我国连片特困地区发展战略进路研究——基于武陵山地区城市增长极构建的视角

培育壮大城市增长极,通过城市增长极的发展影响其他地区和部门,对于推动整个区域经济社会发展具有十分重要的意义.像武陵山地区这样的集中连片特困地区,尤其适合选择具有良好成长性的中心城市,培育城市增长极.为此,应加快提升武陵山地区中心城市职能,着力培育战略性城市增长极,合理构建武陵山地区城市增长极等级体系,推进武陵山地区增长极组团发展,从而带动区域经济健康协调快速发展.     

新型战略性城市增长极的发展模式选择

近年来我国的城镇化率、城镇发展规模及发展速度等都取得了很大成就,存在的问题也愈发突出。要从根本改变这一粗放型发展模式,必须从城市所具有的多元化差异性优势的角度出发,逐步培育创新型、产业型和地域型城市增长极的发展新模式,探索各具特色的新型战略性城市增长极的发展新路径,以实现区域经济的协调共进,探索出符合我国国情的、切合各地实际的新型城市发展道路。     

浅谈区域物流增长极模型的构建

以区域物流及区域经济的理论为基础,具体阐述了区域物流、区域物流中心及区域经济非均衡发展理论——增长极理论,并将其结合提出了增长极物流的概念。区域发展的增长极物流就是在区域内选取经济发展、物流发展及资源禀赋力强的地区作为物流发展的极点城市,对该地区加大发展力度并辐射区域内其余城市,从而带动整个区域物流的发展。最后,在该理论提出的基础上,选取不同评价指标构建了区域物流增长极模型并对其进行诠释以期对区域物流增长极的选取及发展方向提供依据。     

以培育战略性新兴产业带动区域经济发展

培育具有区域特色和比较优势的战略性新兴产业,是实现国家发展蓝图的重要部分,也是建设现代区域产业技术体系的重要内容。通过科学选择、重点突破,培育战略性新兴产业,发展区域先导产业,改造提升传统产业,优化区域经济布局,能够带动区域经济发展。合理引导战略性新兴产业集聚,形成增长极,辐射带动区域经济发展,在规划和建设中应注意:重点布局、有序发展,培育一批创新能力强、创业环境好、特色突出、集聚发展的战略性新兴产业基地;依托新的增长极,辐射带动区域经济发展。     

低碳经济理念下泰州新型制造业的发展战略

2010年,中央提出要大力发展新能源、新材料、节能环保、生物医药、信息网络和高端制造产业等战略性新兴产业.泰州是苏中重要的工业化城市,具有独特的地理位置和良好的制造业发展基础,在低碳经济视野下,加强新型制造业的发展研究,对于促进泰州区域经济增长和苏北各地经济发展具有十分重要的战略意义.     

区域中心城市引领经济高质量发展的动力机制及空间效应

区域中心城市在经济协调发展中发挥增长极作用,是经济高质量发展的重要动力源泉。以我国人口规模超过200万人的67个地级及以上城市为研究对象,借助ArcGIS和Matlab软件,选用空间杜宾模型对中心城市引领经济高质量发展的动力机制及其空间效应进行实证分析。结果表明：我国区域中心城市引领经济高质量发展具有显著的空间异质性和空间依赖性;产业升级是区域中心城市引领经济高质量发展的核心动力;产业升级不仅会对城市自身高质量发展起到促进作用,同时会对邻近城市绿色全要素生产率具有显著的正向溢出效应;产业结构高级化和信息化水平的直接效应均为正,人均可支配收入差距超过10000元时均趋于显著,且呈现先增强后减弱的“倒U”型趋势,进一步证明了空间分工在驱动区域经济高质量发展中的重要作用。据此,从组建城市群或都市圈、打造县域增长极、推动数字经济发展、强化增长极的溢出效应、促进中心城市与其外围地区“空间—产业”耦合发展等方面提出促进我国区域经济高质量发展的政策建议。     

新型城镇化评价指标体系研究

正党的十八届三中全会和中央城镇化工作会议掀开了我国城镇化发展的新篇章。新型城镇化是一项庞大的系统工程,也是一场深刻的经济和社会变革。目前,可持续城镇化已是新型城镇化的重要内容之一,可持续指标体系是可持续城镇化研究的核心。建立一系列具有内在联系的指标,反映及评价某一区域在一定时间维度上社会、经济、资源和环境的基本面貌,探寻城市发展各要素的相互制约和作用机制的规律,从总体上协调社会经济与资源环境之间的关系,对于有质量的新型城镇化建设,具有重要意义。     

增长极概念的演化与区域发展重点的转变

<正>伴随着我国经济发展进入新常态,实施创新驱动发展战略,激发区域发展新动能,拓展经济新空间,培育新的增长极,成为促进区域协调发展、优化经济空间格局、推动新型城镇化的一个重要战略工具。无论是实施均衡发展战略还是非均衡发展战略,无论是在东部经济发达地区还是在中西部经济欠发达地区,在国家和各级政府制定的规划和文件中,将某个城市、城市新区、产业集聚区乃至整个城市群打造成新的"增长极",已成为我国空间规划最     

中原经济区建设中的人力资源优势分析

中原经济区地处我国中心地带,是全国极具发展潜力的区域。为探索新型城镇化、工业化和农业现代化(简称"三化")协调发展的新路子,有利于破解发展难题,形成体制政策新优势,国家支持中原经济区建设。依托传统经济区域建设的经验和国家优惠的政策支持,中原经济区要充分挖掘自身潜力,开发人力资源优势,加强与其他区域的合作,注重区域联动和一体化发展,形成服务全国发展大局和支撑未来经济发展的重要增长极。     

论培育中国西部经济增长极的必要性

在分析增长极的概念、作用机制和国内外增长极发展模式和经验教训的基础上,分析中国区域经济发展基本格局以及西部经济发展现状,从全国区域经济协调发展和推动西部地区经济快速发展的角度论证培育西部经济增长极的必要性.     

