关于上海市新能源汽车补贴政策的研究

提倡使用汽车新能源,确保能源供给安全,这已成为国人共识。但在政策实施中,汽车用户往往处于弱约束状态。文章以上海市新能源补贴政策为切入点,对政策间衔接、政策对象以及政策实施难点进行分析,并对完善新能源汽车补贴政策提出建议。     

新能源汽车补贴政策合理生分析模型

文章分别从消费者、企业和政府的角度,分析新能源汽车补贴的合理性.在此基础上,建立了测算新能源汽车合理补贴标准和调整规模的数学模型,为相关政策的调整提供理论支持.     

新能源汽车产业补贴政策研究——基于博弈论的视角

我国经济发展进入新常态,党的十八大将"生态文明建设"纳入"五位一体"战略发展布局.面对目前复杂严峻的环境污染形势,发展绿色低碳能源成为一项重要的课题.近年来新能源汽车在世界范围内快速崛起,已经成为主要汽车强国研发及推广应用的重点.鉴于我国新能源汽车产业起步较晚、发展基础薄弱,政府陆续出台了一系列扶植发展新能源汽车的产业政策.本文基于博弈论的视角,分析了政府、消费者和汽车生产企业三方之间的博弈均衡结果,通过分析各方行为成因,试对我国新能源汽车产业政策提出相关建议.     

激励政策对我国新能源汽车推广应用的影响

新能源汽车在推广过程中,面临着市场失灵问题,不利于新能源汽车产业的长期健康发展,还会导致资源配置效率低下。因此,为了实现资源合理配置,推动新能源汽车产业有序发展,需要政府出台一系列的激励政策。本文从单一政策效果、政策协同效果、中介效应等多角度分析激励政策对新能源汽车推广应用的影响,并深入研究激励政策与新能源汽车推广应用之间的非线性关系。根据实证结果,本文得到以下结论：（1）补贴政策、充电基础设施以及政府购买都能够显著促进新能源汽车推广应用;（2）人口越多、收入水平越高、环境污染越严重的地方,新能源汽车推广应用程度越大;（3）政府购买与新能源汽车推广应用之间存在倒U型关系;（4）企业研发创新能力在激励政策与新能源汽车推广应用之间发挥中介作用;（5）补贴政策的实施效果存在区域性差异,在第一批试点城市,补贴政策的效果不再明显,甚至对新能源汽车推广应用产生了负面影响,而在第二批试点城市中,补贴政策依然能够显著促进新能源汽车推广应用;（6）补贴政策能够显著促进纯电动汽车推广应用,但对插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车推广应用表现出负效应。最后,根据研究结果,本文为促进新能源汽车推广应用提供了相关政策建议。     

基于信号博弈的新能源汽车政府补贴问题研究

21世纪以来,新能源汽车行业发展势头迅猛,我国政府出台一系列政策扶持该产业的发展,对新能源汽车进行补贴,一些汽车企业看到有利可图,违规"骗补",趁机不当牟利。文章通过建立信号博弈模型,研究政府与汽车企业补贴过程中的策略选择问题,并对其博弈均衡做出分析。分析表明:完全成功市场中政府的补贴效率最高,同时伪装成本和风险成本对市场均衡有很大的影响,伪装成本和风险成本越高,均衡效率越差。由此对政府和企业分别提出建议:政府应提高核查效率,加大惩罚力度;企业应诚实守信、合法经营,和政府共同维持新能源汽车良好市场秩序。     

基于演化博弈的新能源汽车补贴激励研究

文章以演化博弈论为基础,定性分析政府对新能源汽车补贴退坡制度和消费者购买行为之间的关系及影响因素,并指出由于效用递减原则,因而消费者在购买新能源汽车时获得的效用不同。文章通过采用国内电动汽车与燃油汽车的价格等相关实际数据,对政府补贴和消费者购买行为之间的关系进行实例分析,研究结果显示:政府的补贴、消费者获得效用及效用系数是影响消费者购买行为的关键影响因素;只有在政府无补贴的情况下,消费者选择购买新能源汽车与社会福利最大化目标是相符的。     

补贴退坡下新能源汽车发展的多主体博弈行为分析

为推动新能源汽车的发展,政府对购买新能源汽车的消费者给予了一定的补贴。但随着补贴力度的下调,消费者的消费热情被削减,企业面临着生产决策优化问题,政府将考虑政策变化对社会福利的影响。为了通过分析政府、企业、消费者的行为,找出最优的策略组合,以推动新能源产业的发展。运用博弈论等工具对研究问题进行描述,构建相关模型;计算出各个博弈主体的总收益函数;对总收益函数进行求导等分析,探究表达式的现实意义;针对最终的表达式及其现实意义提出具有可行性的建议。最后得到结论：政府的补贴力度有利于刺激消费者购买新能源汽车;政府对企业生产传统汽车的惩罚力度越大,越有利于企业转型生产新能源汽车;消费者的间接收益越高,越倾向于购买汽车。在此基础上,提出政府应丰富推广新能源汽车的宣传形式等建议。     

我国发展新能源汽车的国际战略意义——基于战略性贸易政策视角的分析

新能源汽车行业是新兴战略性行业,欧美日等发达国家纷纷采取政府扶持措施,意在获取贸易利益.本文通过对战略性贸易政策产业标准的分析,发现实施新能源汽车国际化战略的条件在国内产业、财政等政策的推动下,逐渐趋于成熟.我国应该抓住这千载难逢的机遇,走新能源汽车强国之路.     

