云南与东盟共推区域航空发展

本刊讯从近日召开的云南—东盟民航区域航空合作座谈会上获悉,云南将在新开国际航线等方面采取更加有力的扶持政策措施,着力打造以东盟为重点的面向西南开放的空中经济走廊,力争2015年,云南—东盟国际航线达到30条,航班总量达到每周150班。据了解,中国已与所有东盟成员国签署了双边航空运输协定,中方共有10家航空公司经营至东盟国家的直达航线,东盟国家有近20家航空公司经营至中国的航线,双方航班总量已达到每周862班,基本覆盖中国与东     

云南与东盟共推区域航空发展

本刊讯从近日召开的云南一东盟民航区域航空合作座谈会上获悉，云南将在新开国际航线等方面采取更加有力的扶持政策措施，着力打造以东盟为重点的面向西南开放的空中经济走廊，力争2015年，云南一东盟国际航线达到30条，航班总量达到每周150班。     

基于地域优势的云南航空市场展望(二)

略看云南航空市场,聚焦东航云南分公司目前,我国三大国有航空公司围绕云南作为南亚、东南亚主要国际航空枢纽点的决策和部署情况不一。南航在广州共有始发国际、地区定期航线22条,到达欧洲、北美洲、澳洲和东南亚等地区,统计数据表明:"2007年,南航在东南亚航空市场上新增了万象、仰光、普吉、暹粒、印度等航线,使南航在东南亚航空市场上的通航国家由8个增加到了12个"。     

东航云南大力开发“经昆飞”产品打造区域枢纽

2013年,随着“建设绿色经济强省、民族文化强省和中国面向西南开放的桥头堡”两强一堡战略的推进,东航云南有限公司秉承“经济发展,航空先行”的指导思想,积极响应省委省政府号召,发挥基地公司航线网络优势,不断推进昆明门户枢纽建设,在不断优化航线网络的同时,深入拓展极具“云南风情”的“省内经昆飞”航线市场,为省内各地搭建起一条条通往国内一二线城市的空中桥梁。     

打造中国通向南亚的第一航空港——东航云南公司完善航线网络全力服务南博会

首届中国—南亚博览会(以下简称"南博会")即将于6月在云南昆明召开,东航云南公司作为中国通航南亚国家航线最多、云南省运营规模最大的基地航空公司,将进一步完善南亚、东南亚航线运输网络,充分     

东航昆明经科伦坡至马累航线开通

8月31日，中国东方航空云南有限公司正式开通昆明经斯里兰卡科伦坡至马尔代夫马累国际航线，昆明经科伦坡至马累航线每周执行3班，每周二、四、日各执行一班，航班号为MU713／4,根据市场情况采用B737或B767机型执飞。     

航讯

东航开通昆明-西双版纳-曼谷往返航线 东航云南分公司于2010年1月15日至3月27日恢复开通昆明-西双版纳-曼谷-西双版纳-昆明国际航线，恢复开通的国际航线为周三；五各1班，采用B737执飞。航班号为MU2025／以预计10时20分从昆明起飞，11时10分到达西双版纳，12时整从西双版纳起飞，     

东航江苏市场部包装“三南”产品应对淡季

元宵节过后，民航营销市场立刻转淡。为应对淡季客源不足现状，中国东方航空江苏有限公司市场营销部响应总部要求，正在积极促销“三南”（云南、江南、海南）地区航线。     

东航昆明——大阪航线恢复直航

12月12日上午9点30分,东航云南分公司—架波音737飞机从昆明机场起飞前往日本大阪,至此东航昆明—大阪—昆明航线正式恢复运营,也标志着东航与云南省政府的合作营销进一步深入。为响应云南省政府以旅游带动地方经济的政策要求,根据今年5月份由日本国土交通局和国家旅游局在昆明联合召开的促进中日文化旅游交流研讨会精神,经过前期与云南省旅游局等有关各方的多次会谈协商,东航决定于2006年12月12日正式恢复昆明一大阪直达定期航线。该航线采用波     

“试点”成“热点” 多条新开航线连通武汉

武汉作为全国航空运输综合改革试点,自今年10月19日启动各项工作以来,渐成各家航空公司眼中的"热点"和争抢的"香饽饽"——近两个月来,多家航空公司纷纷新开连通武汉的航线、航班。12月8日,云南祥鹏航空公司开通航班号为8L9935/6的昆明—武汉往返航班,每日一班。这是当月在武汉新开航线航班的第三家外地航空公司。此前,山东航空公司于12月6日和7日,相继开通了两条经停武汉的航线,一条是济南—武汉—昆明,每天一班,航班     

政企携手同打文化旅游牌 东方银燕传递云南民族情——“东方空中文化体验之旅·云南文化旅游周”取得圆满成功

至5月2日,为期一周的“东方空中文化体验之旅·云南文化旅游周”取得圆满成功。在这一周之内,云南省政府与东航携手搭建舞台,通过东航航线产品与云南旅游产品的结合,     

航讯

国航开通成都至腾冲航线 从3月28日起，中国国际航空股份有限公司将开通成都至云南腾冲直达航线，国航成都至腾冲的航班号为：CA4429／30，每周一、三．五、日执行，07：00从成都起飞，08：40到达腾冲，9：30从腾冲起飞，11：05返回成都，单程飞行时间大约1个半小时。国航将使用A319执行。     

