燃油税对中国汽车消费的影响与对策

燃油税的出台有其特殊的背景,燃油税征收过程中遇到的困难不是延缓燃油税征收的借口,通过征收燃油税能引导汽车消费方向,大力发展公共交通等措施能有效解决我国对石油消费的依赖程度,从而通过建立节约型社会创造绿色GDP。     

我国应开征燃油税的简要经济学分析

在我国开征燃油税是治理整顿公路运输中“乱收费”问题的需要,也是节约能源、落实科学发展观的必然要求。从经济学角度分析,开征燃油税无论是对燃油消费者还是燃油供应者,都会产生一定的影响。因此,开征燃油税需要根据不同的需求主体和供给主体,制定相应对策,以避免可能出现的负面影响。     

燃油税实施产生的经济影响和政策选择

公路使用"费改税"一直是我国社会经济生活当中一件颇有争议的事情.在中国加入世贸组织以后,燃油税的开征是一件势在必行的事情,但是国家一再推迟燃油税的开征,原因何在?本文试从宏观和微观的角度来分析燃油税开征所产生的经济影响以及国家的政策选择.     

我国开征燃油税的经济学分析

面对日益紧缺的石油储备和扩大的石油需求,不少能源专家开始呼吁建设节能性社会。而燃油税替代公路养路费是我国长期节能战略的一个重要步骤。通过对燃油税的经济学分析可以看出利用燃油税矫正外部不经济,不仅能达到运用税收手段节约能源的目的,还能缓解日益恶化的自然环境。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响,必须通过国家其他政策的配合来弥补这些缺陷,才能达到预期目标。     

我国开征燃油税的经济学分析

面对日益紧缺的石油储备和扩大的石油需求，不少能源专家开始呼吁建设节能性社会。而燃油税替代公路养路费是我国长期节能战略的一个重要步骤。通过对燃油税的经济学分析可以看出利用燃油税矫正外部不经济，不仅能达到运用税收手段节约能源的目的，还能缓解日益恶化的自然环境。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响，必须通过固李其他政策的配合来弥补这些缺陷，才能达到预期目标。     

近年来关于燃油税改革的讨论综述

在我国目前严峻的能源消耗形势和公共财政体制改革的背景下,燃油税作为调节能源消费和完善税费体制一项拟出台的重大改革措施,成为社会各界关注的焦点。本文对近几年来各界对燃油税的众多观点进行了搜集整理,从燃油税改革的必要性、对相关利益群体的影响、设计方案及出台时机四个方面进行了归纳。     

近年来关于燃油税改革的讨论综述

在我国目前严峻的能源消耗形势和公共财政体制改革的背景下，燃油税作为调节能源消费和完善税费体制一项拟出台的重大改革措施，成为社会各界关注的焦点。本文对近几年来各界对燃油税的众多观点进行了搜集整理，从燃油税改革的必要性、对相关利益群体的影响、设计方案及出台时机四个方面进行了归纳。     

燃油税开征及其他

开征燃油税是税费改革的重要内容,也是大势所趋。燃油税税制的设计既要立足于中国国情,又要符合国际惯例,具体考虑是：燃油税在批发环节征税;实行从量定额、价外征收、税率设计适中,体现合理负税;采取减免（退）税的办法;对车用燃气征税,促进公平竞争。燃油税的出台应慎重,要考虑国际油价的变动;国内燃油市场的供求环境;法律法规制度的建设;利益分配的均衡和其他配套措施的完善等因素。只有在这些条件和环境都成熟的情况下,燃油税才能择机出台。     

燃油税开征的环境经济学分析

随着我国汽车产业发展,机动车燃油量占石油总耗量比重上升,石油相关产品的使用给我们带来了大气环境污染和石油资源日渐枯竭两大问题.本文运用环境经济学的外部性理论、外部成本内部化理论、污染者付费原则等理论探讨了燃油税的开征问题,由于燃油税的出台面临多方面压力,因而在制度设计上需要多方面考虑.     

