中小城市的交通拥堵的分析及对策——以辽宁省本溪市为例

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,汽车越来越走进老百姓的生活,成为人们生活的必需品。但是随之而来的是带来的汽车量增多,交通拥堵加剧的情况。近年来,随着经济建设和社会的不断发展,本溪市城市人口数量不断增长,主城区的交通拥堵问题日趋严重,给居民生活带来诸多不便。因此,如何解决交通拥堵问题是摆在我国城镇化进程中重要的问题。本文主要从交通拥堵的背景、辽宁省本溪市交通的现状分析中小城市的交通拥堵问题和应该从五个方面来解决中小城市的交通拥堵的问题。     

停车费应不应该上涨?

随着城市化和机动化的迅速发展,城市中越来越大的机动车的保有量,给各大城市的带来了极大的压力,这种压力来自于两方面:车辆的停放上和道路交通的拥堵上。不均衡的交通供给与需求是造成交通问题的根本原因。一些相关部门通过提高城区停车收费标准以此来改善交通拥堵和停车位不够的现象。本文对停车现状进行了分析,讨论了停车收费对交通需求结构的影响,分析了停车收费中存在的各种问题。并针对交通拥堵提出一些合理建议。     

杭州汽车限牌政策分析

随着城市化进程和人们生活水平的不断提高,购买汽车的人也越来越多越多,随之而来的交通拥堵现象也日益明显。许多大城市为了解决这一问题,实行了限牌政策。本文以杭州为例,通过介绍研究背景和目的,描述杭州限牌政策的意外效果,分析其产生的原因,以及分析杭州目前不适合实行限购令的原因,最终得出结论并提出了解决交通问题的建议。     

基于博弈模型的交通出行工具选择

随着人们生活水平的日益提高,私家车数量不断增加,交通拥堵现象也逐渐加剧。交通拥堵现象的出现与经济的高速发展有着密不可分的关联,因此我们可以从经济学的角度来思考探究这一问题。本文尝试通过博弈论中的经典模型——斗鸡博弈模型来探讨交通出行工具的选择问题。     

广州市交通拥堵收费项目可能性研究——参照斯德哥尔摩的交通拥堵收费项目实施过程

随着汽车工业的发展和城市化进程的加快,交通拥堵成为都市人都要面对的难题. 对于世界各地的城市来说,或多或少都面临着交通拥堵的压力.具体到我们国家,如北京、上海、广州这些人口众多的大城市,交通拥堵问题格外严重.为了缓解城市交通压力,各个地区结合自身的特点采取了多种方式,比如大力发展公共交通、交通限行、机动车限购等措施.这里笔者将结合斯德哥尔摩的交通拥堵收费项目的实施过程,探讨一下在广州实施交通拥堵收费项目的可能性.     

静态交通管理与车辆停放价格体制改革

随着机动车保有量的急剧增加，大城市交通拥堵、停车难等问题凸显。如何缓解持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的矛盾，加强静态交通管理已成为社会各界关注的焦点。本文探讨了加强城市静态交通管理，改革车辆停放价格管理体制等有关问题，提出了运用价格杠杆提高现有停车资源利用率，引导车辆有序停放，缓解停车难，推进城市静态交通发展的具体方案。     

昆明市私家车使用情况及影响因素研究——基于昆明主城区的调研

近年来,随着人民生活水平的提高和科技的发展,私家车越来越多地进入居民生活中,随着我国私家车的保有量急剧增加,在方便人们出行、生活的同时,也带来了空气污染和交通拥堵等问题。对私家车使用情况及影响因素进行研究,可以为解决这些问题提供参考。借鉴相关研究成果,以《昆明市汽车使用情况的调查》问卷结果为依据,对昆明市2007年以来的交通问题相关数据进行分析,研究昆明市私家车使用情况及其影响因素。结果表明,昆明市私家车的使用状况主要受居民收入水平、职—住距离和燃油税率等因素的影响。     

解套城市交通拥堵有戏吗？

当前，以北京为代表的我国大城市交通拥堵已经由交通问题上升为从一般老百姓至国家领导人普遍关心的社会问题。各地政府正在或准备花大力气从建、管、限三方面进行综合整治，然而，人们非常关心并期待的2011年解套交通拥堵有戏吗？本人认为，解套交通拥堵，需要解决以下几个博弈问题。     

对疏导城市交通、降低能耗的思考——在交通治堵、节能、环保中价格杠杆大有作为

据有关资料显示,截至2010年全球平均每千人拥有汽车保有量为128辆,而中国仅为58辆,不到世界平均水平的一半。即使这样,汽车迅速增加还是给中国带来了不少问题。一、汽车保有量迅速上升带来的问题(一)交通拥堵近年来,中国有三分之二的城市面临交通拥堵问题。其中,大城市交通拥     

浅析我国城市交通管理与控制

随着我国国民经济的快速发展和社会的不断进步,城市道路交通拥堵问题日益突出,严重影响了城市居民生活水平的提高及城市的发展。本文论述了城市道路交通拥堵问题的根源,提出要从根本上解决城市交通问题,就必须进一步完善我国城市交通系统的合理规划和现代化管理。     

