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近日,《商用汽车新闻》记者独家获悉,中国重汽(香港)有限公司(以下简称中国重汽)将与成都王牌汽车集团股份有限公司(以下简称成都王牌)于8月23日举行签约仪式,成立中国重汽—成都王牌商用车有限责任公司。根据此前签署的合作框架协议精神,中国重汽以"增资扩股"方式对成都王牌进行投资,使成都王牌注册资本达10亿元人民币。双方将致力于把成都王牌打造成年产40万~50万辆重、中、轻、微全系列商用车,营业额达400亿~500亿元的商用车生产基地。 相似文献
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1953年,一款以International K系列为原型的"长鼻子"解放卡车登上了壹分人民币的正面。57年后,International卡车的创始人美国纳威司达公司再次回到中国,寻找新一轮的"卡车梦"。9月16日,江淮汽车携手纳威司达在北京正式签署《发动机合资项目》协议,并与纳威司达和卡特彼勒的合资公司NC~2签署《中重卡合资项目》协议。 相似文献
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2011年9月20日,商务部批复了福田汽车与戴姆勒的《合资经营合同》。历经近9年的磋商与努力,福田戴姆勒合资项目正式获批,预计10月底前可取得合资公司的营业执照。福田汽车新闻发言人赵景光表示:与戴姆勒的合资是福田汽车基于长远发展作出的战略性选择,对福田汽车的发展具有重要意义。 相似文献
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截至2012年年底,中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,预计未来10年,中国每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。黄金十年的市场井喷式增长,让中国汽车工业在技术、管理、品牌、营销等方面取得了长足的进步,汽车营销也逐渐从卖产品到卖服务,从价格血拼、饥饿营销到安全营销、打文化牌。随着中国汽车市场由新兴市场向成熟市场的转型,汽车营销也已经发展到了以客户满意度为核心的阶段。 相似文献
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2012年被认为是中国经济转型的关键年,同样也对中国商用车行业发展的意味深远,这点在正在进行的2012北京国际车展上就有所体现:北汽福田与戴姆勒、江淮汽车与纳威司达、上汽集团与依维柯、东风集团与沃尔沃展位相邻的组合,将商用车展区整齐地划分开来,似乎预示着商用车行业的合资热潮即将到来。加速与世界融合需要更多合作世界汽车组织主席布莱克在出席中国汽车论坛时表 相似文献
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12月18日,中国重型汽车集团有限公司暨中国重汛香港)有限公司2012年商务大会在济南召开。此次大会上,重汽最新研制的HOWO-T5G卡车、长头车威泺、新黄河、豪瀚等产品亮相,中国重汽5、2、3平台的登场,也宣告着向全系列商用车企业正式迈进。 相似文献
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4月8日下午,国内最大的重型汽车变速器制造商和供应商——陕西法士特齿轮有限责任公司(以下简称法士特)与世界500强企业——美国卡特彼勒公司(以下简称卡特彼勒)联合组建的中外合资高新技术企业——西安双特智能传动有限公司合资项目在西安举行了签字仪式。仪式上,法士特董事长李大开与卡特彼勒公司副总裁汉 相似文献
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在已经进入中国的各跨国商用车品牌中,斯堪尼亚一直可以说是一家“特立独行”的企业,其“在华只售车不造车”的理念一度被认为是顽固守旧。在当前曼、沃尔沃、奔驰、纳威司达等一众跨国商用车品牌纷纷在国内掀起新一轮合资风潮的当下,斯堪尼亚似乎依旧稳坐钓鱼台。 相似文献
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