我国开征燃油税面临的困难的对策

燃油税改革方案从提出到现在已有14年的时间,但是至今仍然未能正式出台。这是由各方面的原因造成的。本文通过对阻碍燃油税出台的各项因素进行分析,并就解决的办法提出了政策建议。     

宏观政策

国家发改委:燃油税改革后各方负担会减轻国家发改委主任张平在国务院新闻办举行的"燃油税费改革方案"发布会上说,这次燃油税改革的总体要求是"公平、规范、节约、减负"。在改革方案中,税和费的总量是平衡的,但是因为现在国际油价确实比国内低,因此在费改税过程中会减轻大家的负担。     

建立绿色税收体系促进循环经济发展

建立我国绿色税收体系需“绿化”现有的税种，实施环境保护税，建立“绿色关税”体系，尽早开征燃油税，贯彻绿色税费激励机制，适时开征社会保障税，完善财税收分配管理体制。     

以支定收还是以收定支:成品油价税费改革的反思

成品油价税费改革的立法精神是规范与公平第一,有限调节和适度筹资其次。完全以燃油税专项税收收入满足公路建设与养护支出的这种财政运行对应机制,既不利于国家预算管理的统一、规范和高效,也容易在加重车辆税负的同时助长其他财政支出的膨胀和低效,因此,燃油税税率设计应在其他财政收支结余的部分财力支持基础上,本着适度筹资、以支定收、量出为入的理念进行相应的考量。     

新形势下职工教育方面的探讨

2009年1月1日,国家发改委宣布：我国开征燃油税,在停止征收养路费的同时,将逐步取消二级公路收费。还贷二级公路收费站取消后,7万职工处于待安置状态,国家政策强调待安置期间加强职工教育培训。本文分析了我国二级公路收费站撤销后职工教育培训存在的问题,并对如何增强职工教育培训的有效性提供了相应的政策建议。     

燃油税改革再次吹响“集结号”

适时开征燃油税是一个有效的节约手段,有利于通过经济杠杆合理地调控私家用户的用车量,有利于鼓励消费者自觉购买使用小排量汽车,从根本上减少石油资源的消耗和减轻汽车尾气的污染。     

开征燃油税之效应分析

论文从效应、成本、收益三方面分析了开征燃油税对公民和不同部门的正负面影响。     

完善我国环境税收制度的思考

我国环境税制建设应从完善现行各税种中涉及的环境保护和生态发展的各项税收政策入手,并在此基础上开征专门的环境税种。当前应尽快开征水资源环保税、垃圾处理税和资源开采税,不宜开征排污税,燃油税也不宜纳入环境税范围;在完善我国环境税制方面,应把重点放在对消费税、资源税、耕地占用税、车船使用税以及有关的税收优惠政策调整上。     

浅议燃油税与养路费利弊

燃油消费税取代养路费等行政事业费，成为募集公路交通建设资金的主要方式。改革初期阶段的燃油税存在税率确定、征收额预测以及非公路用油补贴等缺点和难点。而有近二十年征收历史的养路费，在统一集中管理、审批流程、预测等方面又具有其自身的优点。分析燃油费税改革前后两种征收方式的利弊，有利于发挥燃油税节能减排的优点，从而进一步深化和优化此项改革。     

开征燃油税之效应分析

论文从效应、成本、收益三方面分析了开征燃油税对公民和不同部门的正负面影响。     

我国应开征燃油税的经济学分析

根据经济学原理，征收燃油税，无论是对燃油消费者还是燃油供应者都会产生影响，因为税负都将在消费者和生产者之间分摊。税负的分摊会因为供需双方的弹性不同而有所不同，从而引起不同类型的消费者和供应者在燃油税开征后的利益发生不同的变化，进而引起一系列不同的经济后果。因此，针对不同的供需主体可能受到的影响，要采取不同的对策。