对缺乏政府规制的专车市场的研究

对于传统的出租车行业而言,自然垄断的属性使得政府必须对其加以规制.随着移动互联网和大数据挖掘技术的应用,专车行业应运而生.专车公司是一种社会资源的整合者.缺少政府规制使得专车得以以低价和优质服务冲击出租车的市场,导致二者冲突不断.本文分别建立了出租车和专车的消费者效用函数和总利润函数,推导出二者的最优利润,发现专车公司可以在短期内利用服务和价格优势对出租车行业构成威胁.     

中国网约车的规制范式研究

网约车是区别于传统出租车行业的新兴业态,本质上是一种共享经济。对网约车的规制应当跳出传统的以出租车为蓝本的规制思路,"另起炉灶",在尊重技术创新与政府对市场的规制之间找到平衡点。同时,网约车的相关规范应当既是企业规制法也是企业促进法,而不仅仅是规制法。应当区分专职网约车和兼职网约车,分别制定准入标准和监管措施,同时,将网约车的数量与价格交由市场调节。     

出租车行业市场经营权及政府规制研究

出租车行业是一个比较特殊的部门,其作为城市公共交通体系的一部分承载着服务大众的公用事业重担属准公共物品性质,同时其又要以盈利为支撑具有市场竞争性具有私人物品性质。且政府即是行业市场经营权的最原始所有者又是行业的监管者,因此如何分配好行业市场经营权及进行适当的政府规制是值得深入研究探索的问题。     

出租车经营权市场产权界定及其成本分析

出租车经营权市场产权主要解决各市场权利主体在出租车经营权让渡交易过程中关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等的权利规则和制度安排问题.出租车经营权市场产权的明确界定和有效实施同样需要考虑其成本问题.出租车经营权市场产权界定成本不仅包括具体成本和抽象成本,还应考虑出租车经营权市场上多种利益主体间的博弈成本.研究出租车经营权市场产权及其成本具有极其重要的经济学意义.     

出租车市场进入和定价双重管制问题综述及分析

承包经营模式是我国出租车市场主要的经营模式,出租车产权和经营权分离,经过近几年的发展,仍然存在一些问题,而目前最为关键问题在于出租车经营权问题和定价问题。本文对出租车市场进入和定价双重管制问题进行研究,通过对国内外出租车市场相关文献研究,对现有研究成果进行了梳理和总结然后针对目前我国出租车市场的管制问题提出建议。     

"互联网+"下的出租车:市场演化与嵌入式监管

互联网技术的应用打破了传统出租车市场的组织形态,实现行政性垄断向寡头垄断的组织演化,出租车市场日益呈现平台型企业巨头之间的寡头竞争格局.本文根据"技术创新-市场演化-监管优化"的演绎逻辑,分析"互联网+"背景下出租车市场监管模式的重新建构,认为未来出租车市场的监管应放弃出租车业态相互割裂的监管思维,建立各种业态统一的出租车监管体系,充分考虑平台型出租车企业的重要作用,实行"政府-平台"双层嵌入式监管模式.     

浅析网络市场不正当竞争行为的法律规制

本文分析了网络市场当中的不正当竞争行为所具有的特征及其法律规制措施,以供参考。     

市场规制理论的演进轨迹

从市场规制的经济学内涵讨论来看 ,市场天生不完美是市场规制理论产生和发展的理由。从自由市场进入垄断阶段后 ,市场规制理论便随着市场规制实践不断发展 ,并在经济学上形成独具一格的前沿学科。市场规制理论在发展阶段上有三大理论 ,即市场规制的公共利益理论、市场规制俘获理论和市场规制经济理论。     

城市出租车经营权政府管制分析——基于市场产权视角

出租车是城市公共交通工具的重要组成部分,在城市客运交通中占有重要地位。出租车经营权政府管制在一定时期对我国的出租车行业的发展起到了一些积极作用,但由此也带来了一系列问题,如份子钱过高、经营权垄断、黑车过多等,这些问题严重阻碍了出租车行业的健康发展。而在出租车经营权政府管制低效甚至无效的现象之下,更多的折射出我国出租车经营权市场产权关系混乱。因此,明晰市场产权关系是提高出租车经营权政府管制绩效的关键。     

欧美医药行业的相关市场界定

医药行业具有与众不同的内在特征,是行业规制、竞争规制和专利规制三重叠加的行业。通常情况下,由于医药产品购买决策者、支付者与使用者的分离使得购买决策者对价格敏感度较低,且因药品价格被严格管制,传统的相关市场界定方法一般不能直接应用于医药行业,而需考量药品自身的特征及药品间的非价格竞争关系。     

出租车高档化不可阻遏汽车品牌发展需要新思维

随着中国汽车市场的不断发展，我国汽车市场的细分化趋势也越来越明显。而在出租车、家用车，商务车和公务车等几大细分市场中，出租车无疑具有举足轻重的位置。据不完全统计，在2008年之前，我国将有120万辆出租车需要更新。这块市场无疑将成为各汽车厂商严阵以待的战场。而对于出租车，国人心目中一直存在着两种普遍的误解：一是出租车是“低档车”的代名词；二是出租车不可用作民用车，一款车型只要做了出租车，势必影响它在别的细分市场的销量。正是由于这两种观念的存在，让国内汽车厂商对于出租车市场这块肥肉颇有几分忌惮。     

