健全渔业船舶修造厂质量监督管理体系的探索

针对目前小型渔业船舶检验管理中存在的问题,通过督促、引导渔业船舶修造厂建立、健全船厂质量监督管理体系的探索,规范船厂修造行为,确保渔船修造质量,以此来优化和夯实渔业船舶法定检验环境,提高渔船的检验质量,使基层渔船的检验工作逐步与<中华人民共和国渔业船舶检验条例>及有关检验规范接轨,确保捕捞渔业走上可持续发展的良性轨道.     

充分利用报废渔船 发展海上第三产业

近几年国家为了合理开发海洋渔业资源，保护海洋环境，实现海洋经济的可持续发展，实施了渔船报废政策。按计划每年都有一定数量的渔船被强制报废。所谓强制报废就是国家为了保证渔业船舶具备安全航行、作业和防止污染环境的条件，保障渔业船舶和渔民群众的生命财产安全，对于从事渔业生产的各类渔船经渔船检验机构检验不合格或达到报废年限的渔船实施强制淘汰制度。     

以渔业行政执法为载体促进和谐渔业建设——一起群访事件被成功平息留给我们的启示

和谐渔业是社会主义和谐社会的组成部分，渔业船舶检验是渔业安全生产的第一关，关系到渔民群众的生命财产安全，与渔区社会稳定息息相关。渔业船舶检验机构要以科学发展观统领全局，以构建社会主义和谐社会为己任，严格按照《行政许可法》的要求，完善内部管理制度，理顺、简化检验工作流程，方便渔民办理检验签证业务，以渔业船舶检验为载体，促进和谐渔区建设。     

论渔船船东互保与渔业安全生产的关系

中国渔船船东互保以下简称"船东互保"经历了十多年的发展,在全国各渔业省份和地区,以有效的安全保障机制和崭新的安全服务方式,为广大渔船船东和从业人员的人身安全、船舶安全提供全过程的安全保障和全方位的安全服务.为使广大的渔船船东和从业人员充分认识、了解船东互保,处理好船东互保与安全生产的关系,做好安全生产工作,笔者从渔业生产的安全需要角度出发,论述船东互保与渔业安全生产的关系.     

加强渔船检验管理 服务渔业经济发展

渔业船舶检验是渔业安全管理的重要组成部分,直接关系到渔民生命财产和渔业生产安全,关系到渔业的健康发展,在保护渔民生命财产安全、资源可持续利用、保护环境等方面担负重要的职责。按照分级管理的原则,小型渔业船舶检验管理是县站的职权范围,应该做好以下几个方面工作。     

牢记“三个代表” 依法实行渔船检查工作

2003年8月1日，《中华人民共和国渔业船舶检验条例》颁布实施，对渔业经济可持续发展，提供了有力的法律保障。为加强渔业船舶的技术监督检验管理，保障渔业船舶的安全航行、作业和人身财产安全，防止水域环境污染、规范和理顺渔业船舶修造行业管理，从源头上杜绝“三无”渔船，控制捕捞强度等提供了法律依据。确立了渔检机构的管理职能和执法主体资格。从而使渔检机构能够更好地依法行政．为渔民及渔业船舶修造行业等提供更加优质的服务。     

以抢险救助为重点全力抓好渔业安全

昌黎渔港监督是与渔政、船检三位一体的县级渔业船舶管理部门，现有工作人员31人，渔政船两艘，渔政管理车五部，负责全县52．1公里海岸线，两个渔业港口和两个河口千余艘渔业船舶的安全监督管理工作。由于是全省渔业生产大县，特别是近几年浅海养殖业迅猛发展，渔船数量剧增，海上生产作业形式多样化，海难事故很难避免，安全生产工作任务越来越繁重。在此情况下，我们不断改进工作方法，完善抢险救助任务。     

渔船检验收费"收支两条线"座谈会在延吉举行

8月19日至22日，全国渔业船舶检验收费“收支两条线”工作座谈会在吉林省延吉市召开。农业部渔船检验局张合成局长、沈建荣副局长、吉林省水利厅车黎明副厅长、延边朝鲜族自治州政府栾胜宽副州长到会指导并讲话。沿海部分省渔业船舶检验局领导、财务负责人参加了会议。浙江省海洋与渔业局刘向东副局长、内蒙古自治区农牧业厅高云平副厅长应邀参加会议。会议由农业部渔船检验局财务处长姜玫同志主持。     

商船与渔船碰撞问题研究

近年来,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,已成为水上交通安全生产的重要隐患。究其原因,渔船作业区域与商船航线相互交叉重叠是客观原因;船员安全意识薄弱、船员素质低,疏于瞭望是主观原因;国际海上避碰规则难以有效执行是直接原因;船舶管理不完善、肇事惩罚机制不健全,渔船安全装备设施落后是深层次原因;海洋其他产业与传统渔业争夺水域的矛盾为根本原因。为遏制商船渔船碰撞事故恶化趋势,要科学规划海洋使用功能,合理确定航道和渔业水域;完善法律法规,强化法律责任追究;加大投入,努力提高渔船安全装备水平和救助能力;加强教育培训,提高船员安全生产素质;加强船舶管理,构建渔业、海事部门海上联动机制,加强安全生产保障能力。     

