国民经济及其产业部门对民航运输业的影响

通过对国民经济及其产业部门对民航运输业影响的投入产出分析,本文发现民航运输业具有明显的瓶颈性质,应当得到优先发展.旅游业的发展对航空旅客运输业有较大拉动作用.航空货运业对于各种需求的依赖度相对比较分散,而航空客运业则出现了高度集中依赖的格局.中国对外贸易的扩大,开放度的提高,有利于航空货运业的发展.     

基于新C-D生产函数的广东省经济增长实证研究

本文构建引入制度变量的新C—D生产函数。研究资本、劳动、科技和制度要素共同作用下的经济增长，运用广东省的时间序列数据进行了实证分析。发现改革开放25年来广东省经历了以“开放化、市场化、民营化”为主要内容的三次制度创新，平均制度变革速率达15．17％；资本、劳动、科技、制度的产出弹性分别为0．41、0．43、0．16、0．029，对经济增长的贡献率分别为58．4％、10．4％、27．5％、3．7％；经济增长的粗放特征较为明显，以转变经济增长方式为核心的新一轮制度创新势在必行。     

包含经济制度变量的中国经济增长实证分析

文章运用扩展的Cobb-Douglas生产函数,建立了包含物质资本、劳动力、人文资本、产业结构以及制度变量的计量模型,对中国经济增长进行了实证分析,并对不同经济发展阶段经济增长的影响因素进行了考察,最后提出了促进中国经济增长的政策建议.     

基于C-D生产函数的深圳市高新技术企业自主创新效率研究

本文利用企业调查数据,采用柯布-道格拉斯生产函数作为回归模型,比较分析深圳市高新技术企业自主创新投入、产出效率的差异统计结果表明,深圳高新技术企业的创新活动表现为规模报酬递增的基本特征,在自主创新过程中,资本要素的产出效率要高于人力要素;主要行业之间不同要素的创新产出效率存在较大差异,可以分为主要依靠资本和主要依靠人力提高创新产出两种类型;内资企业与外资企业相比在自主创新的投入产出效率上,更具优势和竞争力。     

基于C-D生产函数模型的商丘市农业要素集中化趋势研究

文章以河南商丘市作为重点考察对象,建立起基于C-D生产函数的定量模型,运用EVIEWS软件对其农业要素集中化各项指标进行计量分析,验证规模经济给商丘农村发展带来的经济效益,通过理论和实证两个角度确定农业要素集中化将会是是未来农村建设的必然趋势,强调推动农业体制改革,优化农业发展模式是"三农"建设的重中之重.     

基于CD生产函数的北京市房地产业投入产出分析

房地产业是我国的支柱产业,因此,分析房地产业的发展趋势,了解其投入产出情况,显得非常重要.文章根据CD生产函数和索洛斯方程,建立了投入产出模型,并得出结论:资本投入时房地产业贡献最大,科技贡献率日益增大.     

基于生产函数的中国零售业发展的实证研究

基于Cobb-Dauglas生产函数的分析,以2010年全国各地区的截面数据为样本,利用Eviews软件进行模型回归,对我国零售业的发展进行实证研究,实证研究结果表明：零售业的资本和劳动4~Z-45需加大,并且投入产出不平衡,投资效益仍处于较低水平;零售业的发展还没有实现规模效应;资本投入对物流的产出影响大于劳动投入对其的影响。最后,根据研究结果,为我国零售业的发展提出相应对策。     

产业部门经济力的测度与因素分析——基于广东省投入产出模型的实证研究

投入产出模型包含了国民经济运行的丰富信息，为人们研究和比较各产业部门在社会再生产各领域和环节中的地位和作用提供了便利。本文在此基础上对各类产业特征作出描述和分析，进而对经济发展中的产业选择问题提出了一些看法。     

基于“C-D”生产函数的西江流域开发中区域外部性分析

西江流域开发对于实施一系列国家战略有重要意义,但区域外部性不利于整个流域资源有效配置,影响流域中区域的协调发展.运用“C-D”生产函数理论,比较西江流域开发中两个同质的水平型经济体进行分散决策、集中决策时,均衡收益及正、负外部性投资的大小,分析均衡时正、负外部性投资的影响因素,并提出扩大正外部性投资、减少负外部性投资的措施,以期促进西江流域经济健康发展.     

