失之东隅，收之桑榆

8月份，保监会公布的交强险业务情况显示，2010年交强险亏损达到72亿元。自2006年7月交强险制度实施以来，除2008年实现经营利润外，其他年度均出现亏损，且亏损幅度有扩大趋势。     

新版交强险 任重而道远

作为我国的第一个强制性险种,交强险制度在实践中存在的问题引起了社会的广泛关注。2007年4月,北京律师孙勇向保监会提交了一份撤销交强险赔偿限额规定的行政复议申请,指责交强险每年有400亿元的暴利。2007年9月,946位车主联名向审计署递交报告,请求对交强险进行审计调查,更是把公众对交强险的质疑推向高潮。2008年1月,保监会发布了《关于调整交强险责任限额的公告》,对交强险责任限额和费率进行调整,新方案已于2月1日开始实行。至此,长达一年多的关于交强险的争议暂时告一段落。交强险的完善需要监管部门以及社会公众的共同努力。本刊特约请中央财经大学保险法研究中心主任、法学博士胡晓珂撰文,为读者解读新版交强险。     

再看“交强险风波”

2006年7月1日正式出台的机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险），迄今为止刚刚实施一年。若将交强险比作一个人，那现在的交强险还只是一个襁褓中的孩子，需要的是呵护和关爱。 但自2007年初，“交强险”就像一块置于火炉上的烙铁，饱受煎熬，倍受争议。广大车主对“交强险”有疑惑，中央财经大学郝演苏教授说“交强险是个带病出生的项目”，律师说“交强险存在400亿元的暴利”，甚至某些保险公司对交强险也颇有微辞。 交强险的实施，为什么会引发如此多的争议呢？媒体为什么都将焦点对准它，并引发沸沸扬扬的大讨论呢？追根结底，因为交强险联系的是“民生”二字。[编者按]     

“交强险”的这一年

经常关注新闻的人会发现,"交强险"三个字近来成为众多新闻的关键词。交强险作为一种强制性保险,从其诞生伊始便成为社会各界关注的焦点,诟病之声居多。2007年7月1日,交强险正好满一周岁,在唇枪舌剑中艰难前行了一年的交强险做出了它的第一次重大调整——交强险费率与道路交通事故进行挂钩。然而,似乎这次调整又成为新的风暴导火索,人们又质疑这种规定的合理性。而近日,本刊从对运输企业的采访中了解到,交强险对福建运输业的影响和冲击已经成为业内的一大话题。在后续的调查中,记者发现,尽管交强险已经出台一年多,许多人对什么是交强险、交强险与三责险的区别等问题仍一知半解。本刊编辑此文,希望能够让读者们更好地了解交强险。     

公众质疑交强险存在暴利交强险让运输企业如履薄冰

面时公众及律师质疑的交通事故责任强制保险（下称交强险） “暴利”，保监会新闻发言人袁力在新闻发布会上宣布．7月1日后，保监会将公布交强险实施一周年的数据情况．根据情况可能会对交强险费率做出调整，对于交强险费率调整较大的，保监会将举行听证。     

交强险费率厘定影响因素研究

本文对交强险费率结构存在的问题进行了分析，并提出了解决问题的建议，最后采用非寿险定价方法对山东某市的交强险进行定价，通过非寿险精算方法得出各车型保费。     

车险类别、责任及免责条款

我国汽车保险可以分为机动车交通事故责任强制保险(简称交强险)和机动车商业保险,机动车商业保险又包括商业三者险、车损险、盗抢险、车上人员险等各种主险和附加险。交强险是由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定:交强险是由     

“交强险”中第三者利益保护论

"交强险"制度初创,在维护"第三者"合法利益方面实有缺憾,主要就"第三者"范围的划定及赔偿过程的问题对现行法律、法规和规章进行分析并提出建议。     

保险人代位权能否在交强险中适用之探讨

我国法律规定了保险人的代位权,但交强险这种非常重要的强制保险是否能适用保险人代位权制度,则并不明确。本文结合保险人代位权和责任保险的一般原则,对此问题进行分析。     

机动车强制责任保险中受害人直接请求权问题的思考

受害人直接请求权制度是机动车强制责任保险法制的核心和关键之一,对该制度相关问题的思考和明确,有利于更好地实现交强险保护受害人利益的初衷和理念,同时对于我国今后完善相关立法也有相应的参考意义。     