高校区域图书馆建设中存在的问题与对策

高校区域图书馆联盟是高校图书馆发展的必然趋势,但联盟建设存在着地区失衡、法规缺失、技术落后及共建共享不足等问题。高校图书馆只有进行观念、制度、管理和技术的创新,才能有效地实施区域图书馆建设,更好地为本地区社会和经济发展服务。     

基于“代建制”基础上的个人集资建房运作模式

个人集资建房突破重重困难逐渐登上了历史舞台,但是仍面临许多困难和存在很多问题。主要针对这些问题和困难进行探索研究,提出了一种适合于这种开发方式的具体运作模式——基于"代建制"的运作模式;并对该模式的具体操作过程进行详细论述、评价,得出了该模式成功运作所带来的广泛的社会意义和经济意义。     

区域经济可持续发展系统的驱动机制研究

可持续发展是当前社会发展的主题,是社会、经济、环境和资源协调发展的结果。本文在对区域经济可持续发展系统动力机制概念界定的基础上,构建了可持续发展系统的动力模型,深入分析了系统的驱动机理。最后,探讨了区域经济可持续发展的对策建议。     

中国低碳房地产发展问题与对策

低碳房地产作为中国低碳经济的突破口必将引起生产方式、生活方式及价值观念的深刻变革。中国发展低碳房地产面临着众多障碍与困难,本文通过剖析现存问题,提出相应的发展对策。     

基于PC A的江西省区域物流能力评价研究

区域物流能力是区域物流系统为社会提供支撑和服务的能力,其能力的高低会直接影响到区域经济的发展。根据江西省2002～2011年的相关数据,运用主成分分析法（PCA）对江西省近10年的区域物流能力进行了评价和实证研究,分析结果表明,江西省10年来的区域物流能力逐年提高,但也存在着基础设施落后、人才缺失等问题。最后,针对其存在的问题提出了吸收物流先进技术、积极培养物流经营及管理人才和完善物流业基础设施建设等对策与建议。     

城市现代化发展及演进规律研究

从城市可持续发展的角度看 ,现代化的城市是一个由经济、社会和环境等子系统组成的复合系统 ,同时产生经济效益、社会效益和环境效益。城市现代化管理水平的高低将对城市的经济、社会、环境发展及区域综合竞争力提升产生重要的影响。入世为我国经济的跨越式发展和城市的现代化发展提供了广阔的舞台 ,我国以城市为极点的区域发展将面临日益激烈的国际化竞争。如何充分发挥城市现代化管理的作用 ,通过城市管理来提升区域综合竞争力 ,是中国城市现代化发展的重要课题。本文梳理了世界城市现代化发展的演进过程 ,提出城市现代化演进的四阶段论和五维决定论 ,为工业化后发国家推动城市现代化发展跨上新的台阶提供了决策依据 ,为有关研究奠定了理论基础。     

基于多级模糊综合评判方法的高速公路社会经济影响评价

文章根据高速公路的特点,并遵循评价指标选取的原则和方法,从高速公路的区域经济发展、区域资源开发和区域社会发展等3个方面构建了高速公路社会经济评价的指标体系。并以此为基础建立了多级模糊综合评价模型,以耒宜高速公路为例,验证了采用多级模糊综合评判法对高速公路社会经济影响评价的可行性和实用性。     

社会资本与区域经济创新

成功的区域经济往往表现出较强的区域创新能力,这也成为企业在区域经济中得以成功的重要因素。社会资本理论在社会学、经济学等方面的研究和发展为区域经济创新提供了一个崭新的视角。社会资本概念体现了区域创新中多个主体交互作用的动态过程这一特性,它对区域创新的形成与保持具有重要作用。     

苏北高铁建设对江苏区域经济的影响

高速铁路的建设对区域经济发展的影响是全面的,从江苏的区域经济系统的重组,形成新的区域经济体系。在未来运输体系中高铁会占有重要地位,带动整个区域运力的提升。苏北高铁建设将加快江苏区域经济的发展,降低整个物流成本,增加区域物流有效需求,加强区域经济的合作,提升城市功能和竞争力。     

试论区域物流在区域经济中的重要作用

本文分析了区域物流与区域经济之间的关系,强调区域物流与区域经济是相互依存、不可分割的统一体;区域物流是区域经济的重要组成部分,区域物流的发展给区域经济提供良好的实体移动平台,而区域经济的发展又反过来促进区域物流的发展,二者具有正相关性,是密不可分的.