放开思路天地宽——东航云南分公司着眼未来精心打造航线网络

3月27日,位于云南南部著名的茶城普洱市思茅机场内锦旗飘扬,热闹异常,东航与普洱市在这里隆重举行普洱—昆明—北京航线开通首航仪式,＂普洱—北京航班开通仪式＂几个大字耀眼夺目。首航仪式     

长假余热不散 旅游热点增飞航班

虽然"十·一"黄金周已经结束,但贵州旅游热并未消退。据了解,贵阳飞往昆明、海口和丽江等旅游热点城市的航班都增加班次,以满足乘客出行。据民航贵阳空管中心相关负责人介绍,东航云南公司增飞昆明—贵阳—昆明的 HU2565/6,海南航空增飞海口—贵阳—海口航班 HU7339/40,云南祥鹏航空在昆明—贵阳—昆明线上,也增飞了航班8L9922/21。另外,在国际航线上,新加坡惠旅航空公司和南航贵州公司,也在贵阳至新加坡和曼谷的航线上增加两趟旅游包机,航班号分别为VF8621/22和 CZ3011K。     

春秋、祥鹏、吉祥三家航企入驻首都机场

本刊讯近期，首都机场先后迎来三家国内航空公司入场，分别是云南祥鹏航空、春秋航空和上海吉祥航空公司。 祥鹏航空和春秋航空于2011年9月29日、10月1日分别开通了首都机场至德宏芒市、首都机场至上海虹桥机场的新航线并成功进行了首飞，正式入驻北京首都国际机场T1航站楼，上海吉祥航空公司也于2011年10月11日入驻首都机场T2航站楼，执飞首都机场至上海虹桥机场航线。据悉，这三家航空公司从北京出发的航班均为每日一班。     

东航增开春运加班包机航班700多班次

2006年春运期间,东航将增开加班及包机航班726班次,其中国际航线158班次,内地530班次,港澳38班次。这些增开航线,基本上都集中在云南等国内旅游航线以及上海到东南亚国家的旅游航线上。据东航航班计划部有关负责人介绍,由于近年来东航运力大量增加,正班航班基本能够满足春运需求。春节前的客流特点主要是返乡流,东航为此增开的加班和包机航班很少。加班和包机高峰在节后,主要是为满足趁长假外出旅游的旅客需求。据了解,这些加班包机航班集中在国内的云南等旅游热点城市,此外从上海到东南亚的曼谷、普吉岛、沙巴、塞班等旅游胜地的加班包机航班较多。临近春运,东航积极部署,做好各项充分准备,严密安全措施,妥善安排运力,确保春运工作的安全有序,运送及时,服务到位,最大限度地满足社会需求。春运期间,东航还将为旅客提供航班动态、机票信息和出行参考服务,并采取一切有效的措施,做好航班不正常情况下的各项服务工作,确保旅客出行需求。(张菁)     

台湾旅游包机首次直飞昆明

11月16日,首个台湾直飞昆明旅游包机航线开通。该包机计划先开通一年,于2007年11月前飞行108个架次,预计将运送1.7万左右的台湾游客来滇旅游。据昆明市旅游局副局长庞博河介绍,台北-金边-昆明往返旅游包机计划,由昆明康辉旅行社和台湾天佑旅行社在内的9家以大陆市场为主的台湾旅行社联合促成。包机航班由柬埔寨吴哥航空公司MD83型飞机执飞,航线为台北-金边-昆明-金边-台北,每周一、四飞行两班。台湾一直是云南旅游的重要目标客源市场,开通直飞包机以前,台湾游客只能通过香港、澳门、河内转机到达昆明,这给台湾旅客来云南带来了极大的不便。台北至昆明旅游包机的开通弥补了昆明航空史上没有直飞台湾航线的历史,对两岸的经济文化交流尤其是云南旅游业的发展有着深远的意义。"台湾游客来云南旅游的历史很长。但今年1～9月,台湾来滇游客数量同比下降了17%,按照八九月份省市旅游局‘入境旅游市场有下滑趋势,要加强市场促销’的要求,我们积极促成了这次合作。因为是大规模的     

东航将开展昆明经上海到欧美澳国际中转联程

本刊讯 为充分利用中国东方航空股份有限公司的现有航线网络资源，深挖潜在客源市场，丰富东航的产品内涵，进一步提升东航的服务档次，东航云南分公司在2009年推出云南省内至省外联程值机的基础上，2010年将进一步推动云南省外至省内以及国内至国外国际联程值机等工作。     

航讯

桂林两江国际机场将开通桂林—杭州—大阪航线3月31日起,桂林两江国际机场将开通桂林—杭州—大阪航线,这将是桂林两江国际机场第三条定期国际航线,也是广西开通的惟一一条连接日本的空中航线。目前,该航线的航班已经进入了民航机票销售系统进行销售,航班号     

我国航线网络结构特点与发展方向

网络作为一个整体,既包含线的概念,也包含节点的概念,线与节点相互联结才构成网络。以此类推,在国家航线网络结构中,除了包含航空公司运行的航线,还包括每一条航线上关联的机场,机场和航线相互联接才构成国家航线网络。然而,仅仅通过分析机场和航线,还不足以描述航线网络的运行,必须加上在航线网络中运行的生产工具(机队结构)、保障航线网络运行的空管体系以及主导航线(航空市场)运行的竞争秩序,才能完整地、有效地描述国家航线网络结构概念。