重庆市发展多式联运的SWOT分析

简述了目前多式联运的发展概况,运用SWOT方法分析了重庆地区发展多式联运的内部优劣势和外部机遇以及挑战,在此基础上,对重庆市多式联运的发展提出发展对策。     

浅论《鹿特丹规则》中多式联运的法律问题

《鹿特丹规则》在多式联运等多方面都有了很大的改进和创新,可以说,它是目前国际社会一部相对完善的调整海上货物运输及多式联运的国际规则。但它毕竟不是一部国际多式联运公约,实践中也不免可能产生很多新的问题。本文将从法律的角度分析《鹿特丹规则》中可能存在的问题。     

浅谈铁路集装箱多式联运发展

集装箱运输具有提高装卸作业效率和降低成本的特点。铁路作为国民经济的大动脉在各种运输方式中占有举足轻重的地位和作用,大力发展集装箱多式联运成为当务之急。当前铁路集装箱运输在运输组织、技术与装备、管理系统与运输方式方面存在问题。为加快铁路集装箱多式联运发展应改革集装箱运输管理体制,积极拓宽投融资渠道,强化经营主体的战略联盟,加快物流基地规划和建设及现代铁路集装箱运输规则体系的建设。     

浅谈集装箱多式联运在我国的发展

随着国际贸易的迅速发展不仅带动了经济的发展并且加快了运输业的发展。为了适应全球运输业的发展,各国间的经济交流,多式联运迅速的发展起来,成为运输行业中的趋势与主流。由于大量的货物流通使得集装箱多式联运成为货主们信赖和喜爱的运输方式,渐渐地在世界中趋向大型化和效益化。     

促进我国铁路集装箱多式联运发展的政策建议

铁路集装箱运输是铁路多式联运的关键点。近年来,铁路集装箱运输增长较快,但由于存在体制机制障碍,目前其运量占比仍然较低。“十四五”时期,建议补齐铁路多式联运基础设施,深化铁路货运市场化改革,培育以铁路为骨干的多式联运市场经营主体,完善铁路多式联运协同机制,打通堵点、补齐短板、畅通循环,基本形成集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局,更好服务现代流通体系建设,为碳达峰碳中和作出积极贡献。     

浅析我国集装箱多式联运发展与铁路运输的关系

本文从我国集装箱多式联运市场需求入手,简要分析了"十二五"时期集装箱多式联运作为重要的内贸外贸运输方式对国名经济发展有着重要的作用,同时分析了铁路在集装箱多式联运中的独特优势,并提出铁路集装箱运输的发展建议。     

集装箱多式联运流程问题研究

集装箱多式联运已成为对外经济发展所必需的运输组合方式,但在实际的运输过程中,存在成本高、能耗高、时间长等问题,应优化多式联运的流程,节能降耗、降低成本、提高效率.     

“一带一路”战略下连云港国际多式联运的内外竞争分析

"一带一路"战略是我国提出并极力推行的重要战略,该战略所涉及的国家的经济发展呈现一定的特点:发展水平落后且方式粗放、资源集中生产且集中消耗、人口活动密集且环境脆弱。而"一带一路"战略对国际物流提出了新要求:大力发展国际多式联运、打通多式联运的物流通道、构建统一的物流标准。在此新形势下,连云港作为新亚欧大陆桥的起点,具备发展国际多式联运的条件与优势,但同时也面临各类竞争。国内港口例如青岛港在腹地经济、货代服务、一体化战略方面对连云港形成了竞争;而国外类似线路西伯利亚大陆桥在运费成本、便捷通关也具有较大的竞争优势。连云港应从通关手续、浮动费率、口岸协作方面采取措施抵抗竞争。     

浅析UCP600下的多式联运及其在中国的应用

2007 年 7 月?跟单信用证统一惯例(2007 年修订本)?第 600 号出版物(UCP600)开始执行,第 19 条对多式联运进行了规定。 文章对多式联运的背景、定义以及特征进行了简单的阐述,重点对多式联运主体即多式联运经营人的责任包括责任形式、责任限额等具有争议的问题进行讨论,最后针对中国的多式联运现状分析了多式联运的运用并提出了政策建议。     

战略机遇期与经济外交

面向21世纪头20年的战略机遇期是中国展开战略性全方位经济外交的最佳时期，通过对各种类型国家的经济外交情况进行比较，发现经济外交的模式、力度、效果和目标，往往和一个国家所处的国际环境和实际国力有很大关系，根据自身实际确定的经济外交战略才是有生命力的。     