统计数据在城市交通行业监管与决策中的作用

近些年,随着我国城市化进程的加快以及城市人口的不断增加,城市交通问题已经越来越严峻。虽然国家采取了一段措施来解决和缓解各城市面临的交通问题,像北京前段时间实施的单双号限行政策等,虽然在某种程度上缓解了交通拥堵问题,但由于治标不治本,所以仍无法从根本上解决交通问题,本文结合当前城市交通所面临的问题,对统计数据在相关城市监管中的应用进行详细的探究与讨论。     

武汉市利用信息技术解决交通拥堵问题的路径选择

武汉市作为中国中部最大的枢纽型城市,被交通拥堵问题所困绕,严重制约着城市的发展。本文从信息技术的视角,提出解决武汉市交通拥堵问题的政策建议,以期对武汉市和我国其他大城市减轻交通拥堵,提高城市交通系统效率,从科技角度提供有益的参考。     

城市交通拥堵与可持续发展研究——以武汉市为例

随着城市化进程的加快,城市交通拥堵现象日益严重。加之为响应拉动内需的号召,武汉市近两年500多亿大规模建设路网计划的实施,更是让已经拥堵不堪的武汉交通面临更加严峻的挑战。曾经交通便利的＂九省通衢＂,现在不仅通往外部的交通问题备受争议,连市内交通也是怨声载道。这种现象造成的低效率、高污染更是严重影响了居民生活、经济发展和社会进步。以武汉交通现状为研究对象,论述了交通拥堵对城市可持续发展的影响,分析了导致交通拥堵的原因,并提出了缓解城市交通拥堵的政策建议。     

车联网将是物联网应用的热点

为了应对全国愈演愈烈的交通拥堵问题,北京市率先公布的治堵综合措施把新一代智能交通系统的建设提上了日程,北京的交通拥堵治理好了这会为全国解决拥堵问题提供一个解决思路。北京市计划建设新一代智能交通运行协调指挥和管理系统。按照规划,一方面,北京市将研究实行电子智能车牌的可行性;另一方面,北京市将建立一批智能交通运营服务管理系统,包括:新一代交通信息发布系统、交通拥堵收费管理系统和停车泊位管理信息系统等。     

城市交通拥堵下的政府治理:以贵阳市为个案

交通与人们的生活息息相关,随着中国城市化、现代化、机动化进程的不断加快,交通拥堵日益成为与城市经济社会高速发展相伴生的普遍现象。交通拥堵是城市发展的"梗阻",它不仅影响了城市居民正常的生活和工作,还影响城市的健康发展。当前,贵阳市政府正在积极研究治理交通拥堵的政策措施,探寻交通拥堵的破解之道。本文分析了贵阳市交通拥堵的原因,阐述了贵阳市交通拥堵政府治理的现状,并提出了解决交通拥堵的对策。     

缓解拥堵 收费不是治本之策

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日透露,为了有效治理交通拥堵,一些大城市今年很可能会制定"交通拥堵费"政策。苏晖表示,交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用。消息一出,引发广泛关注。征收"交通拥堵费"是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤,提高整个城市交通运营效率     

基于组件式蚁群优化的最短路径选择方法

随着机动车拥有量急剧增长,交通拥堵、交通事故增多和环境污染加剧等交通问题越来越成为影响城市正常功能发挥和城市可持续发展的重大难题.     

省会城市公交优先发展的对策研究——以西宁市为例

<正>城市交通拥堵增加了人们出行的边际成本,严重影响着工作和生活的质量。西宁市作为青海省会城市,交通拥堵问题伴随着私家车的迅猛增长和城市人口集聚效应而愈发凸显出来。城市公交作为公众出行的主要交通方式,在面临城市交通拥堵形势愈发严峻时,不能承担城市经济的高速发展及人们出行需求迅速扩张的需要。为此,研究公交优先发展,破解城市交通堵塞,是目前亟待解决的重要课题。一、城市公交各参与主体的目标定位研究个行为主体的目标,是从各主体收益最大化或者是效用水平最     

襄阳城市交通拥堵缓解方法研究

随着城市经济的快速发展,城市化水平的提高,交通拥堵越来越普遍,所以,基于这样的背景,较全面的探讨了襄阳市交通拥堵的主要原因,并提出了相对应的系统的解决办法.     

国外城市改善交通拥堵问题的战略研究

国际经验表明，汽车数量的高速增长不仅带来一系列交通问题，而且成为城市大气环境污染的首要原因，并相应带来严重经济损失和社会代价。据欧盟委员会的研究，道路堵塞在欧盟国家造成的损失可达GDP总量的2％。因此，世界上许多国家都非常重视大城市的交通问题，在增加交通建设投资，大力兴建路、桥等交通设施的同时，采取多种有效政策措施治理交通拥堵，取得了良好效果，值得我们借鉴。