FDI对我国汽车行业技术溢出效应的分析

近年来,中国的外商直接投资呈持续增长的趋势.作为经济发展的主要推动力之一,FDI受到越来越多的关注.同时,中国的汽车产业也迅速发展并成为FDI追捧的主要行业之一.本文在采用传统的归纳法与统计分析法的基础上,基于FDI理论、经济学理论以及管理学中的相关理论对中国汽车产业受到FDI的影响进行了深入的研究.重点研究了在世界汽车跨国公司"6+4"全部进入中国汽车市场的背景下,就FDI对我国汽车产业的技术影响进行了定性分析,最后提出了提升FDI利用效率的政策建议.     

“资源诅咒”与FDI区域失衡——基于中国城市动态面板数据GMM方法

本文在构建企业区位选择模型基础上,采用动态面板GMM回归方法,对影响外商直接投资区位选择的因素进行了分析,以探索中国FDI区域失衡的原因。研究结果表明,中国的FDI的确存在"资源诅咒"的现象,即资源禀赋对FDI的区位选择有着显著为负的影响。并指出中国FDI在空间分布失衡主要是由于"资源诅咒"、市场潜力与劳动生产率对企业区位选择共同影响的结果。     

融入中国文化因素制定汽车营销组合策略的探讨

中国文化对世界的影响日益明显,中国汽车产业也在蓬勃发展,把握好中国文化对汽车营销组合策略的影响将促进中国汽车产业的发展.受中国文化的长期薰陶,中国消费者的消费行为,如选择轿车的档次、购买动机、交易方式等方面会鲜明地表现出中国消费者的行为特征,从而影响中国的汽车营销组合策略.本文以新制度经济学与营销组合理论为基础,通过调查研究中国文化、世界汽车文化营销策略的发展,提出了融入中国文化因素制定汽车营销组合策略,为中国汽车工业的发展提出一些合理的建议.     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展,而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义.在中国,汽车金融仍处于萌芽阶段,中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析,对汽车金融行业的组织系统,运营方式等也尚处于摸索阶段.我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系,坚持汽车金融服务企业发展的专业定位,构建汽车金融服务信用体系,改善汽车金融相关法律法规,培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施,来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系,使之成为推动中国汽车产业未来发展的"加速器".     

当前中国汽车产业快速发展的影响因素分析——基于综合比较优势理论

汽车产业在一个国家的经济和社会发展中占有着重要的地位和作用,我国汽车产业近年来保持平稳较快发展,已成为我国的支柱产业。2010年汽车产销量双超1800万辆,世界第一,我国已成为世界汽车制造大国和消费大国。本文试图从国内学者王世军教授在《综合比较优势理论与实证研究》一书中提出的综合比较优势理论的角度,通过对当前中国汽车产业的快速发展状况进行分析,文章着重从生产、需求、交易三方面分析其快速发展的影响因素,并给出促进我国汽车产业发展的建议与对策。     

新能源汽车产业发展的税收支持政策：国际经验与发展前瞻

新能源汽车产业是中国当前重要的产业之一,如何制定符合经济规律和社会发展的税收支持政策,对于新能源汽车产业发展和长期经济增长具有重要意义。美国、英国和欧盟等主要经济体较早提出建设新能源汽车产业,并陆续制定一系列支持新能源汽车发展的税收政策。本研究总结了2010—2022年美国、英国和欧盟主要工业国颁布的新能源汽车税收政策,发现各国有不同的税收政策重点和差异化的税收体系。中国新能源汽车产业应基于现有的国际经验,建立多样化的税收优惠方式,提高财政资金利用效率与投入力度,有效结合税收激励与约束机制,突破新能源汽车产业的发展瓶颈。     

新能源汽车研究综述

新能源汽车由于其具有环境友好、可持续发展等特点受到了各国政府及研究者的广泛关注。本文总结了美国、日本等学者都对新能源汽车产业的发展及相应政策做的研究分析,同时总结了我国学者对中国新能源汽车产业发展及问题、相关产业政策和消费者市场等方面的相关文献进行了综述,旨在为进一步的研究有所启示和帮助。     

外商投资优惠政策影响FDI流入的新研究

本文通过理论探讨,分析出流入到中国的FDI的主要影响因素;对我国现有的外商投资优惠政策进行了创造性的虚拟化处理,深入剖析FDI流入与外商投资优惠政策之间的相关性,得出以下结论:中国的税收优惠政策无论是在全国范围还是内陆省份,都能够显著影响FDI的流入,但是对沿海FDI的流入的作用不显著,甚至呈现负相关性;中国的产业政策虽然都能够正面影响FDI的流入,但是效果并不显著;同时,进一步分析可以看到,以前影响FDI的主要因素如货运总量的作用已经开始减弱,甚至在全国范围和内陆省份来看,货运量对FDI的流入是呈负作用的。     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展，而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义。在中国，汽车金融仍处于萌芽阶段，中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析，对汽车金融行业的组织系统，运营方式等也尚处于摸索阶段。我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系，坚持汽车金融服务企业发展的专业定位，构建汽车金融服务信用体系，改善汽车金融相关法律法规，培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施，来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系，使之成为推动中国汽车产业未来发展的“加速器”。     

我国汽车销售量影响因素的实证分析

鉴于汽车产业已成为我国国民经济中的支柱产业以及汽车消费将成为今后一段时间的消费热点,本文对汽车产业销售量的影响因素进行了实证计量分析,得出轿车的年产量、年进口量及汽车消费贷款利率是销售量的主要影响因素.为促进汽车产业的健康发展,我们提出了提高自主研发能力、促进消费信贷等建议.     

