高速公路机电工程施工管理

机电工程的施工质量和管理,对整条高速来说至关重要,因为每一条高速公路的通车、收费运营和收益最后都是由机电系统来完成实现。     

高速公路机电工程防雷专题：高速公路机电工程防雷现状调查

近年来，高速公路雷击事件时有发生，造成的损失也是触目惊心的。雷电，已成为高速公路特别是高速公路机电系统最为严重的危害之一，高速公路防雷也正在成为业界关注的焦点话题。     

青银高速公路机电工程建设理念

青银高速公路机电工程建设包括通信系统、收费系统和监控系统三大系统的建设。青银高速公路的管理体制分为二级:管理处——收费站。全路共11个收费站,其中1个主线收费站,10个互通立交收费站,设主线收费站、新河收费站、窦妪收费站3个大站。机电工程于2005年2月25日开工建设,2005年12月28日建成通车。     

高速公路机电工程施工细节问题探讨

在高速公路机电工程的施工过程中,常常由于对一些细节问题的考虑不周,进而不仅影响工程质量和工程进度,还会造成经济损失和不良影响.因此,重视施工过程中的细节问题的处理并加以预防,处理好机电工程施工中质量与安全、进度与工期的关系,才能有效地确保工程在合理有序的环境下顺利实施.本文主要针对高速公路机电施工过程中的细节问题的处理与预防措施进行探讨.     

湖南高速公路机电工程建设专题报道——湖南省高速公路机电系统建设情况

湖南省高速公路机电工程概况 湖南省高速公路机电系统建设管理形成了由省高速公路监控中心代表省高速公路管理局对机电工程建设实行行业管理并对涉及多路段的机电系统重点项目（如全省机电系统大联网、全省计重收费工程等）实行直接管理、由各高速公路建设项目公司负责本路段机电工程管理的模式。     

浅谈高速公路机电工程项目承包商的合同管理

正公益性的基础设施建设对高速公路机电工程项目承包商来说,除了通过在工程建设质量上的竞争来获得业主与市场的认可,树立自身的良好形象和信誉外,还需对工程项目管理进行强化。随着我国"十二五"期间高速公路行业的稳步飞速发展,作为公益性的基础设施建设,对高速公略机电工程项目承包商来说,除了通过在工程建设质量上的竞争来获得业主与市场的认可,树立自身的良好形象和信誉外,还需对工程项目管理进行强化。而合同管理贯穿施工项目管理始终,必须在施工过程中高度重视。     

高速公路机电工程专业化维护模式探讨

从高速公路机电工程的特点，分析自行维护和专业化维护两种维护模式的优劣，提出专业化维护的发展方向。 如何对机电系统的运行进行管理和维护是高速公路管理者面临的一个新课题，目前高速公路机电系统维护主要有两种模式：营运管理单位自行组建维护队伍和专业化维护。第一种维护模式是较传统的维护模式．也是目前的主要方式。随着机电工程建设规模的扩大，由于工程建设本身任务重、时间紧而导致重建设轻养护的客观事实和营运维护经费有限等原因．一种新型的专业化维护模式应运而生。目前国内高速公路机电工程已有部分路段采用该维护模式．现就专业化维护模式给营运管理所带来的优势以及维护工作中应注意的几个方面进行分析和探讨。     

标准的舞姿——福建省推行高速公路机电工程建设标准化管理

看到题图的读者们,不知道你们的脑海中会联想到什么?是钢琴的琴弦?还是整齐划一的仪仗队?抑或是科幻片中的未来世界?实际上,这是记者在福建省高速公路机电工程建设标准化示范工程——三明永宁高速项目机电标准化工程现场拍到的部分细节。这些原本生硬缺乏生命力的管线,在标准化管理框架中进行建设之后,反而呈现出一种线条般的优美形态,如诗如歌。     

福建省高速公路机电工程三大系统联网建设实践

目前福建省己建成“一纵“国道主干线同江至三亚高速公路福建境内段．路线起点福鼎汾水关(闽浙交界处)．终点诏安汾水关(闽粤交界处)．途经宁德、福州、莆田，泉州、厦门，漳州．路线总长650公里联网运行的高速公路．全省高速公路通车里程达到约700公里。随着福建省经济建设的快速发展．高速公路的建设也进入了一个新的发展时期．至2017年．全省将建成“三纵四横”总长约3230公里的高速公路网。     

广西高速公路机电工程建设概况与经验体会

随着广西南宁外环高速公路2003年12月28日的全线贯通．广西高速公路总里程突破了1000公里．基本上实现了高质量．高标准，低造价的目标．同时在工程建设管理等方面也积累了许多经验．作为高速公路开通运营必不可少的服务配套设施——交通机电工程也基本上随高速公路同步建设完成。     

