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正一、营口港集装箱海铁联运发展的历程及现状2013年营口港货物吞吐量达到3.3亿吨,集装箱吞吐量达到530万标准箱,全国沿海港口排名第八位,为我国第三内贸大港。营口港自2005年开始发展集装箱海铁联运业务,当年完成海铁联运箱量1.6万标准箱,2011、2012、2013年连续三年海铁联运箱量突破30万标准箱,成为全国沿海集装箱海铁联运发展最快的港口。2013年,集装箱海铁联运预计完成33万标准箱,占东北地区沿海各港海铁联运总量的65%以上,海铁联运总量位居全国沿海港口第一名。营口港与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局深度合作,分别在东北各货源地成立内陆干港,通过海铁联 相似文献
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一、河北省临港产业的发展现状
河北省港口主要有秦皇岛港、京唐港、黄骅港以及部分地方港口。秦皇岛港有57个泊位,其中36个生产性泊位,泊位总长9917米,设计通过能力12985万吨。黄骅港有14个生产性泊位,设计通过能力6625万吨。京唐港有16个生产性泊位,设计通过能力1350万吨。目前,秦皇岛港的吞吐量已经超过设计通过能力,需要进一步完善港口功能来增强其竞争能力。京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区,其吞吐量也超过了设计通过能力。随着曹妃甸港的建成和投产,京唐港将成为北方最重要的工业大港。黄骅港作为新建港,其吞吐量还未超过其设计能力。 相似文献
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改革开放三十多年来,中国港口事业飞速发展。据统计,到2011年底我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,有5个港口进入世界前十位,沿海过亿吨的港口已有16个,内河达亿吨港口已有6个。我国港口的高速发展,与我国临港经济的发展密切相关,“以港兴城”成为港口城市发展的共识,港口与临港经济密切结合,带动新一批城市的经济发展。 相似文献
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港口物流与中国经济发展 总被引:17,自引:0,他引:17
一、中国港口物流现状和发展中国拥有1.8万公里海岸线,11万公里内河航道,设有1460多个商港,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。2003年,大陆沿海港口与内河港口分别完成货物吞吐量19.8亿吨与6.5万吨,比2002年增长18.6%和14.7%。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等8大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港。1.大陆集装箱吞吐量强劲增长,成为我国港口经济的最大亮点。2003年完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中… 相似文献
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作为全国十大港口之一的营口港年吞吐量现增至2亿多吨,对营口临港产业乃至东北、沈阳经济区经济发展将产生深远的影响,对建设辽宁沿海产业基地、东北物流枢纽和现代化特大港口城市"将产生根本性的支撑作用。本文仅就营口港产业集群的形成、港口产业集群的作用、如何做强港口产业集群提出几点思考。 相似文献
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区港联动:我国主要港口加快发展的必由之路 总被引:4,自引:0,他引:4
一、港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁
2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年全国集装箱运输完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用. 相似文献
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环渤海地区是世界上大型港口最集中的地区,共有9个亿吨大港,依次是天津港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港、秦皇岛港、烟台港和黄骅港,分别隶属于犬津、山东、辽宁、河北四省市。2012年,世界货物吞吐量前10位的沿海港口中,有4个在环渤海地区;全国货物吞吐量超过2亿吨的12个沿海港口中, 相似文献
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《辽宁经济》2012,(10):98+100
作为国家主枢纽港之一的营口港,位于辽宁沿海经济带沈阳经济区营口市,是东北及内蒙古东部地区最近的出海大通道。党的"十六大"以来的十年间,伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大,营口港务集团领导班子带领广大员工以"三个代表"重要思想为指导,坚持科学发展观不动摇,坚持为区域经济建设服务不动摇,紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇,加快港口设施建设,使港口功能不断完善,作业效率和服务水平不断提升,为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一座畅通便捷的海上桥梁。营口港的货物吞吐量十年前是3千万吨,2011年达到2.6亿吨,2012年计划实现3亿吨;集装箱吞吐量十年前只有30万标准箱,2011年突破400万 相似文献
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唐山港曾妃甸港区自2005年12月开始,由2个25万吨级、年乔吐能力3000万吨的开敞式矿石泊位起步,到如今发展成为拥有59个生产泊位、年吞吐量超过3亿吨规模的港口。随着港口规模的扩大.来港船舶数量激增,现有港区的航路越来越难以满足船舶航行安全和港口效率的要求。笔者结合自身的工作经验,试对优化曹妃甸港区船舶航路进行一些探讨。 相似文献
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浙江是我国东南沿海的海洋大省.有1400公里蜿蜒曲折的海岸线及3600多个大小岛屿.是全国海岛最多的省份。至2002年末,浙江省共有34个沿海港口,有生产性泊位867个.吞吐能力为21350万吨,货物吞吐量达25694万吨。宁波、舟山、温州、台州、和嘉兴港5大沿海主要港口2002年的总泊位数为653个,万吨以上的泊位数为58个, 相似文献
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<正>山东半岛蓝色经济区各港口的定位及发展态势(一)《山东半岛蓝色经济区发展规划》出台前山东港口发展现状截至2010年底,山东沿海港口20多处,泊位400多个,初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港,龙口港、威海港为地区性重要港口,潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代港口群,并拥有青岛港、日照港和烟台港3个年吞吐量亿吨以上的港 相似文献
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2003年,宁波港货物吞吐量完成18524万吨,居全国第二位,比上年增长20.3%,增幅继续名列大陆沿海主要港口前茅;集装箱吞吐量完成276万TEU,跃升为全国第五位,比上年增长48.6%,增幅继续位于大陆沿海主要港口第一。在港口生产形势令人振奋的同时,集装箱码头通过能力迟缓、港口建设资金紧张、规划布局不甚合理等问题也在一定程度上制约着宁波港口建设的进一步发展。根据宁波市政府的战略决策,宁波港要从“以港兴市、以市促港”的战略方针出发,加强自身建设,加快发展步伐,做大做强,增强实力,参与更高层次的竞争;要加大联合力度,延伸揽货网络,进一… 相似文献
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一、江阴港发展现状1.港口建设规模。江阴港由沿江、内河两部分港口组成。沿江自上而下为石利、申夏、黄田港、长山等功能明确、层次清晰的"一港四区"总体发展格局,共建有千吨级以上泊位89个,其中万吨级以上泊位45个,港口年货物吞吐设计能力5500万吨,石化仓储能力近300万立方米。内河拥有七级以上航道16条,航道总里程237公里,大小内河码头249家,生产性泊位372个。2.港口货物运量。江阴港以煤炭、金属矿石、钢材、化工品等原材料运输为主。2009年,港口货物吞吐量首次超过 相似文献