剑走偏锋——看华泰如何分轿车市场一杯羹

遍观国内汽车厂商，商用车厂家尤其是SUV厂商，近年来有大举进军轿车市场之势。但是，根据国家颁布的《汽车产业政策》，新项目总投资不得低于20亿元人民币，其中企业自有资金不低于8亿元。同时要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。目前，已投入巨资的长城、长丰、双环等传统SUV企业都在苦苦等待，想拿到这张轿车的“准生证”，可谓难之又难。     

“青年”也要生产小轿车

2004年2月29日,浙江金华尼奥普兰公司与中国贵州航空工业(集团)有限公司签订合作协议的时候,外界毫不知情。直到一个星期之后,才有确切的消息传出:贵州贵航青年轿车制造有限公司成立,原贵航“云雀”轿车将被重新打造。“准生证”今年以来,类似这样的消息已经不止一例两例了——     

一汽轿车酝酿“大翻身”

在自主品牌发展方面屡遭批评的一汽轿车期望“三年不鸣,一鸣惊人” 5月9日晚,来自全国各地的20多位汽车经销商与一场淅淅沥沥的小雨一起悄悄抵达长春,入住长春锦江宾馆。这其中,一部分是红旗的经销商,另一部分则是一汽轿车销售网络的新成员。他们是为了一汽正在秘密研制的神秘新车——C301而来,也就是此前业内盛传将在一汽轿车与马自达6共线生产的中高级轿车。     

李书福:草莽狂造吉利车

在中国轿车行业的“3+6”格局中，吉利是惟一的民营企业。从1998——2002年，吉利“揭竿而起”，成功进入汽车工业，这是吉利发展的第一阶段；从2002年至今，吉利开始从一个家族式企业向管理型企业转变，通过整合业内资源，大大加快自身技术能力积累，进入第二个发展阶段。     

新SUV时代.华泰汽车做实、做精、做全

近日，笔者读到两则新闻，一是长城，汽车首款轿车“精灵”上市时间由原定的8月推迟到10月；其次是某国内知名轿车销售公司市场部部长表示，未来将生产SUV车型。这两则新闻事件的主角，一个是连续几年蝉联国内SUV销量第一的SUV生产大户，另一个是代表国内自主汽车产业的老牌轿车生产商，本来在各自细分市场上“占山为王”，     

图说百态

身份证、结婚证、准生证、营业执照……近来，对于办证难群众反映屡见报端．．“中国式办证难”已不再新鲜，曾经有人将“办证难“比喻为历经九九八十一难的西天取经，“磨破嘴、跑断腿”的辛酸流露出群众多少的无奈、委屈甚至痛恨．     

Saab萨博“旧车置换”活动掀起进口车销售高潮

Saab萨博轿车自6月起在全国范围内开展“旧车置换”活动以来，得到了全国热爱Saab萨博轿车消费者的热烈追捧。很多消费者都是很早就看中了Saab萨博，而此次“旧车置换”活动更是坚定了他们购买的决心。由于此次活动消费者可用任何品牌的旧车置换Saab萨博运动型轿车，这让消费者在享受实在优惠的同时，也省去了处理现有旧车所需要的烦琐，可谓一举两得。     

加盟绿风共享成功

“要赚钱，上济南”，“创业要成功，济南找绿风”，中国民间流传着这样的顺口溜。济南绿风公司已使众多的下岗职工和农村转产的农户迈向成功，他们有的进城购买了楼房，开上了轿车，还有的把子女送进大学的校门，他们与绿风公司合作前都有着不寻常的经历。     

低能耗、高品质,让经济型轿车走得更远--长安铃木的成功之路

从1993年到2006年，不经意间，秉承“坚持打造低能耗高品质汽车”造车理念的长安铃木，已走过了13个春秋。这13年中，长安铃木的埋头造车成就了其产品的美誉。坚持以小排量经济型轿车为主的长安铃木曾依靠奥拓30万余辆的销量刨下了经济型轿车的销售奇迹，产白长安铃木的羚羊汽车也因其出色的节油表现而被消费者称为“节油大师”，而雨燕持续一年的热销把经济型车也时尚的造车潮流带入了车市。     

中国汽车工业与“三个代表”

《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远!     

