程不断加大,江苏在高速公路建设过程中质量控制、管理和监督等工作方面积累了丰富的经验.在高速公路机电工程质量监督过程中,率先实行由具有机电工程检测资质的机构进行交竣工验收检测,提高了高速公路机电工程质量监督的质量和水平,为建设高水平、现代化高速公路机电工程提供了有力的保障.     

高速公路机电工程施工管理需注意的环节和问题

正机电系统运行状态的好坏,对于一条高速公路来说至关重要,因为其通车、收费、运营和收益都是由机电系统来完成实现的。而要建成质量可靠,便于运营维护的机电系统,在建设期内做好机电工程施工管理工作就显得极为重要。机电系统运行状态的好坏,对于一条高速公路来说至关重要,因为其通车、收费、运营和收益都是由机电系统来完成实现的。而要建成质量可靠,便于运营维护的机电系统,在建设期内做好机电工程施工管理工作就显得极为重要。     

高速公路机电工程质量试验检测方法

机电工程检测贯穿于高速公路机电工程建设全过程,是对机电设施的运行状况进行综合评价,检测工作是质量管理的技术保障。机电工程检测贯穿于高速公路机电工程建设全过程,是对机电设施的运行状况进行综合评价,检测工作是质量管理的技术保障。公证与严谨的检测是公路机电工程质量管理的技术保障,是工程项目连续质量控制链中不可或缺的重要一环。机电工程施工过程中任何一个环节的质量控制都离不开科学公正的试验检测数     

机电工程养护预算定额的编制与应用

为了加强高速公路机电工程造价管理与监督,适应河北省高速路机电养护工程发展的需要,合理确定机电养护工程费用的投及有效控制造价,规范高速公路机电养护工程造价的编制,制定一套符合河北省高速公路机电养护工程的定额方案已成为当务之急. 现状 目前,河北省机电系统日常养护费用不仅包括收费系统、监系统、通信系统、供电系统、隧道机电设施的维护和维修费用还包括强制性检测、备品备件以及对机电系统的局部损坏进行理、更新和完善费用.维护费用的测算根据基数(2万元/公里、路线长度(按路段实际里程计算)、机电系统设备复杂程度数(实时全程监控路段、长隧道路段为115)、年限系数(交工收后第一年为0.6,第二年为07,第三年为1,三年以后为1.1)确定.但是随着近几年高速公路建设的快速发展,新技术和新产品的不断投入使用,系统建设规模、设备配置等不尽相同,原来日常维护经费的测算方法已不能完全真实地反映出实际维护费用的使用与需求情况了.     

对高速公路机电项目监理工作的几点建议

高速公路机电项目监理单位是专业化、社会化的中介服务机构．受业主（建设单位）的委托，以自身的专业技术、管理技术有效地控制高速公路机电项目的进度、质量．投资．公正地管理项目合同．使高速公路顺利通车的总目标得以最优化实现。     

刍议高速公路机电工程防雷

高速公路机电工程防雷是高速公路机电建设不可缺少的一部分．特别是雷害重灾区的高速公路机电防雷工程更加不能忽视。各地的建设主管部门在机电工程设计阶段,都要求设计院严格按照相关专业防雷设计规范来设计机电工程防雷系统。但是．由于机电工程建设及运营管理主体不同．管理力度参差不齐．使机电工程防雷在管理、技术,设备和应用上存在一些问题。     

高速公路机电专项工程管理办法初探

近年来,随着国家对高速公路建设投资的不断加大,特别是新技术、新成果的应用,高速公路机电工程也如雨后春笋般全面铺开。每年,各个路段公司针对运营管理的需求,都会提出一系列机电专项工程建设方案或是技术改造项目,数目多达十几个。这些项目大多是具有规模较小(针对各自路段,且投资金额小于300万元)、技术难度程度较低、设     