我国汽车销售量影响因素的实证分析

鉴于汽车产业已成为我国国民经济中的支柱产业以及汽车消费将成为今后一段时间的消费热点，本文对汽车产业销售量的影响因素进行了实证计量分析，得出轿车的年产量、年进口量及汽车消费贷款利率是销售量的主要影响因素。为促进汽车产业的健康发展，我们提出了提高自主研发能力、促进消费信贷等建议。     

国际直接投资FDI影响理论中的吸收能力研究

国际直接投资(Foreigndirectinvestment)简称FDI,是同国际间接投资相应产生的一种国际投资方式。国际直接投资理论主要分为决定理论与影响理论,20世纪80年代以来对FDI吸收能力的研究日益突出,本文主要进行影响理论中的吸收能力研究,从发展主义理论、经济民族主义与依附论理论和新增长理论三方面来分析FDI影响理论中的吸收能力,有效地提升东道国的FDI吸收能力,可以拓宽外国资本金的流入,对于东道国和投资国的经济发展都能起到一定的积极作用,可以促进双边的经济发展。     

陕西重汽：“联姻”中资工程“走出去”

多项措施缓解市场压力 受宏观环境变化影响，全球经济明显下行，海外需求骤然下滑，对奇瑞汽车出口影响巨大；俄罗斯、伊朗和马来西亚等国在对本国汽车产业实行保护的同时，针对中国汽车企业制定了歧视性政策，提高关税壁垒和汽车认证要等非关税壁垒，致使奇瑞汽车在出口和境外投资方面受到猛烈的冲击。     

外商直接投资与中国城乡收入差距——理论分析与实证检验

外商直接投资（FDI）在促进中国经济发展的同时,也对中国城乡收入差距产生了显著影响。采用1979～2009年数据,对FDI与城乡收入差距的实证研究表明,FDI的增长降低了农村居民收入在整个国民收入中的比例,而对城镇居民收入增长有显著正向作用,即FDI是扩大城乡收入差距的重要因素之一。     

浅谈VAVE在汽车行业的应用

VAVE成为汽车行业降低成本提高产品收益的有效方法之一。在全球局势不断变动的背景下,中国汽车产业在经历了28年持续增长后开始进入市场和产业结构深度调整,市场下行既有短期因素,又存在长期因素的叠加,汽车购置税减免取消、国六排放标准过度、中美贸易争端带来国际贸易的冲击,以及中国经济由高速增长进入中速增长阶段,中国汽车产业已正在步入"新常态"。     

汽车金融发展趋势

伴随着整个汽车行业的快速发展,汽车金融迅速崛起并且取得了快速发展。所谓汽车金融指的是依托汽车经济建立起来的金融与汽车产业相互渗透的新型产业。在当今的汽车产业发展过程中,从汽车的研发到推广等都离不开金融的支持。同时随着当前国际经济形式的变化以及世界经济全球化的影响,为了更好的推动我国汽车企业的发展,需要采取积极措施推动我国汽车金融发展。本文主要针对当前我国汽车金融进行研究,对我国汽车金融的发展现状及其存在的问题进行总结和分析,并且在此基础上对我国汽车金融业的发展前景进行预测。     

FDI对长沙经济增长的直接影响——基于索洛模型的实证分析

考虑FDI作为一种资本或投资形式,从而把FDI作为一种与国内资本、劳动力并列的要素,从投入产出的角度研究FDI对引入国经济增长的影响,这是外商直接投资对引入国经济增长的直接影响。本文首先回顾了发展中国家引进FDI的基本理论——"缺口理论"和新古典增长理论——索洛模型。然后基于索洛模型实证检验了FDI对长沙市经济增长的直接影响,得出了有利结论。最后提出了相关政策建议。     

“一带一路”战略下FDI 对中国出口产品技术创新的影响——基于面板数据的实证研究

"一带一路"战略的实施加大了外商对我国的直接投资,本文为研究FDI对我国出口产品技术创新的影响,利用我国2001~2016年的行业数据进行实证研究,运用广义矩估计方法发现FDI对中国出口产品技术创新有着促进作用。同时在"一带一路"战略实施的大环境下该促进作用更加显著。     

中国汽车产品生命周期定位在哪儿

随着工业化进程的加快和对外开放程度的不断提高,中国逐步融入了国际汽车产业转移体系中,成为承接国际汽车产业转移最重要的国家之一。但中国汽车工业的真正起飞是在进入     

汽车行业 国货当自强

"十二五"规划强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变,促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展;而作为中国汽车产业升级的关键一环,自主品牌的发展被寄予厚望。