低速电动汽车“准生证”难求

此前,被业内当作我国电动汽车产业发展突破口的低速电动汽车,一度被传出将在《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》中得以＂转正＂,有望率先在试点城市合法运行。近日却有媒体报道称,低速电动汽车的提法或已从新能源汽车的十年规划中删除,这意味着长期以来生存在夹缝当中、并苦苦寻求政策认可的低速电动汽车将无法拿到＂准生证＂,前景堪忧。据了解,     

传统行业、新能源渐受风投青睐

根据ChinaVenture刚刚公布的数据统计显示，去年11月份，中国境内的非TMT（电信、媒体和科技）行业融资金额已首次超过TMT行业，比重由10月份的26％增长到51％。这再次印证了业内盛传的“风险投资（VC）在中国市场开始整体偏向于传统行业”的说法。     

百姓与“家轿”──关于考虑购买家庭轿车主要因素的调查

百姓与“家轿”──关于考虑购买家庭轿车主要因素的调查中国社会调查事务所市场信息中心拥有一辆真正属于自己的轿车，这是众多摆脱了温饱窘境人们的又一梦想，这种梦想和追求，促就了“轿车热”的产生，而不断升温的“轿车热”，也刺激了国内外的轿车厂商，纷纷登场，频...     

矿石涨价困扰经济型车但车价近期不会涨

“在今年汽车市场这种依然低迷的情况下，经济型轿车是很难随着原材料的涨价而涨价的，至于今年还会不会降价，这要取决于消费者，取决于市场的需求。”奇瑞市场部的一位工作人员不无担忧地表示铁矿石的飞速上扬，使利润薄弱的经济型轿车已无力降价；利润丰厚仍有巨大降价空间的中高档车，令没有利润可言的经济型轿车却无法涨价，面对这种左右为难的尴尬局面，经济型轿车该何去何从?     

财气预报

财气预报个体工商户青睐微型小货车有关人士在调查中发现，微型小货车正在成为个体工商户消费的热点。据分析，这是因为：一、许多个体户想圆汽车梦但又不愿露富。在个体户中，固守“财产不外露”思想的人居多，他们买得起轿车，但轿车太惹眼；在既想买车、又怕露富的双重...     

中国钢铁兵临城下

等待了两年之后，湖南华菱集团终于迎来了喜讯。华菱与全球钢铁巨头米塔尔的两个合资钢铁项目，终获“准生证”。     

超前消费制造城市新“负翁”

近年来，随着人们消费观念的更新，越来越多的人开始享受起优裕的生活，用明天的钱办今天的事，尽管他们住着豪宅、开着轿车、穿着名牌，然而，他们在银行却是“零存款”，非但如此，他们还欠着银行的一大笔贷款，这就是现代都市中新的一族一“城市负翁”。据《新华日报》的一项调查表明，现在年轻人的消费观念愈来愈超前，胆子也愈来     

众多品牌参战演绎中级轿车市场全新格局

上海通用凯越、北京现代伊兰特、一汽海南马自达福美来作为国内中级轿车市场的“新三样”，在国内中级轿车市场已成为一方霸主，突出的高性价比优势是“新三样”“攻城拔寨”的利器。1-8月份，“新三样”轿车生产247407辆，同比增长65．66％，销售246584辆，同比增长71．02％，合计市场占有率由去年同期的25．07％提高到目前的32．81％。“新三样”轿车产销量首次全面超过“老三样”轿车，标志着国内中级轿车市场开始进入“新三样”时代。     

揭密克莱斯勒超级跑车背后的故事

“这是一次设计的盛宴。你对工程师最艰难的考验莫过于要他们在不到一年的时间里设计出一辆超级赛车。设计师们将参照这款轿车,将它看作是其它克莱斯勒轿车的指路明灯。”     

芜湖奇迹

轿车是人类活动空间的延伸。时至今日，中国轿车已经从一个奢侈品发展成为涉及普通老百姓家庭生活且密不可分的“伙伴”。人们无论从感情还是理智上对汽车尤其是家用轿车、商务轿车有了更深的认识，人们已不再把汽车看成是冰冷的机器，而视其为流动的服饰、生活中不可分割的一部分。如果说2001年中国轿车还能给市场留下深刻印象的话，非奇瑞莫属。“奇瑞”这个中国轿车新秀的另类，已成为一个有灵性的生命：共和国新一代年轻汽车制造专家的奉献，赋予了奇瑞全新的灵魂，它因此而具有了丰富的内涵和无限的发展空间。