高速公路机电工程专业化维护模式探讨

从高速公路机电工程的特点，分析自行维护和专业化维护两种维护模式的优劣，提出专业化维护的发展方向。 如何对机电系统的运行进行管理和维护是高速公路管理者面临的一个新课题，目前高速公路机电系统维护主要有两种模式：营运管理单位自行组建维护队伍和专业化维护。第一种维护模式是较传统的维护模式．也是目前的主要方式。随着机电工程建设规模的扩大，由于工程建设本身任务重、时间紧而导致重建设轻养护的客观事实和营运维护经费有限等原因．一种新型的专业化维护模式应运而生。目前国内高速公路机电工程已有部分路段采用该维护模式．现就专业化维护模式给营运管理所带来的优势以及维护工作中应注意的几个方面进行分析和探讨。     

高速公路机电工程养护设计联合审查

高速公路机电工程养护设计联合审查是由高速公路管理单位组织设计、监理、施工、管理单位等各方专家对养护设计文件的审查,是确保设计文件质量的重要环节。前言高速公路机电工程养护是对机电设施、设备进行维修、保养和改善提高。高速公路机电工程养护设计联合审查是由高速公路管理单位组织设计、监理、施工、管理单位等各方专家对养护设计文件的审查,是确保设计文件质量的重要环节。本文对高速公路机电工程养护联合设计审查对养护工作的重要性和如何做好设计联合审查进行了探讨。     

我国高速公路机电项目建设市场工程造价管理改革中的若干焦点话题

大家经常讨论诸如“高速公路机电工程到底有多少利润空间”、“最低价中标”、“合理低价中标”、“怎样编制合理、科学的招标文件”以及“如何科学地评标”等一系列共同关心的话题。这表明了通过十几年的工程实践，参与我国高速公路机电工程建设的广大投资者、建设单位、设计和监理单位、系统集成商、设备供应商以及施工承包单位已经能逐渐理智地看待当前这一市场领域里的敏感的焦点话题，这是我国高速公路机电项目建设市场逐渐走向规范化管理的一大进步，也是国家实施建设工程造价管理改革在高速公路领域里的重要体现和标志。不难看出，上面提到的这些问题和话题，虽然是从不同的角度或立场提出来的，但实质上都直接或间接地与一个核心问题有关，即工程建设项目的造价管理和控制问题。     

我国高速公路机电项目建设市场工程造价管理改革中的若干焦点话题

大家经常讨论诸如“高速公路机电工程到底有多少利润空间”、“最低价中标”、“合理低价中标”、“怎样编制合理、科学的招标文件”以及“如何科学地评标”等一系列共同关心的话题。这表明了通过十几年的工程实践，参与我国高速公路机电工程建设的广大投资者、建设单位、设计和监理单位、系统集成商、设备供应商以及施工承包单位已经能逐渐理智地看待当前这一市场领域里的敏感的焦点话题，这是我国高速公路机电项目建设市场逐渐走向规范化管理的一大进步，也是国家实施建设工程造价管理改革在高速公路领域里的重要体现和标志。不难看出，上面提到的这些问题和话题，虽然是从不同的角度或立场提出来的，但实质上都直接或间接地与一个核心问题有关，即工程建设项目的造价管理和控制问题。     

京珠高速公路粤境北段机电工程项目管理的回顾

京珠高速公路粤境北段于2003年4月建成通车,本项目是广东省第一条土建、机电和附属区工程同步交工的联网收费高速公路,属于世界银行贷款项目,因其工程施工难度大,被世行评估专家称为"最具挑战性的项目".作为机电工程项目建设的管理者,有必要、有责任将项目建设管理过程中的得失加以总结,为我国其他高速公路机电工程的项目管理提供借鉴作用.     