出租车数量管制的合理性分析及评估机制研究

作为可竞争市场的出租车市场是否需要数量管制是近年来理论界探讨的焦点之一。本文根据出租车市场的技术经济特征阐述了管制出租车数量的合理性．简要述评了各国控制出租车数量的不同模式，结合我国出租车行业的现状提出解决出租车市场供需矛盾的关键在于，在放松数量管制的前提下，构建科学的评估机制而非完全解除数量管制。     

我国武器装备市场企业退出规制研究

文章阐述了武器装备市场退出规制的含义、种类与作用,总结概括了我国对企业退出武器装备市场的规制历史,分析了各个时期不同规制手段的利弊,针对目前我国对企业退出武器装备市场的规制提出了政策建议。     

哈尔滨出租汽车规制政策问题探析

出租车是城市交通工具的重要组成部分,因关系到人民群众的切身利益备受关注。行业的发展与稳定除了要受市场规则的调整之外,更多地要依靠政府政策的规制。出租车行业发展的重要性要求政府制定适合哈尔滨出租汽车行业发展的政策,为哈尔滨出租汽车行业有序发展保驾护航。     

通道费的市场规则:基于弱自然垄断行业特征的解释

现代零售商既具有明显的网络产业特征,又具有双边市场特征的竞争性交易平台,进场费的费率可以视作供货商接入零售商网络向消费者提供产品时的接入价格.同时,连锁零售商具有显著的弱自然垄断行业特征,对于通道费规制效应的研究应当从这一重要特征入手.文章研究结论认为针对大型零售商通道费的规制行为违背了经济理性,而大型专业零售商的通道费水平则需要相关机构进行经济性规制.     

滥用市场支配地位规制制度的理论与实践

各国通行的反垄断法制度是三大实体制度,即垄断协议的规制制度、滥用市场支配地位的规制制度和经营者集中的控制制度,我国还有行政性垄断的规制制度。其中滥用市场支配地位的规制制度是非常重要的一个方面。一、滥用市场支配地位的规制制度滥用市场支配地位的规制制度有三个基本宗旨。一是防止具有支配地位的企业,在没有支配地位的领域进行垄断。二是禁止企业在已经取得了支配地位的市场上滥用它的地位,对其他的竞     

我国软件市场的盗版模式与治理思路

在阐述目前我国软件市场主要盗版模式的基础上，指出软件市场治理必须有新思路，即在加强对政府规制主体自身反规制的基础上，应超越打击盗版的基础层次，从整体软件市场规制体系上下功夫，即从维护市场、建设市场和服务市场上提升软件市场的规制层次和规制能力。     

浅析出租车行业进入规制

随着我国经济的发展、收入的增加和生活水平的提高,出租车行业得到了广泛的发展。出租车行业是一个关系居民便利性、提供公共服务的行业,是城市公共交通的重要组成部分,更是城市的"明信片",所以它的发展受到社会各界广泛关注。但是在最近几年,出租车罢运、黑车无序运营等事件频繁发生,"专车"服务挤占传统的出租车市场,激化了出租车行业矛盾,使得出租车行业成为一个矛盾聚集的行业,出租车改革势在必行。     

共享经济背景下打车软件对传统出租车行业的冲击

共享经济的浪潮推动传统行业的变革,并带来机遇和挑战,共享出行行业在过去的一年里站在了风口浪尖。随着滴滴出行日渐扩大市场份额,以及人们出行模式的转变,传统出租车行业受到经济、法律、管理等多方面的冲击和前所未有的挑战。文章综合参考北京市交通发展年度报告(Beijing Transport Annual Report)提供的数据,基于SCP理论,分别从市场集中度、产品差异和进入壁垒三个方面分析北京市出租车产业的市场结构,从价格行为、并购行为和竞争行为三个方面分析北京市出租车产业的厂商行为,最后从出租车公司和司机、消费者、政府三个利益主体的角度剖析市场绩效,综合评测了打车软件对于出租车市场存在的冲击,并试图提出趋势预测和政策建言。     

共享经济下出租车的市场运营管理研究

随着国民经济的不断增长,互联网信息技术的不断完善,共享经济模式受到了越来越多人的关注,并且也成为了全球经济发展的重要趋势。基于共享经济发展环境下,我国出租车市场运营管理工作将会面临着各种挑战问题,需要与市场新型企业展开激烈竞争,要根据自身管理的不足之处,及时采取有效改进工作措施,不断提高出租车市场运营管理水平,确保为市场广大用户提供高质量的出行服务,赢得用户大众的高度认可,从而创造出更多的社会经济效益。本文将进一步对共享经济下出租车市场运营管理展开分析与探讨。