国际货款支付中L/C风险规避的实证分析

在信用证（L/C）支付方式下,银行充当了进口方和出口方之间的支付中介和保证人,它使银行信用介入商业信用,在很大程度上缓解了买卖双方互不信任的矛盾,满足了买卖双方加速资金周转的愿望。由于L/C业务的复杂性和L/C自身存在的缺陷,交易中的各个当事人都要面对一定的风险。L/C交易一般涉及三方当事人,即开证申请人（在国际贸易中一般为买方或进口商）、开证银行、受益人（国际贸易中的卖方或者出口商）,在这三方当事人中,任何一方不作为都可能给其他两方带来风险,需要采取相应的风险防范措施。     

APEC环境产品清单对中国的影响及其战略选择

2013年10月亚太经合组织(APEC)领导人非正式会议在印度尼西亚举行,根据近年惯例,环境产品将是重要内容。本文遵循APEC环境产品清单环境影响的逻辑,根据2012年APEC提出的54个6位税号环境产品清单及其降税情景,对中国税率、经贸、环境及政策的影响进行了分析并得出了相关结论,同时结合未来趋势对中国的战略选择提出了相关建议。     

货币壁垒对国际贸易影响之实证研究

国际货币壁垒不论对施予国还是对实施国都造成巨大的影响,实施国中的发达国家以美国为代表,施予国主要为新兴经济体国家,影响体现在宏观经济层面和微观经济层面,贸易类别主要涉及国际货物贸易。本文初步探讨了这种影响在实施国及不同的发达国家、不同的新兴经济体的不同表现形式。     

物流企业车辆管理信息系统分析与设计

本文分析了系统开发的背景、意义和国内外发展现状,阐述了物流企业车辆管理信息系统设计与程序说明。     

中国内地创意产品贸易的发展及国际竞争力分析

作为一个新兴产业,创意产业已引起众多国家的高度关注,创意产品已成为世界贸易中重要的出口产品。文章通过实证分析得出:中国内地创意产品贸易发展迅猛,顺差逐步扩大,贸易地位逐步提升,贸易商品结构相对稳定,国际竞争力很强。战略上高度重视,加强政府扶持,加大科技投入与发挥民间组织力量是进一步提升创意产品国际竞争力的重要举措。     

CAFTA背景下贵州-东盟产业的国际分工与合作

近些年,贵州与东盟双方贸易往来和经济合作日益加强,发展势头强劲。贵州-东盟的产业合作主要是在农业、工业及服务业领域。依据贵州及东盟各国产业结构的特征及其发展趋势,我国应在第一产业上形成贵州与东盟更明晰的产业分工,在第二产业上助推贵州与东盟的产业优化升级和集聚,在第三产业上建立强有力的中介服务体系,并挖掘企业在双边合作中的自主能动性,同时强化政府在双边合作中的导向作用,以进一步促进贵州-东盟产业的国际分工与合作。     

对十八大报告中“重要战略机遇期”的解析

重要战略机遇期是十六大以来中国共产党对国际国内形势作出的一个科学判断。其后十年中国的发展历程印证了这一伟大判断的正确性和科学性。当前,伴随着世界金融危机影响不断加深,威胁和平与发展的不确定因素增多,使中国发展面临巨大挑战。中国共产党再次抓住问题的关键,准确研判国际国内大局,认为国际方面和平与发展的时代主题没有变,国内经济形势相对稳定,社会主义制度的优越性日益显现。以此为依据,党的十八大报告指出,中国仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。     

关于我国家电企业国际战略联盟的探讨

国际战略联盟日益成为跨国企业提升国际竞争力的工具。本文旨在回顾我国家电企业国际化历程,探讨家电企业国际化的方式,并在比较分析各种方式利弊的基础上,引入战略联盟的概念。结合家电企业的国际战略联盟实践,对我国家电企业实施国际战略联盟的开发和管理提出有价值的建议。     

从区域性国际公共产品供给角度析东亚区域合作中的中韩自贸区建设

区域经济一体化势不可挡,成为了提供区域性国际公共产品的有效途径。中国作为地区性大国,在推进东亚区域合作方面责任重大,其利益亦不应仅仅局限于贸易创造效应。在目前东亚地区大国间尚难形成合力共同推动地区经济一体化的情况下,中韩自贸区建设将成为本地区区域性国际公共产品集体供给的有益尝试。