石太高速公路（河北段）太阳能照明应用

通常所说的高速公路机电工程三大系统对高速公路沿线照明设施涉及的并不多,但在高速公路运营管理中,设置沿线照明设施对高速公路行车安全越来越起到至关重要的作用,逐渐成为高速公路机电系统建设不可缺少的部分。高速公路照明系统可分为三类:主干线道路照明、隧道照明和立交广场照明。本文主要对河北省石太高速公路(以下简称石太高速公路)主干线道路实施照明试验路段的技术方案进行探讨。     

走近系统集成商

近年来,我国高速公路建设事业蓬勃发展,到2002年底,已建成高速公路通车里程达2.5万公里,跃居世界第二.与此同时,高速公路机电工程的建设也取得可喜成绩,据粗略估计,已建或在建机电工程的高速公路约占已通车里程的三分之二.2万多公里的高速公路总投资在五、六千亿元人民币,机电系统的总投资估计在200亿元左右.     

高速公路机电系统升级的趋势、现状和要点

高速公路建设日新月异，特别近三年加快了建设投资力度，2005年6月份前交通固定资产年总投资达2288亿元．已建成通车里程达344万公里．高速公路在各地已分别区域成网。收费联网拆分在各省2008年前的工作任务突出，河南在2005年底前有17个建设项目须通车联网收费，2007年底前尚有31个路段需联网收费。2004-2005年国内兴起的通车高速公路全程摄像监控系统逐渐在部分省高速公路干道展开，各方面建设突飞猛进的业务量全面压向原有机电系统，个别路段的原有机电系统不堪负重，不匹配、不兼容、不容纳已超出设备能力的巨大信息量．使运行的机电系统的升级，完善已于几年前悄然开始。     

湖北高速公路管理信息化与智能化建设

近20年,湖北省高速公路的建设取得了巨大成绩,高速公路机电系统也得到长足发展。从2000年黄黄高速公路第一套半自动收费机电系统投入使用,到现在湖北全省联网收费“一卡通”的应用,湖北省各路段管理部门一直不断地摸索,引进新技术、新管理方式,努力实现高速公路管理的信息化、科技化、规划化与远程化。     

高速公路机电“1+N”大运维下集中采购模式探讨

高速公路机电系统在“1+N”大运维模式下,将机电运维备品备件采用集中招标定价、分批采购的管理模式,力求实现机电运维备品备件在运维片区内的集中调配,达到降低采购成本、提高周转效率、降本增效的目标,逐步实现片区级低库存、项目级零库存要求。集中采购模式在政府采购、电信、医疗等行业确实取得了成功,有效降低了采购成本。高速公路机电工程备品备件的集采能否复制,本文结合高速公路机电行业的特点,从多个角度探讨备品备件集中采购模式的利与弊,以供参考。     

高速公路区域中心机电系统的建设与思考

随着高速公路机电工程建设规模的不断增大,将一个区域内高速公路、一个省域内高速公路、甚至全国范围内高速公路所建设的机电系统资源进行统一整合,互联互通,最大效率利用机电系统建设的软硬件系统为高速公路的平安畅通提供强有力的保障及优质的公众出行服务是高速公路信息化建设的目标。区域中心的机电系统建设在这个过程中功能特殊且重要,对区域管理起着关键作用。     

高速公路机电管理供方综合评价研究探讨

正本文基于福建省高速公路机电管理的供方评价管理系统的建设过程,探讨根据该行业特性设计的供方评价体系与评价模型的针对性、可靠性与可行性,同时对体系、系统在研发建设过程中总结的经验以及下一步的发展思考进行阐述。福建省高速公路机电管理信息服务标准化体系已建成多年,提供的信息服务覆盖了日常运维、专项运营、备件管理与设施管理等多业务领域,在施行全省机电管理标准化流程与信息资源共享上取得了显著成效。与此同时,更为日常运营管理延伸业务的信息化建设提供了可靠的数据支撑,使各项运营辅助业务的信息应用成为可能。基于上述条件,我省于2013年启动了以建立供方评价体系为核心的高速公路机电管理供方评价信息系统的研发工作。