基于投入产出法的浙江文化与科技融合实证分析

全球新一轮文化与科技融合进入群体迸发的关键时期,浙江文化产业的发展也急需文化科技融合这一关键动力,及时了解浙江文化与科技融合的情况十分重要。基于投入产出法实证发现浙江省信息服务业对文化制造业和信息制造业对文化服务业的融合较好,信息制造业对文化制造业和信息服务业对文化服务业的融合相对不足,而且,相较于2012年,2015年的浙江省文化与科技融合度整体呈现下降趋势,急需进一步出台相关针对性政策。     

基于GDIM法的中国民航运输业碳排放因素探讨

以2010—2018年中国民航运输业碳排放量作为研究对象,基于kaya恒等式模型,采用GDIM法将碳排放量分解为8个影响因素贡献值之和,将8个影响因素分为强度效应、规模效应以及效率效应进行分析。分析结果表明,规模效应有明显的碳排放促进作用,强度效应总体上有明显的碳排放抑制作用,效率效应既有促进作用,也有抑制作用。基于分析结果,提出加快制定发展战略规划、提高民航运输效率、提高能源利用率与加强国际合作等建议。     

世界民航业的发展与中国民航的战略思考

从20世纪80年代以来,受经济全球化、发达国家放松航空管制以及向后工业化转变等一系列因素影响,世界民航业呈现出一些值得关注的态势和趋势。面对世界民航业的这些深刻变革,中国民航业必须及时加以总结思考,并采取更为积极的策略,不断提升自身实力,早日实现由民航大国向民航强国的跨越。     

四川省民航运输与区域经济耦合协调度分析

研究民航运输与区域经济的发展关系,可以促进民航运输与区域经济可持续发展,实现二者互利共赢.对2004-2018年四川省民航运输与区域经济的相关指标数据进行标准化处理,用耦合协调度模型进行分析,得出该时段四川省民航运输与区域经济的耦合协调度.结果显示,该时段二者整体耦合协调度较好,区域经济发展稍滞后于民航运输,预测未来民航运输对区域经济的拉动作用将会持续增强.     

我国民航客运量影响因素分析

利用1990至2009年的统计数据对我国航空客运量各影响因素进行定性与定量研究。运用灰色关联理论,对影响民航客运系统的诸多因素进行关联分析,并确定出影响因素的影响程度顺序,为后续民航客运量的回归分析与预测打下基础。针对当前我国民航旅客运输业发展中面临的问题提出政策建议,提高我国民航旅客运输业的市场竞争力。     

民航飞行员情景意识影响因素研究

研究建立民航飞行员情景意识显著性影响因素模型,通过多重共线性判断模型拟合程度,建立多元线性逐步回归分析模型,得到年龄、飞行经历、沟通交流、工作负荷管理、团队协作、检查单、问题处置与决策、自动飞行、知识储备与理解、识别威胁与差错、人工操作、程序应用各因素之间不存在共线性,其中飞行经历、工作负荷管理、问题处置与决策、人工操作为重要影响因素,为各航空公司制定飞行员情景意识改进措施提供依据.     

基于SCP范式的我国民航业市场现状分析

改革开放以来,我国民航业得到了长足的发展,市场规模不断扩大。但是民航业在市场化过程中并不是一帆风顺。目前,整个行业还存在市场机制不完善、恶性竞争、政策管制过严等诸多的问题。本文对目前我国的民航客运市场进行“结构—行为—绩效”即SCP分析,对我国民航客运市场的市场集中度、进入壁垒、定价行为以及市场绩效等问题进行考察分析,从而找出问题,并得出结论和建议。     

民用航空发动机维修服务产品定价方法研究

介绍民用航空发动机维修类服务产品的费用构成,分析其定价考虑因素,基于作业成本法建立以客户为导向的服务产品定价及费率分配方法。结合航材支援服务产品定价案例,采用作业成本法与传统成本核算方法进行对比分析,表明作业成本法在航空发动机维修类服务产品成本计算及费用分配方面能够有效指导产品定价。     

我国民航客运量影响因素分析

为了准确评估民航客运量与其影响因素之间的关系并提高预测精度,以1995-2014年我国民航客运量的统计数据为基础,通过主成分分析法选取出能反映原始指标96.532%信息量的1个主成分,建立了其与民航客运量之间的回归模型,并对回归模型进行了解释和检验。检验结果表明,主成分回归模型有较高的预测精度,预测结果较为准确。     

民航绿色服务产品选择意愿的影响因素研究——基于游戏化理论

基于游戏化理论,从航空旅客视角出发,结合民航绿色服务产品,探索旅客选择民航绿色服务产品的影响因素。通过采用有序Logit回归分析法,实证分析发现,关系元素、反馈与挑战、组件元素、竞争元素显著正向影响旅客对民航绿色服务产品的选择。民航企业可以通过运用关键游戏化元素设计民航绿色服务产品,以提高旅客的选择意愿。