广佛高速改扩建机电工程建设管理

广佛高速公路全长15.725 km,是广东省第一条高速公路,设计时速为120 km/h,1989年建成通车。1999年横沙(起点)至雅瑶(K7+500)段扩建成双向八车道,雅瑶至谢边(终点)段扩建成双向六车道。自2006年开始启动实施雅瑶至谢边段由六车道改扩建成八车道高速公路项目。     

剖析高速公路机电工程的利润空间

如今的高速公路机电工程建设市场正处于“战国时代”．在硝烟弥漫的市场中．既有代表我国高速公路机电系统集成水平的“群雄”的身影．也有“后起之秀”的博杀声．更有没领到“通行卡”但还有些枝术实力的“候补队员”的呐喊．竞争的激烈程度可想而知!从20世纪八十年代末的“高额利润时代”的结束．到目前“零利润”现象的蔓延．这一切的一切足以提醒人们：这个市场已偏离了它正常的轨道．正处于一个理性与感性交杂．规则与责任被弃．质量与信誉贬值的“非常态”规范高速公路机电工程建设市场，还业主一个“物有所值”的工程，还集成商以合理的利润空间．这是市场发出的振聋发聩的召唤。为此．本刊推出《机电建设市场的规范与利润空间》专题．此次专题将分两次刊出．专题上半部分刊发本刊编委沈恂达的文章和闵江的专访，他们将从专家的视角．剖析高速公路机电工程建设市场的规范策略和集成商的利润空间：下半部分将以问卷调查的形式透视业主和集成商的不同心态并请他们提出各自的建议．希望对规范机电建设市场起到积极的作用。同时、本期专题将刊登针对业主和集成商的问卷．希望相关人士踊跃参与，共同为规范市场做贡献。     

高速公路机电工程的概预算编制

高速公路机电工程主要包括监控、收费、通信系统和供配电照明系统等。其中监控、收费系统属于电子类专业,通信系统属于通信类专业,供配电照明系统属于电气类专业,各系统相应的土建工程如人(手)孔、设备基础、通信管道工程等又属于土建类专业。可以看出高速公路机电工程是涵盖多个行业、专业的综合系统工程,这样就给机电工程概预算文件的编制带     

江西省高速公路机电工程建设简介

江西省高速公路建设起步于1996年江西首条高速公路——昌九高速公路的建成，经过15年的发展，先后建设了昌九、是樟、温厚、九景、胡傅、昌北机场、梨温、昌泰、泰赣、赣定（赣州-龙南段）、厦昌赣州城西段等高速公路。随着2004年9月昌金、温沙两条高速公路的建成通车、江西省高速公路通车总里程已达1422公里。     

高速公路机电工程项目模式探讨

2004年年底．国务院确认并通过了《国家高速公路网规划》。2005年年初．国务院新闻办公室举行新闻发布会．向中外媒体通报了高速公路规划等方面的情况．这是我国高速公路建设和管理的一件大事，它标志着我国高速公路建设管理从此将充分体现”把握全局、突出重点、立足现实、着眼未来、布局合理、注重效率”的原则。根据高速公路网规划方案．将用20年时间，全国将建设85万公里高速公路．2010年前．年均投资额约为1400到1500亿元人民币，2010年到2020年之间，年均投资额约为1000亿元人民币，据此测算．每年高速公路机电项目投资约30亿人民币左右，这对机电项目建设既是机遇又是挑战，如何把握机遇迎接挑战．对机电项目相关企业来说．     

高速公路机电工程特点分析与建设管理建议

随着高速公路网的逐渐完善和交通需求的不断增长,公路机电工程的建设管理作为交通控制管理的重要方面,越来越受到人们的重视。本文简要分析了高速公路机电工程特点,并提出了建设管理建议。     

浅探高速公路机电工程质量鉴定标准化程序

高速公路机电工程交工验收前的质量鉴定是高速公路机电工程质量保证体系中不可缺少的重要组成部分。同主体工程的试验检测一样,这个环节对提升整个工程的质量有着至关重要的作用。本文将就质量鉴定的标准化程序进行浅要探析。     

因地制宜 后发制胜——贵州高速公路开发总公司副总经理吴俊谈机电工程建设

2002年，贵州交通厅编制《贵州省高速公路联网收费系统建设规划》，2003年建成开通第一条IC卡半自动收费的高速公路——贵新高速，从此拉开了贵州省高速公路机电系统建设的序幕。通过五年的发展，贵州高速公路信息化建设成绩斐然。     

高速公路机电工程建设应注意的若干问题

<国家高速公路网规划>的正式发布,为高速公路机电工程的建设提供了信息和商机,也为从业人员拓展思路,找准位置,图谋发展,提供了新的信息和机会.