新能源汽车扶持政策如何落实

按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(以下简称《规划》),到2015年,纯电动汽车和插电式动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆.而据工信部副部长苏波介绍,目前国内运行的纯电动车只有4000多辆.2015年实现50万辆的目标,任务十分艰巨.     

基于政策工具视角的新能源汽车发展政策研究

政府通过科学设计和选择政策工具,对新能源汽车发展具有重要意义。对2001年以来我国政府发布的新能源汽车发展政策进行分析,从基本政策工具维度和产业价值链维度分析促进新能源汽车发展的政策特点,优化新能源汽车发展应从政策环境、政策工具等方面加大制度的制定与实施力度。     

政府补贴、研发激励与新能源汽车创新

通过政府补贴激励企业自主创新,是长期以来政府扶持新兴产业发展的主要方式。但现有研究对该模式能否起到研发激励效用仍然存在争议,特别是在信息不对称的情况下,骗补问题突出,使产业政策有效性再次成为焦点。在梳理新能源汽车产业政策历史沿革的基础上,根据政策特性把补贴分为研发补贴和生产补贴两个阶段,并通过计量检验和倾向得分匹配等实证方法评估其政策实施对新能源汽车企业研发的激励效果。结果发现,强度较高的“生产补贴”研发激励效用远低于强度较低的“研发补贴”,两种政府补贴方式都符合边际效用递减规律。最后,结合产业政策实施15年来的现实情况,提出补贴政策缓慢性退坡、建立可信的惩戒机制等政策建议。     

促进新能源汽车发展的财税政策研究——以上市汽车企业为例

面对环境与能源对汽车产业发展的双重约束,新能源汽车发展己成为当前和今后较长时期内政府、企业、消费者及其他组织机构重点关注的难点与热点问题.基于汽车上市公司相关财务数据,通过对企业税负、政府补贴程度和企业研发费用及其对汽车上市企业净利润的影响分析,不难发现未来时期中国在科学合理引导和激励企业发展新能源汽车的过程中,财税政策干预领域的税收制度设计与政府补贴至关重要.     

新能源补贴细则或月底出台纯电动车补贴高于混动车型

5月24日,有消息透露,针对个人购买新能源车的补贴细则将于本月底出台,目前国家四大部委已将《新能源车私人购买补贴细则》（以下简称《细则》）上报更高级主管部门审批。此消息得到国家工业和信息化部副部长苗圩的默认,苗圩透露,国家鼓励个人购买节能和新能源汽车。     

新能源汽车补贴退坡政策仿真模拟——成本收益视角

文章建立市场需求、政府补贴、碳污染支出与产能过剩四个系统研究现行补贴政策的经济效益及影响机理,并根据不同情景模拟结果为政策转型提供建议。研究结果表明,产能过剩损失是造成现行政策的经济效益持续为负的主要原因。与现行政策初衷相悖,新能源汽车的市场低迷在其作用下并无明显改善。但补贴结束后增幅有明显提高,长期效果转好。政府应将补贴倾斜于新能源汽车生产者,每三年调整退坡速度,每年在上年基础上退坡20%最有利于提高政策的经济可持续性。     

新能源汽车产业发展的政策支持

新能源汽车是低碳经济的必然选择,代表汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶持政策。美国、日本和欧洲的发达国家对新能源汽车技术高度重视,从汽车技术变革和产业升级的战略出发,颁布了优惠的政策措施。中国新能源汽车产业的发展也在政府支持下开局、破局和蓬勃发展。     

新能源汽车商业化指日可待

近年来，国内对新能源汽车的支持力度正变得越来越大。据悉，财政部将在今后4年间向新能源车的推广使用投入200多亿元。     

中国新能源产业政府补贴优化方向研究

政府补贴是目前世界各国扶持新能源产业的重要手段,然而对于政府是否应该补贴和如何实施补贴,在理论和现实层面一直存在争议。本文首先分析新能源产业政府补贴的动机、依据和作用机理,认为现有理论不能为政府补贴的合理性提供充分证据。其次考察新能源产业政府补贴效果,发现尽管产业规模扩张迅速,但整体效率偏低,尤其是盈利能力较低,创新能力也有待提升。最后从补贴工具的选择、补贴对象的选择,监管过程和体系的内外协调等方面深入分析导致政府补贴失效的原因,并在此基础上提出政策建议。     

浅析新能源汽车发展现状及趋势

随着经济与社会的发展,汽车的销量也一直呈上升趋势,汽车发展给人类生活带来便利的同时,也带来了环境污染与能源短缺等问题,能源危机日益加剧与传统燃油汽车所带来的环境污染问题日益突显,使得新能源汽车成为了世界各国重点关注的汽车技术发展方向.