内陆渔业船舶规范化、信息化管理全面升级

正近期,农业部先后发出"农业部公告第2315号"和《农业部办公厅关于加快推进内陆渔业船舶证书"三证合一"改革做好新版证书换发有关工作的通知》(农办渔〔2015〕87号),决定自2016年1月1日起全面启用全国或省级内陆渔业船舶动态管理系统,推进内陆渔业船舶证书"三证合一"改革,启动新版内陆渔业船舶证书换发工作。为贯彻落实《农业部关于加强内陆捕捞渔船管理的通知》,2014年农业部     

三门峡市积极开展渔业“安全生产月”活动

<正>按照国务院关于继续深化2011年"安全生产年"活动的总体部署和河南省渔政局关于印发《2011年河南渔业"安全生产月"活动实施方案》的通知的文件精神,2011年6月12日,三门峡市渔政渔船检验监督管理处组织全市渔政人员20余人,在开发区黄河三号     

卫星导航通信信息化对渔业经济和管理的作用

本文在阐述渔业信息化建设在渔船安全管理、渔船监控等方面现状的基础上,分析了该技术对渔业经济和管理的促进作用:保障海洋渔业安全生产,强化渔业管理,服务海洋产业;提高渔业生产和交易效率、缩短渔业产品交易周期,促进"三农"问题的解决;提高海洋渔业信息化水平,推动海洋经济上新台阶;减少外交争端,维护我国海洋权益,促进海洋经济和谐发展等。最后,展望了卫星导航通信信息化在渔业信息化领域中的应用前景。     

浅议渔业安全生产现状及对策

目前,多数渔船主要在近海渔场水域作业,朝出晚归,沿海岸线停泊,以自然港湾和渔船集中停泊点为主,比较分散,大多通过手机与陆地联系,抗风浪性能及遇险自救能力比较差,是渔业安全生产工作中管理的难点。近年来,由于近海资源的逐年衰退,渔船作业海域不断外延,加之柴油价格的飞涨,水产品价格偏低,渔民收入明显减少,部分渔船甚至亏本经营,渔船安全设备投入不足。另外有部分从事潜水捕捞作业船舶。潜水捕捞作业船舶主要从事海底海珍品和底播养殖水产品的采捕,由于海洋与渔业部门对潜水员及潜水设备标准的管理无法可依,相关部门也未参与管理,存在管理漏洞。除职务船员外,其他人员均未经过相关专业知识培训,存在安全隐患。随着形势的发展,潜水捕捞作业船舶必然会逐年增加,应当及早制定相应的管理办法,进行规范管理。     

浅谈对老旧渔船的管理对策

所谓老旧渔船主要是指船龄在13年以上的渔业船舶。国家农业部《关于加强老旧渔业船舶管理》的通知中明确了老旧渔业船舶的限定船龄,即“海洋木质捕捞渔船的一艘船龄为13年-25年以上;限制使用年限为18年-30年以上。”但从目前渔业船舶的人渔状况看,仍有相当部分船只已到一般船龄或接近或超出一般船龄,还有的已达到限制使用船龄,给渔业安全留下潜在的隐患。     

扎实推进平安渔业建设

福建省位于台湾海峡西岸，渔船长期在我国东南沿海海况最复杂、气候最恶劣、自然灾害最严重和海上运输最繁忙的海域生产，渔业安全生产管理工作面临诸多困难和问题。近年来，福建省渔业系统广大干部坚持把维护广大群众利益作为渔业安全工作的出发点和落脚点，积极创新管理方式，切实破解安全难题，不断加大基础设施建设力度，扎扎实实地做好各项工作，渔业安全工作取得较好成绩。     

河南三门峡市渔政处加强调水调沙期间渔业安全管理

6月26日,三门峡市渔政渔船检验监督管理处集中力量,对于渑池—灵宝段在黄河水域从事渔业生产经营的船只和人员,进行了安全检查和安全宣传,确保黄河"调水调沙"期间的渔业安全生产。2013年黄河"调水调沙"工作从6月19日开始,历时15天。为确保"调水     

襄阳市襄州区2013年渔业船舶年检工作胜利收官

10月中旬以来，襄阳市襄州区水产局（区渔政船检港监管理站）组织工作专班，对全区渔业船舶进行了年度检验，除4艘捕捞渔船因违法捕捞未接受处理暂不予年检外，其它船舶顺利通过检验，全区2013年渔船年检工作胜利收官。     

农业部部署2014年汛期渔业安全生产及防汛抗台工作

<正>为做好汛期渔业安全生产及防汛抗台工作,针对2014年汛期气候特点,农业部近日下发通知,要求各地渔业主管部门牢固树立科学发展、安全发展理念,进一步增强"底线"思维和"红线"意识,高度重视汛期渔业安全生产工作,切实加强组织领导,落实安全生产责任,保障作业渔船、养殖设施、渔港等渔业设施及人员安全,最大限度地减少台风等灾害损失,促进渔区社会和谐稳定。     

解析违规建造渔船现象

违规建造的渔船危害很大，不仅扰乱了渔船的管理秩序，严重影响渔业船舶检验工作的正常开展，而且冲击国家“双控”政策。虽然经过多次整治，仍屡禁不绝，形成顽疾。     

农业部部署2014年汛期渔业安全生产及防汛抗台工作

<正>为做好汛期渔业安全生产及防汛抗台工作,针对2014年汛期气候特点,农业部近日下发通知,要求各地渔业主管部门牢固树立科学发展、安全发展理念,进一步增强"底线"思维和"红线"意识,高度重视汛期渔业安全生产工作,切实加强组织领导,落实安全生产责任,保障作业渔船、养殖设施、渔港等渔业设施及人员安全,最大限度地减少台风等灾害损失,促进渔区社会和谐稳定。