刍议交强险的赔偿限额

目前在我国实行的交强险由于其赔偿限额设置的不合理性,使得交通事故中该赔偿的得不到赔偿,很多受害者"望险兴叹"。这表明交强险已经进入了其病态期,若再不开处方进行治疗,交强险难于体现其当初的立法初衷。本文正是给交强险把脉,指出其病态之处,然后开处方除病。     

“开车族”谈保险

几年来备受关注和争议的交通事故强制责任险于今年7月1日终于实施了。一时间行业内和车主们议论纷纷，有的称赞这个人性化的政策出台，也有车主抱怨还没来得及消化汽油价格上涨带来的负担，又要面临“交强险”的推行。对于购买经济型轿车的普通家庭，确实又增加了一笔养车成本。交强险推行两个多月后，车主的反映究竟如何？交强险是否能切实保证车主和行人的安全和利益？关于交强险的价格、赔偿和执行这三大问题备受关注，大家众说纷纭。本期客户会客厅，我们来听听“开车族”是如何看待保险的。[编者按]     

关于保险机构代收代缴车船税有关问题的通知

国家税务总局中国保监会国税发[2007]98号为了做好机动车车船税代收代缴工作,中国保险监督管理委员会下发了《关于修改机动车交通事故责任强制保险保单的通知》(保监产险〔2007〕501号),在机动车交通事故责任强制保险(以下简称"交强险")保单中增加了与车船税有关的数据项目。为了便于保险机构根据新修改的"交强险"保单,完善"交强险"业务及财务系统,现就有关涉税问题进一步明确如下:     

新形势下扭转我国交强险亏损的对策研究

交强险作为我国唯一的强制保险，是参保率最高的一种保险。但由于种种原因，我国的交强险呈逐年亏损之势，虽然开放交强险准入门槛，亏损之势依旧难以挽救。我国的交强险到底出路何在？本文结合我国交强险现状，分析了交强险亏损的原因，在此基础上认为扭转交强险亏损的关键是改变交强险经营模式，其次建立科学费率调整机制，减免营业税，加强交强险数据监管都是非常重要的方法。     

交通事故社会救助基金存在的问题及完善

自交通事故社会救助基金制度引入以来,其管理机构及相关地方法规不断建立,社会知晓度、认同度也不断上升,但是仍存在管理机构不统一,运行混乱,救助条件设置不合理等问题。将来应在全国统一该基金的管理机构,将车上乘客纳入救助范围,并将驾驶人肇事逃逸但可以确定交强险保险公司的情形排除在救助范围之外。有效加强对资金的监管,提高基金运行效率,为尽可能多的交通事故受害人提供救助,实现该制度尊重和保障人权的社会价值。     

浅论内部控制制度的本地化

本文从内控制度推行及实施过程中出现的一些问题出发,通过从企业总的层面阐述了内控制度实施的必要性,及内控制度实施中存在的一些问题的解决,提出自己的个人想法。     

刍议交强险的赔偿限额

目前在我国实行的交强险由于其赔偿限额设置的不合理性，使得交通事故中该赔偿的得不到赔偿，很多受害者“望险兴叹”。这表明交强险已经进入了其病态期，若再不开处方进行治疗，交强险难于体现其当初的立法初衷。本文正是给交强险把脉，指出其病态之处，然后开处方除病。     

公务卡制度实施中存在的问题及对策研究

为了从机制上防范和治理腐败，减少国家公务人员违规违法行为，自2007年起我国政府开始推进公务卡制度改革。该项制度推行以来，在减少预算单位现金使用、规范公务支出方面取得一系列成就，但公务卡制度实施过程仍存在不少问题。文章全面分析公务卡制度实施过程中存在的问题，并提出解决这些问题的对策和建议。     

完善我国城镇住房保障制度的政策性建议

当前,我国以住房公积金制度、经济适用住房制度和廉租住房制度为主要内容的住房保障制度,正在逐步建立,并发挥了积极作用。与此同时,我们在实施住房保障制度中,也存在着一些问题。一、我国城镇住房保障制度实施过程中存在的问题1、住房公积金制度实施过程中存在的问题(1)地区发展不均衡与属地化管理之间的矛盾受房地产发展水平、群众住房消费取向等因素的影响,住房公积金制度的建立与发展情况在不同地区之间尚存在较大差异。以住房公积金贷款业务为例:在经济发达地区,房地产市场较为繁荣,贷款购房较为普遍,贷款规模持续扩大,甚至出现了资金…     

国家审计报告制度的现状透视及完善对策

国家审计报告制度在政府责任运行机制中发挥着重要功效。本文通过分析我国国家审计报告制度的现状,剖析国家审计报告制度存在问题的原因,进而构筑国家审计报告制度的实施框架。