投资强度下滑成定局 铁路规划或将有微调

2011年铁路行业发生了两件重要事件:铁道部管理层变动和高铁追尾事故。管理层变动处在投资增速转折的关键点,是去年全年行业发展的核心因素,而高铁追尾事故只是加速了投资下滑。2012年全国铁路基本建设投资为4000亿元,环比下滑约15%,但资金紧张仍将是制约铁路发展的主要矛盾。复制公路"黄金十年"的关键是铁路改革进程,从不同层面提高铁路局经营和盈利能力,实现经营实体自我滚动发展,铁道部才能改变政企合一现状。追尾事故调查报告发布令铁路行业利空出尽。如果2013年铁道部实行大部制改革,2012年将是铁道部改革新起点。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

财经

家电下乡有望拉动近万亿内需;国家工业和信息化部将TD列为拉动内需重要措施;京沪高铁每天完成投资近2亿元;2008年我国粮食总产量将达到5250亿公斤;北京市中小企业创投引导基金启动投资……     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

宁夏加快开工大型能源项目

四川引入5000亿元投资打造“西部经济发展高地”;北京出台全国首个循环经济鼓励政策;重庆将启动国家级信息化和工业化融合试验区建设;山东将建全国最大循环经济样板区;昆明投资126.3亿元建环滇池铁路。     

连续三年投资逾8000亿元 铁路驶入“黄金时代”

经济进入新常态时期,中国铁路正在承担着越来越丰富的角色。2014年、2015年,铁路固定资产投资连续两年保持在8000亿元的高位,2016年铁路投资还将完成8000亿元。     

铁路投资高强度无悬念高铁产业链价值稳定

投资是我国经济的强力推手．改革开放30年．我国基础设旋累计投资接近30万亿元．年均增速比同期名义GDP高4．2个百分点,虽然与2009-2010年投资强度相比,十二五铁路投资强度有所下降．但整体投资仍能保持在2．8万亿元的水平,高铁产业链价值并不会有明显波动,800公里以下和1500公里以上的航线．铁路和航空各自的优势明显．二者的竞争主要有800公里～1500公里之间的市场,总体来看．铁路与航空竞争仍很胶着．京沪高铁平稳运营一段时间后的竞争,将反映未来的力量对比,铁路运输能力一直是经济增长的瓶颈,支撵着铁路建设空间的进一步提升,历史数据表眼,高铁的延伸将拉动沿线城声经济发展、延伸城市边界秘扩大就业。因此来来市场将更多关注铁路外部性。     

券商大看台

建筑行业:受益投资加速行业增长确定今年第一季度铁路固定资产投资额为754.45亿元,同比增长173.7%;铁路基本建设投资完成641.23亿元,同比增长171.8%。     

综合信息

【交通运输】铁路至2010年投资将达上万亿。铁道部发展计划司司长杨忠民表示．为保持铁路可持续发展、扩大内需的要求,2010年铁路安排开展前期工作或规划研究项目65个,投资约l万亿元,另外,根据客货运输需要和新建铁路投产情况,未来4年计划安排机车车辆购置投资5000亿元。     

投资铁路：民资为何多观望？

2011年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元，其中7000亿元为基本建设投资。为适应经济发展和扩大内需的需要，近年来，我国铁路建设进入高速发展期，吸引民间资本越来越受到重视。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3．5万亿元如此之大的投资规模直接考验着铁路部门的融资能力，吸引民间资本将为铁路系统注入新鲜血液。     

列车提速:“拉”着外资多装快跑

<正>4月18日全国列车进行第六次大面积提速,此次提速涉及投资260亿元。同时,根据《中国铁路中长期发展规划》,“十一五”期间中国将加大铁路建设投入,预计每年平均投资金额将以千亿元计。巨大的市场潜力令跨国巨头垂涎     

区域·城镇·资讯

新疆今年铁路基建投资168亿元5月8日,《中国证券报》消息,2013年,新疆铁路基本建设投资计划168亿元,远超2011年的116亿元和2012年的129亿元。"十二五"期间,新疆将打造进出疆铁路新通道,计划建设出疆南、疆北铁路通道,为新疆经济的快速发展提供保障。近期已完成新疆出疆铁路北通道的优化方案。     

攀钢钢钒 整体上市将催生西南钢铁巨头

"十一五"期间铁路行业平均每年2500亿元的固定资产投资将为公司带来年均85亿元收入;公司是中国第一、世界第三的产钒企业,是我国高钒铁的唯一生产商和出口商。今日投资个股诊断安全星级:★★★★★     

我国铁路运输装备融资租赁的现状与应用

我国铁路正处于快速发展时期。根据《铁路“十一五”规划》,“十一五”期间铁路计划投资15000亿元,其中移动设备投资2500亿元,平均每年500亿元。目前这些资金大多由铁道部通过铁路建设基金、银行贷款和铁路债券等方式筹集,市场化的资金来源很少。融资租赁是一种间接利用社会资本进行铁路运输装备购置的渠道,在美国、英国等国家的铁路行业中已经得到广泛应用。运用融资租赁方式引进运输装备,可以减轻铁路资金压力,将资金更多地用于线路建设,促进我国铁路的发展。     

铁路投资进入提速阶段

铁路投资开始升温据铁道部最新数据显示：今年1～7月,全国铁路基本建设投资完成724．91亿元,同比增长1．8倍,其中铁道部投资完成533．57亿元,同比增长1．3倍,地方政府及企业对国家铁路和合资铁路投资完成185．88     

券商大看台

铁路设备行业:2009年行业产能利用率将上升安信证券去年铁路固定资产投资首次超计划完成,今年仍将延续。今年铁路固定资产投资金额预计在7000亿元左右,同比增幅在70%左右,而2010年增幅将迅速回落至15%左右,随后很可     

高铁盛宴

6月底,总长度1318公里,总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将使北京到上海之间的时间缩短到5小时以内。方便了出行、促进了投资、拉动了沿线的经济,对于诸方来说,高铁就是一场盛宴。     

新时期我国铁路建设工程保险机制研究

根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》，到2020年我国将建成近3万公里的新线，其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1．2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿元至1200亿元，为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设，必须进一步完善铁路建设工程保险机制，充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。     

2014,大力出奇迹

中国铁路总公司12月28日实施新的列车运行图,西宝线、厦深线、渝利线、衡柳线、钦防线、柳南客专线、邕北线等至少7条高铁线路密集开通。至此,中国高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。不过,出乎市场预料的是,厦深铁路的定价核算下来,每人每公里在0.308元左右。有高铁公司人士对媒体抱怨,如果按照当前定价,厦深高铁将面临着年亏损20亿元的困局,每年6亿多元的收入甚至不足以支付银行利息,公司的现金流将极度紧张。然而,我认为这恰恰代表了对高铁的一种全新定位。     

中国铁路总公司运营收入证券化的现实路径与选择

中国铁路总公司(以下称铁总)作为中国铁路基建领域的领头羊,在中国铁路大发展过程中发挥了重要作用.统计数据显示,"十二五"铁路固定资产投资完成3.58万亿元,新线投产3.05万公里,按照计划, 2016年铁总将完成固定资产投资8000亿元.在取得令人骄傲成绩的同时,巨额高负债一直困扰着铁总.据铁总2015年度财务报告显示,截止到2015年12月31日,铁总总负债4.10万亿元,比年初增加4195亿元,同比增加11.4%.