特长单线隧道无碴轨道施工物流组织技术

特长铁路单线隧道空间小,CRTSI型双块式无砟轨道施工物流组织十分复杂,隧道内大型机械设备无法调头,各作业工序共同使用单一的通道,作业、物流相互影响相互制约,施工干扰极大,合理地利用工作时间和操作空间配置劳力、材料和设备,提高劳动生产率,实现不间断施工,保持均衡施工进度,以达到优质高效、快速施工的目的。文章结合沪昆客专壁板坡隧道出口工区无砟轨道的施工物流组织实践,研究了特长铁路单线隧道无砟轨道快速施工物流组织技术。     

Ⅰ级高风险单线特长铁路隧道安全快速掘进探究

衢宁铁路(福建段)鹫峰山1号隧道为艰险山区单洞单线特长隧道,洞外大临布置艰巨,洞内独头掘进距离长达3 596 m,断面小,施工工序干扰大,运输组织难度大,快速掘进难度大,实现工期目标困难。文章以鹫峰山1号隧道施工为依托,对艰险山区单洞单线铁路如何优质快速掘进进行探究,主要从交通运输组织、风险管控、施工通风、地质预报、快速掘进方面进行分析总结,其成功经验望能为以后类似隧道施工起到一定的参考和借鉴作用。     

岩山隧道平导施工通风技术

长大隧道施工中通风排烟是不容忽视的重要问题。岩山隧道采用长4 km的平导辅助正洞施工,平导多次通过横通道进入正洞施工,平导独头施工通风距离长达5.4 km,文章介绍了该隧道施工中采用高风压、大风量通风机、大直径风管进行多种形式的通风,以及加强施工通风管理等经验,较好地解决了长距离通风,有效地提高了工作效率,加快了施工进度。平导施工通风经验可供类似工程参考。     

泛亚铁路屏边（特长）隧道施工组织管理

在泛亚铁路屏边（特长）隧道的施工中，我施工单位充分利用既有的特长隧道的施工经验，通过调整施工组织设计的不合理之处，主要把施工通风、施工排水、不良地质灾害的预测及施工等作为控制施工的关键因素，实践证明这种做法收效显著。     

关于时速140km铁路单线长大隧道快速施工的思考

本文以大瑞铁路时速140km老红坡隧道施工为背景,从单线隧道快速施工关键技术和施工管理等方面进行了分析对比,成功的解决了施工中受隧道断面小、作业空间受限、独头掘进长、施工组织难度大等困难,同时总结形成了不同地质三台阶、两台阶及全断面工法的快速转换,调车洞的合理设置及施工组织管理思路等,在大瑞铁路老红坡隧道施工实践中得到...     

通风竖井在革朗隧道2#横洞中的应用

目前随着铁路建设的高速发展,对环境保护方面的工作也日益重视。尤其在西南地区,高速铁路特长隧道的设计逐步增多,通风竖井作为特长隧道的通风设施普遍采用。结合云桂铁路革朗隧道2#横洞工区通风竖井的设计、通风竖井的利用、通风竖井在隧道里通风效果等方面的研究分析,利用通风竖井的通风方式改善了革朗隧道2#横洞小里程方向的施工通风效果,降低了施工成本。为类似的工程建设提供参考。     

隧道穿越顺层偏压高瓦斯地段施工控制技术研究

本文就成贵铁路镇雄至毕节区间隧道施工为工程实例,以高坡隧道(D3K338+600.78~D3K343+168.78)在施工过程中穿越顺层偏压高瓦斯地段施工方法及施工控制技术为施工实例,详细阐述了隧道穿越顺层偏压高瓦斯地段时采用“横洞、平导、通风竖井+全封复合式衬砌”方法作为通风及支护的施工控制技术。     

乌蒙山二号特长铁路隧道施工通风系统设计

特长隧道施工通风历来是隧道施工的关键保障措施,经济、高效的通风设计至关重要。以乌蒙山二号隧道施工通风设计为例,对整个通风系统进行研究,分阶段实施,取得了良好的通风效果。     

隧道施工中装碴运输设备的配套使用

<正>隧道装碴运输设备配置与隧道施工组织设计密不可分,应做到使各类机械配套使用,并充分发挥现有的机械效能。做到既满足施工要求,又符合施工单位实情,通过研究设计文件、现场调查、施工进度、运输等确定机械设备配置。     

拉林铁路桑珠岭隧道机械化配套研究

拉林铁路桑珠岭隧道是在建的高原高寒特长铁路隧道。文章对桑珠岭隧道的机械化配套做了一些探讨,为今后类似隧道工程施工提供参考。